摘要：将一个工程实际问题简化为单自由度、双质量系统 ,分析了其在冲击和干摩擦力作用下的位移响应 ,由此推导了吸振弹簧的刚度计算公式 ,为设计吸振弹簧的刚度确定了理论基础 ,并用Matlab编程计算了一个实例 ,计算结果表明对于冲击载荷减振弹簧的弹性系数很大 ,纠正了以往设计减振器时使用小刚度弹簧的错误 .对于大刚度的金属弹簧设计上有一定的困难 。

摘要：1 引言 在工程结构的失效分析和安全设计中,应力强度因子已成为重要的参数。边界配置法是计算该参数的一种有效数值方法,其突出优点是计算简便,精度较高,特别适合于有限大裂纹体的计算。该方法的关键是选择恰当的应力函数。近年来,作者根据弹性力学的基本理论和不同裂纹问题的特点,提出了一些适当的应力函数。计算了一系列断裂问题的应力强度因子。

摘要：主要介绍一种利用UG软件和经验库快速设计汽车车身焊接夹具的新方法,并通过具体实例来介绍这种方法的设计步骤和主要优点等。同时与汽车焊接夹具传统设计方法进行了比较,进一步总结出新方法的优点。

摘要：针对汽车焊装线零部件的二维图和BOM的生成所面临的问题,利用UG/OPENAPI技术开发了一个汽车焊装线BOM系统,使用该系统可快捷准确地生成零部件二维图的明细表、标注零件序号、统计零件数目并且生成企业定制的Excel报表。实际使用表明,该系统可显著地提高汽车焊装线的设计效率。

摘要：焊装主线是汽车焊装生产线的核心部分。介绍了汽车焊装生产线焊装主线的总体设计方法 ,并以某汽车制造公司最新开发设计的微型面包车的焊装主线总体布置图为例 ,具体进行了说明 ;对焊装主线的关键设备——传输系统及合装台的设计进行了介绍。

摘要：介绍了用于汽车焊装线虚拟设计系统的组成及关键技术,探讨了在虚拟制造装配环境 下汽车焊装线设计的特点,指出虚拟设计是我国汽车焊装线的发展方向。

摘要：阐述了车身焊装夹具设计的干涉类别和分类,在基于UG平台对焊装夹具进行参数化特征造型的基础上,提出了车用焊装夹具干涉问题的解决方法。

摘要：通过对我国东风汽车公司年产5000辆面包车的焊装线和韩国现代汽车公司生产3万辆GRACE面包车的焊装线的比较，分析了国内外在汽车白车身焊装线设计方面存在差距的主要原因，并对我国焊装线设计发展方向和思路的提出了点建议。

摘要：为提高汽车焊装线设计生产效率、缩短设计与制造周期、减少设计失误、降低生产成本，本文提出了知识共享的标准化管理方法。该标准化管理方法是增强竞争力的有效支点，在实际应用中将发挥出重要作用。

摘要：将一个工程实际问题简化为单自由度、双质量系统 ,分析了其在冲击和干摩擦力作用下的位移响应 ,由此推导了吸震弹簧的刚度计算公式 ,并用Matlab编程计算了一个实例 。