摘要：基于点云技术的三维狭长复杂空间数字模型逐渐成为狭长复杂空间工程监测的有力手段,受限于设备的工作方式,对于狭长复杂空间的扫描通常需要多点位、多角度、多批次进行,因此点云的配准是获得完整狭长复杂空间三维点云模型的关键技术。笔者基于FRICP(Fast and Robust Iterative Closest Point)算法,针对狭长复杂空间点云数据的配准提出了一种有效且具有鲁棒性的算法。首先通过主成分分析(Principal Component Analysis,PCA)计算合适的截面将狭长复杂空间点云一分为二,以去除非重叠区域;然后使用FRICP(Fast and Robust Iterative Closest Point)算法分别配准分段后的点云,取误差最小的变换;最后将变换应用到整个狭长复杂空间点云数据。实验结果表明了所提算法的可行性和鲁棒性,为狭长复杂空间多点位、多角度、多批次点云数据配准提出了一种可行方法。

摘要：核心观点:户外媒体行业需要"新概念",而新技术,新地点应该在"新概念"的基础上才能发挥其真正价值。这个概念在某个层面可以叫"户外媒体2.0",即"讨人喜欢的媒体"。

摘要：非对称分布热应力耦合导致的燃料与基体相互作用是固态堆芯反应堆分析的关键问题,本研究采用数值模拟与试验相结合的方法,开发了分布式冷源和热源加载方式,对典型结构固态堆芯燃料元件开展了高温下热应力耦合模拟与试验研究。研究结果表明,试验测得的高温应变场与数值模拟结果较为接近,堆芯燃料基体在350℃温差下无失效风险,本研究建立的非对称分布式冷源和热源热应力耦合数值预测方法和试验技术能够用于固态堆芯反应堆非对称热应力分布研究,低温差下燃料元件基体无失效风险。

摘要：自20世纪80年代起我国开始发展商品经济,设计作为商品营销的手段之一,起初并未受到人们的重视,直到21世纪初才呈现出迅猛发展的态势,这与人们日益增长的求新求异需要是分不开的。自始至终,设计都与创意相辅相成,且当下的创意设计已经超越了传统图形设计、装饰设计的范畴,同时也有别于现代数字媒体的设计手段,成为一种系统而有目的的设计表达。但由于我国创意设计起步较晚,目前设计行业仍存在对创意理解不深入、设计水平较低、对市场需求与顾客审美把握不全面的状况。因此,厘清创意的来源以及创意在设计过程中扮演的角色等多维度问题,对矫正现有创意设计固化思维,为设计领域从业者提供创意设计理论借鉴有着现实意义。

摘要：过氧化氢(H_(2)O_(2))是一种环境友好型的化学品,具有强氧化能力,在消毒杀菌、环境处理、化学化工等领域被广泛应用.目前,工业生产H_(2)O_(2)主要依靠传统工艺,受困于诸多挑战,如蒽醌法能耗高、污染大,H2/O2混合法技术风险大、易爆炸.因此,迫切需要一种绿色、便捷、条件温和且可分散制取的方法来合成H_(2)O_(2).二电子氧气还原反应(2e-oxygen reduction reaction,2e-ORR)是一种以可再生电力驱动的、在温和条件下合成H_(2)O_(2)的绿色可持续的方法.4e-路径的强烈竞争降低了H_(2)O_(2)的选择性,导致产量和法拉第效率均低.因此,设计和开发高选择性的2e-ORR催化剂,以实现专一的H_(2)O_(2)合成路径,从而实现规模应用和升级工业合成路线,是目前急需解决的问题.尽管现阶段发展的2e-ORR催化剂已经取得显著进展,但距离规模化应用仍存在很大差距.基于此,对电催化2e-ORR合成H_(2)O_(2)的最新研究进展进行了综述.首先,介绍电催化合成H_(2)O_(2)的催化剂研究情况;其次,分析讨论催化机制及其影响催化性能的关键因素;最后,针对面临的关键问题提出提高电催化性能的策略及未来展望.

摘要：工程环境中,飞机气动力设计面临在多个目标和多种约束条件下寻找最优值,需在较短时限内完成设计优化,并保证最终方案可靠。基于高性能计算环境,采用现代计算流体力学(CFD)数值模拟技术和优化技术等构建了面向实际工程的飞行器气动多目标优化设计平台:采用基于非均匀有理B样条(NURBS)方法的自由曲面变形技术,实现对工程复杂气动外形的参数化表达;采用网格变形技术,实现优化过程中计算网格的自动更新;采用基于有限体积方法和多块结构网格的雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程并行解算器进行气动力求解;采用基于精英保留策略的非支配排序的多目标遗传算法(NSGA-II)进行多目标全局优化求解;采用非线性单纯形算法进行局部优化求解,优化过程中,通过人工调整优化种群,引入人工经验,构建"人在回路"的设计流程。以某翼型/机翼气动力优化设计为例对该平台技术进行验证:多目标优化设计可得到清晰的Pareto前沿解分布;优化后的翼型/机翼在满足各项约束的前提下,具备更高的综合气动性能。结果表明:所发展的气动多目标优化设计平台具有很好的工程适用性。

摘要：为了提高飞翼布局无人机的起降气动特性,引入了一种新颖的低速控制装置——腹襟翼。基于CFD技术研究了腹襟翼对飞翼布局无人机低速气动特性的影响,并对腹襟翼安装位置,偏角和实度参数进行了气动优化设计研究。经过优化设计的腹襟翼能够大幅提高无人机起飞离地迎角的升力系数和俯仰力矩系数,能够提高无人机的起降气动特性。

摘要：研究了民用客机机翼设计中的环量分布设计规律。建立了一种以航程为系统级优化目标,融合气动与结构两个学科作为子学科的多学科NAND(Nested Analysis and Design)优化系统。通过合理的简化模型,有效地研究了机翼展向环量分布对结构重量、升阻比和航程这3方面的影响,找到了一种合理的适用于亚声速单通道民用客机的机翼环量分布。利用航程最远环量分布与椭圆形环量分布分别设计一副机翼并进行对比验证,结果表明:使用设计环量分布的机翼较椭圆形环量分布机翼增加了近5%的阻力,但由于结构减重使航程增加了近100km。在机翼设计过程中阻力最小对全机性能来讲可能并非全局最优,将气动压心合理内移会使全机经济性有所提高。

摘要：本研究以钛酸四丁酯为钛源,无水乙醇为溶剂,冰醋酸为抑制剂,掺杂金属离子,采用溶胶-凝胶法制备纳米TiO_2光催化剂。通过对制备好的掺杂金属离子纳米TiO_2光催化剂进行表征分析,以甲基橙模拟目标污染物,研究在紫外光和太阳光照射下改性后纳米TiO_2的光催化活性。实验结果显示,在不同焙烧温度以及掺杂不同金属离子的条件下,改性后的TiO_2光催化效果有明显差异。

摘要：定位格架是组成燃料组件的重要部件之一,与上、下管座共同构成了整个组件的外部轮廓。为减小燃料组件吊装过程中的勾挂风险,外条带上设置导向翼已成为定位格架结构设计上的重大改进。本文主要从燃料组件在堆芯的水力学环境出发,基于定位格架在堆芯运行过程中长期承受横向水力载荷可能造成外条带变形的考虑,采用计算流体动力学(CFD)方法,研究了定位格架外条带所承受的水力作用力,并为缓解外条带的受力情况进行了研究和方案设计。研究结果表明,在外条带上开孔能有效减小两侧压差,开孔的位置向下游方向移动效果更明显,同时开孔尺寸增大也能进一步减小两侧压差;更进一步地,将开孔位置移动到刚凸处,其平衡外条带两侧压力的作用更显著,外条带刚凸的开孔设计能更大程度地缓解外条带的水力作用。这些措施将对减小由于水力学力导致的外条带变形起到积极作用,从而在换料时有望降低燃料组件吊装过程中的勾挂风险。