摘要：本文中的联网巡航控制系统是在传统自适应巡航控制系统的基础上增加车间通信设备来获取周边车辆信息,以提高道路通行效率和安全性。针对线控纯电动汽车,开发了联网巡航分层式控制策略。在上层控制中采用了加速度前馈加误差反馈的控制算法;在下层控制中基于试验数据设计了加速和制动的查询表以及加速/制动的切换规则。从频域和时域两方面分析了不同车间时距对队列行驶稳定性的影响。实车试验结果表明:与传统的自适应巡航控制相比,所设计的联网巡航控制系统可实现更快速而准确的控制响应,而能保证队列行驶稳定性的车间时距更短。

摘要：台面制作工艺对1.3μm应变补偿多量子阱SLD的器件性能有重要的影响。根据外延结构,分析比较了两种台面制作的方法,即选择性湿法腐蚀法和ICP刻蚀+湿法腐蚀法。InGaAs层ICP刻蚀避免了湿法腐蚀中的侧向钻蚀现象,Cl2含量为30%时速率可达到420nm/min;湿法腐蚀可有效减小ICP刻蚀引入的晶格损伤。SEM图像表明,ICP刻蚀+湿法腐蚀的台面制作方法,得到的腐蚀台面陡直,波导宽度与设计值更接近,优于选择性湿法腐蚀方法,更适合SLD台面制作。

摘要：基于虚拟仪器技术并结合各种传感器,设计了籽棉残膜分离装置的测试系统,并将系统采集数据和四通道智能压力风速风量数据采集仪及手持式激光转速计测量的数据进行对比分析。试验结果表明:大、小滚筒转速采集数据的最大相对误差为0.68%,风速采集数据的最大相对误差为8.95%。系统测试精度满足对风速和转速的测量要求。

摘要：本文针对"大数据时代"传统干线网络规划设计方法面临的困境,设计实现了一种基于资源数据库的干线网络规划设计新工具,归集了现网资源数据,实现了标准化数据管理、多因素约束自动排路、局站系统连接表生成、多层次拓扑呈现等核心能力,有效缓解了大规模网络建设引发的资源数据管理难题和设计效率提升压力。

摘要：通过对新版人防规范的系统学习和理解,对人防地下室结构设计的特点、原则及设计内容等问题进行了总结,并结合多个人防工程的设计实践,较详细地阐述了人防地下室结构设计技术:先根据人防地下室类型及抗力级别确定各类人防构件的等效静荷载,再进行荷载组合和内力分析,最后进行截面设计和人防构造确定。最后提出了人防地下室结构设计应注意的几个问题,供同行参考。

摘要：采用风洞试验方法获得了呈平面S形布置的高层建筑的整体体型系数,探讨由于伸缩缝的设置使得在设计中变成两栋独立建筑后,两幢塔楼的整体体型系数,并分析了其分布规律,供设计参考。研究发现,整体体型系数沿高度递减;S型高层建筑风荷载作用在短轴方向时,其整体体型系数较大,须引起设计的重视;考虑伸缩缝后,每个塔楼在两栋塔楼邻接面的风压为0,即相当于只受三个面的风荷载。

摘要：“顺物自然”是中国古代重要的造物思想之一,体现了人与自然相和谐、相统一的重要意义。文章通过对“顺物自然”史境的探查,深入了解庄子的治世思想,探究其背后的历史动因,以期理解庄子的“顺物自然”的审美典范,进而分析在农耕文明下文质论、天人合一等思想与“顺物自然”之间的联系,以体现三者互相联系,互为补充的系统性原则,并探究“顺物自然”造物思想的现实意义。

摘要：上海电影博物馆主楼采用框架-剪力墙结构,在5层通过钢结构连廊与电影艺术研究所相连。该工程为平面和竖向均特别不规则的超限高层建筑,从概念设计着手,合理布置竖向抗侧构件,针对不同的超限情况采取了相应的技术措施。采用SATWE、PMSAP程序对结构进行多遇地震作用下的计算,各项计算指标均满足规范要求。对结构进行了弹性动力时程分析补充计算和罕遇地震作用下静力弹塑性分析,计算表明,结构能够抵抗大震水准的地震作用,钢结构连廊滑动支座的设计满足连廊罕遇地震作用下的位移要求。

摘要：现行《建筑抗震设计规范》和《高层建筑混凝土结构技术规程》中引用了多项计算指标用于描述高层结构的不规则程度和结构整体性能,如刚重比、扭转位移比和周期比、相邻楼层刚度比和受剪承载力比等。分析上述性能指标的适用性和存在的局限性,对于体型不规则的复杂超限高层结构,有时在计算上述性能指标时会存在很多问题,因此,对于复杂超限高层结构仅按现行规范、规程进行设计尚不能保证其抗震设计的安全。20世纪90年代美国工程界提出的基于性能的抗震设计(PBSD)方法,已引起我国工程界的普遍关注,并在复杂超限高层结构的抗震设计中逐步得到应用。在总结已有研究成果的基础上,针对复杂超限高层建筑结构的特点,根据结构超限类型和超限程度不同,提出抗震性能目标的选用原则及相应的计算要求和实施方法,并结合常州凯纳商务广场、浙江新世界财富中心、宁波环球航运广场、温州鹿城广场等超限高层建筑的抗震设计,介绍基于性能的抗震设计(PBSD)方法的应用情况。

摘要：在兰州红楼时代广场施工过程模拟的基础上,对主楼高层框架柱与钢筋混凝土筒体的竖向变形及竖向变形差异随时间和空间的变化规律进行分析。在分析中采用时间依存累加模型,在混凝土特性中考虑徐变、收缩和强度增长,并计入部分构件(如加强层伸臂桁架)延时安装对整体模型的影响。并比较不同加载模式、框架梁梁端与核心筒不同连接方式对竖向变形的影响等。分析表明,工程施工完毕时,核心筒筒体徐变变形占总变形的40%以上,并在使用阶段继续增长;徐变收缩增加了高层框架柱的轴力及竖向变形,也使得核心筒墙肢轴向力均有不同程度的减小;采用核心筒与框架梁铰接的形式大大减小了核心筒与周边框架之间因竖向变形差异产生的附加内力,也使得施工期间核心筒与周边框架分别承担竖向荷载的分担率基本保持不变。