摘要：针对现有陷波超宽带天线的陷波带宽难以控制的问题,提出一种陷波带宽可控的缝隙超宽带天线.首先采用宽矩形缝隙天线辐射产生超宽带特性,使其带宽能覆盖3.1～10.6GHz频段;然后在地板嵌入一对倒L形槽来实现陷波特性,陷波带宽可以通过调整L形槽的宽度或位置来控制;最后设计并加工了一副在5.0～6.0GHz频段内具有阻带特性的超宽带天线,有效地阻隔了无线局域网系统对超宽带系统的影响.

摘要：提出了基于最小二乘支持向量机(LS-SVM)的网络时延预估网络控制系统(NCS)的自适应预测控制方法．先将网络时延转化为非线性时间序列,再用径向基函数(RBF)作为LS-SVM的核函数,建立NCS的时延预测模型．用通过该模型预测的时延设计自适应控预测制器,补偿和控制NCS的时延．仿真结果表明,该时延预测方法对NCS的随机时变时延有较高的预测精度,根据预测的时延设计的控制器能使系统的输出很好地跟踪期望的输出．

摘要：针对网络化控制系统(NCS)中的随机时变时延,提出了一种用最小二乘支持向量机(LS-SVM)预估网络时延的方法。先将网络时延建模为非线性时间序列,再用径向基函数(RBF)作为LS-SVM的核函数,建立了网络控制系统的时延预测模型,然后用该模型预估的时延作为控制器的参数,对网络化控制系统的时延进行补偿和预测控制。仿真结果表明提出的时延预测方法,对网络控制系统的随机时变时延有较高的预测精度,根据该时延设计的控制器能使系统的输出很好地跟踪期望的输出。

摘要：1 引言随着我国经济社会的发展以及城市现代化水平的提高,汽车消费快速增长,据统计,到2003年底我国机动车保有量已达到9 649多万辆[1],并将持续上升.目前我国静态交通基础设施已严重落后于动态交通基础设施,全国停车位缺口平均在60%以上[1].城市静态交通--停车难的问题越来越突出,已经成为城市交通的阻力,降低了城市道路的运力,增大了动态交通的压力.因此,机械式立体停车设备的立体化、智能化将是未来几年内停车设备发展的主要方向.基于现场总线的发展,采用LonWorks技术的控制系统在系统的设计、安装、运行、维护上体现出极大的优越性,同时也提高了系统工作的可靠性和系统扩展的灵活性.

摘要：GUI图形用户界面是用户和设备交互的媒介,是应用程序与操作系统之间的桥梁。设计了一款适用于便携式多媒体播放器PMP的轻量、便捷、友好的嵌入式GUI系统。该PMP GUI的窗口系统支持多任务和多图层操作,允许在多个图层上面创建窗口,并提供完善的异步和同步窗口消息通讯机制。在PMP GUI中,窗口是GUI管理的基本单位,该GUI采用事件驱动编程。基于PMP GUI,开发了一个水波纹效果的应用程序,验证了该GUI系统的可行性以及具有轻量级、界面友好、应用开发方便的特点。

摘要：针对安防监控中对视频质量和图像处理的要求,设计了基于TMS320DM368处理器平台和Linux嵌入式系统的网络摄像机。详细介绍了硬件模块的设计,主要包括音视频编解码,存储,电源和传输模块。前端摄像头获得视频图像后经H.264格式压缩、以RTP/RTCP编码后由网络传输,通过PC机软件解码播放。摄像机成像速度1080p格式30帧/s,传输速度快,满足安全监控应用要求。

摘要：通过对各种电力线载波通信技术的对比,本文主要介绍了一种采用BPSK(BinaryPhaseShiftKeying)通信技术的电力线收发器PL3150/PL3120。文中详细介绍了它的主要特点、引脚功能及应用,着重阐述并设计了一个由该收发器和辅助电路构成的LonWorks电力线智能节点模块在电力线载波通信中的应用。

摘要：立体车库智能控制系统中一般采用的是基于LonWorks技术的纯分布式无主系统。为了解决在这种无主的分布式系统中对车辆的存取控制,使用LON控制模块实现了一种新的、方便的立体车库智能控制节点的设计方法。介绍了LON控制模块的主要功能特性,并设计了其与I2C总线接口的键盘及LED驱动器芯片ZLG7290B之间的硬件接口电路。给出了相应的程序实例。实际运行结果表明,该设计能保证控制节点实时地传输数据,稳定地工作。

摘要：为满足机车智能称重的目的,设计了以MSP430F149单片机为核心的控制系统。该控制系统利用MSP430F149的优点,并结合外部电路来实现机车轮重的数据采集、比较判别及自动调整轮重的控制方法,重点介绍了系统的硬件组成和各部分的主要作用以及软件设计过程。该控制系统极大地提高了机车称重的效率和机车的制造质量,很好地满足了机车智能称重的目的。

摘要：介绍了一种新型双层机械式停车库系统。它采用新型机械结构及IC卡技术 ,从而实现无人操作。由PLC和工业控制计算机组成的监控局域网实现对系统的有效控制。软件设计采用面向对象技术 ,设置了PLC类 ,具有模块化、通用性强的特点。