摘要：为减少船用LNG发动机中的NO_(x)排放,基于CAN总线设计一种废气-燃料重整再循环(REGR)控制系统,根据REGR系统工作特性与控制功能需求,确定系统硬件选型与控制方案,选用瑞萨MCU设计REGR控制器并集成相应的软件策略,在玉柴YC6MK200NL-C20船用LNG发动机上进行了REGR控制系统与发动机性能测试试验,结果表明,该控制系统可以较好地满足功能需求,能根据发动机运行工况实时调节废气重整再循环率与重整燃料供给量,改善发动机燃烧过程与排放特性,使得LNG发动机排放达到IMO Tier III标准。

摘要：介绍了可变燃烧室(VVC)活塞的主要设计特性,包括钢珠-型面结构和连杆复位凸轮。采用VCC活塞的动力学仿真和发动机性能仿真的耦合迭代计算,预测了VCC活塞的动态响应特性;分析了影响VCC活塞动力学特性的关键控制参数及其它们之间的相互关系。研究结果表明:VCC活塞具有控制工作循环内气缸压力的快速动态响应,能有效控制5000r/min范围内100%负荷工况时过高的气缸压力;VCC活塞发动机能够在部分负荷工况保持较高的气缸压力,50%以下负荷工况的气缸压力与压缩比12.0的发动机几乎相同;钢珠-型面设计能够将弹簧变形量放大3倍,有效增加燃烧室容积变化;实际的动态预紧力远大于静态预紧力,适当减小碟簧预紧力可改善VCC活塞的动态特性。

摘要：为了合理地设计出两段燃烧炉,组织良好的燃烧过程,必须充分了解炉内气流结构。为此,笔者根据相似理论专门设计制造了一台两段燃烧炉冷态模化试验台。在试验台上对不同工况下炉内速度场进行了测量,分析了炉内气流结构,同时还研究了二次风引入方向和一二次风量比对炉内气流特性的影响。最后,在实验基础上,通过一些简化和假设,对炉内气流的流动情况作了理论分析,并与实测结果进行了对比。

摘要：合理用能的过程综合技术武汉交通科技大学李格升１．概述合理用能的过程综合技术是设计热力系统的一种新方法，可为热力工程设计解决如下问题：①为已知的生产过程确定最小能量消耗值２②确定热交换网络系统如何获得最大的热回收；③考虑必要的经济性综合情况确定最优的可...

摘要：对汽车空调压缩机常见的故障(液击、缺油、润滑不足、电机损坏)产生的原因进行逐一分析,提出了相应的对策。在设计及运用中避免液击的产生,保持适当的润滑油,正确安装和维护,有利于压缩机的正常工作,减少故障。

摘要：关于内能火用和焓火用的讲授方法探讨李格升武汉交通科技大学火用分析法是建立在热力学第二定律及不可逆熵产原理的基础上，并在能量系统的设计和性能分析中具有许多优越性。因此，８０年代以来，该方法在理论研究和实际应用方面都得到了迅速发展。因而，向大学生介绍有关...

摘要：利用CHEMKIN PRO软件分别探究了在标准大气压、393 K条件下, N_2、CO_2和H_2O三种稀释成分对天然气层流燃烧速度的影响规律,并进行了化学动力学分析.结果表明,天然气的层流燃烧速度随稀释气掺混量的增大逐渐降低,其中CO_2对层流燃烧速度的影响最为显著.自由基OH、H和O的浓度随稀释气掺混量的增大而逐渐减小,并且,天然气层流燃烧速度与OH和H的浓度之和密切相关.此外,通过设计几种虚拟成分分离了稀释气对天然气层流燃烧速度影响的物理效应(包括稀释效应与吸热效应)与化学效应,结果显示,稀释气体主要通过吸热效应对天然气的层流燃烧速度产生影响.在不考虑NO_x生成情况下,N_2影响天然气层流燃烧速度的主要方式是稀释与吸热;CO_2的化学效应随着稀释比增大逐渐减小,稀释与吸热效应则有所增强;不同稀释比下,H_2O的三种效应贡献率基本不变.

摘要：本文讨论了热管换热器设计计算的一般方法，编制了以换热面积最小为优化目标的电算程序，并对６１６０型船用柴油机冷却系统热管换热器进行了实例设计和分析。

摘要：为了合理地设计两段燃烧炉，组织良好的燃烧过程，必须充分了解炉内气流结构。作者根据相似理论专门设计制造了１台两段燃烧炉冷态模拟试验台。在试验台上对不同工况下的炉内速度场进行了测量，分析了炉内气流结构，同时还研究了二次风引入方向和一、二次风量比对炉内气流特性的影响，分析归纳了二次风口位置设计和二次风量配置的基本原则。

摘要：液化气储运过程事故机理十分复杂,针对事故机理研究进行了仿真软件开发,介绍了仿真模型、软件分析设计过程及软件的特点。