摘要：伴随我国社会经济的快速发展,城市化发展进程也在日渐加速,而在这一快节奏下城市建设也不能忘记追求生态化建设,良好的生态化城市规划设计才能适应城市发展节奏,做到快慢有度。在本文中就以城市规划设计生态化适应城市发展节奏这一主题作为背景,探讨了生态城市规划设计的相关思路,并加以例证。

摘要：隧道GNSS施工控制网是保证隧道准确贯通的基础,施工过程中要对其进行周期性复测,确保其成果的稳定性,但目前没有一套合适的复测成果可靠性评价指标可供参考。利用多个已建成和在建隧道施工控制网测量实践数据,对隧道施工控制网的复测方法、复测精度、控制点稳定性评价指标等问题进行分类统计比较和分析探讨,提出采用绝对位置法与相对关系法相结合的综合判断法甄别不稳定控制点,并给出控制网复测精度及控制点稳定性判别指标,为隧道GNSS施工控制网复测标准修订提供借鉴参考。

摘要：当前我国城市建设正由增量发展转为存量更新,老旧小区的公共空间急需改造并提升品质,而视错觉设计作为一种非传统的设计方法在这一工作中具有经济实用的效果,但相关研究和实践验证还很少。因此,首先研究了视错觉的理论原理与特点,利用视错觉在空间设计中能产生空间延伸、意境塑造等景观效果,将视错觉设计手法融入老旧小区公共空间改造。然后以北京市西城区北礼士路56号楼乙宅前空地为试验对象,在尽量降低改造成本的前提下,通过现场实验、调查表发放和数据统计来验证该方法的可行性,并分析居民对该公共空间改造方式的心理认可度,将对城市更新中的老旧小区改造、城市设计、城市风貌优化与人居环境品质提升具有一定的借鉴意义。

摘要：采用网络测试床的实验研究方法,在Linux网络测试床上对内核中的Cubic、Htcp、Hybla、Westwood和Veno这5种拥塞控制协议在不同的网络环境下就链路利用率、RTT公平性和TCP友好性3个性能指标进行测试实验,分析实验结果,评价这些算法的优劣以及局限性。在此基础上结合Cubic和Veno,设计并实现了一种新的环境自适应拥塞控制协议CVTCP,对其进行了性能评价测试。实验结果表明,CVTCP在RTT公平性和TCP友好性没有明显下降的同时,在不同的网络环境下都能获得较高的链路利用率,具有很好的环境自适应性。

摘要：介绍玉溪—元江高速公路在勘察设计中的选线原则和思路 :遵循地质、兼顾城镇建设、配合地形、重视环境保护。

摘要：建立测站坐标系 ,利用全站仪坐标测量功能测量特征点的坐标 ,以解析法计算涵管轴线与既有铁路中线的交叉点坐标 ,并用放样的方法测设出交叉点的实地位置 。

摘要：1前言仙乐斯广场是一座集商业、办公、文化和娱乐为一体的多功能综合型大楼.大楼位于上海南京西路,由上海建筑设计研究院设计.塔楼采用现浇钢筋混凝土框-筒结构,地下3层,地上裙房5层,结构主体36层.建筑物总高度为148.10m,30～34层的局部平面建筑要求设置挑出面积约180m2的空中庭院(见图1),以辟出一片休闲开放的区域供公众使用.

摘要：隧道整体贯通前分段铺设无砟轨道的施工技术难度大,在某一特长隧道工程实践中,为解决隧道提前铺轨缺乏高程贯通误差预计方法问题展开研究。提出基于水准混合环闭合差预计高程贯通误差的方法,利用水准测量实际精度,以竣工段、掘进段为界,提出基于隧道施工进度的多种高程贯通误差预计方法。并将高程贯通误差预计值作为掘进段水准高差闭合差,以贯通后铺轨精度符合性作为高程贯通误差预计方法合理性的评价依据。在对各种高程贯通误差预计方法进行比较分析后,得出施工进度水准混合环预计法计算的高程贯通误差比较合理的结论。经隧道贯通后的实测贯通误差验证,该方法预计的高程贯通误差准确,计算方法可靠。

摘要：在铁路勘测设计中,线路穿越机场、接入引出大型站场枢纽时出现新旧线位的衔接问题较多。针对某机场枢纽铁路勘测设计实践中出现的线位衔接调整,不同坐标系下的一体化施工问题展开研究,通过多种线位转换方案的相对关系比较,以线位相对位置偏差大小作为转换方案选择依据,以转换后的既有线线位进行在建铁路线位衔接接轨设计。对地上机场设施、地下铁路附属工程一体化施工,提出共用一套施工控制点,实现多单位立体重叠各项工程的修建位置匹配、轨道位置与构筑物建筑限界匹配的目标。对其它既有线接轨设计、城市轨道交通延伸设计等不同时期控制网不兼容、线位与控制网不匹配,设计理论中线与实际中线接轨不符等问题,提供一种解决方法。

摘要：讨论了一款用于军事领域的野战喊话器的设计要点。包括其声学设计、功能设计和结构设计等。所述产品已广泛装备在解放军和武警部队,并获得武警部队科技进步一等奖。