摘要：目的为了探究连通型气囊在重型装备空投缓冲时的着陆缓冲特性,对其进行有限元建模及仿真研究。方法采用均压多腔室流动气囊模型理论建立装备-气囊系统有限元模型,通过显式非线性有限元方法模拟求解其跌落缓冲过程,并进行连通孔大小对缓冲特性的影响分析。结果随着连通孔面积的增大,各气室之间的内压差距变小,最大偏差从13.2%逐渐变小至0,加速度峰值从7.130g逐渐变小直至6.925g,但是总体上加速度峰值变化不大。采用连通型气囊能够实现与非连通气囊基本相同的缓冲特性,对于重心偏前的装备而言,为了避免装备俯仰过度,连通孔的大小不宜设置过大。结论该研究可为重型装备空投用连通型气囊的设计、改进提供理论基础和技术手段。

摘要：现有电磁屏蔽技术主要应用于固定空间、刚性结构的电磁防护设计。针对移动轮轨这一活动机构,其电磁屏蔽设计难度大,国内尚未类似案例可供借鉴。本文依托某实际工程项目,开展了移动轮轨电磁屏蔽防护设计的研究,创新提出了一种基于铜珠腔和导电刷的动态电磁屏蔽技术,依据工程实际设计了动态电磁屏蔽系统。同时,对该系统开展了缩比试验,以验证其屏蔽防护效果和运转阻力。测试结果表明,该动态电磁屏蔽系统运转阻力较小,其屏蔽效能可达到GJB5792-2006《军用涉密信息系统电磁屏蔽体等级划分和测量方法》规定的A级要求,具有较高的工程应用价值。