摘要：本文引用模糊数学的理论与方法,建立了二级模糊评判模型。结合陕西省某高速公路K230+900～K570+100段边坡实例,通过地质调查,总结了4类20项主要影响该边坡稳定性的因素,作为进行模糊综合评判的评价因子,并分为2个层次。利用对比法分别确定各个变量的隶属度,通过模糊评判模型计算得到了公路边坡稳定性的预测结果。计算结果表明该评价方法能更全而地考虑实际边坡问题的非确定性属性,评价分析结果与实际相吻合,对实际工程有一定的参考价值。

摘要：在不锈钢车体侧墙的生产过程中,钢板在装配过程中不可避免会存在间隙。间隙的存在会使得焊缝表面出现下凹、未焊透等缺陷,对焊缝的表面质量和静强度产生不利影响。针对上述问题,采用激光焊对缺陷焊缝进行重熔修复,研究了激光功率、焊接速度、离焦量对修复焊缝表面质量、微观组织及力学性能的影响规律,并采用正交优化试验设计方法进一步优化激光修复工艺参数,得到优化的激光修复工艺最佳参数如下:激光功率为1.6 kW、焊接速度为3.81 m/min,离焦量为0 mm。修复焊缝最大拉剪力为16.3 kN,大于无缺陷焊缝的拉剪力,而且激光修复焊缝晶粒未粗化。研究表明,激光修复技术能够有效修复焊缝表面塌陷,修复焊缝的拉剪力满足实际生产技术要求,该工艺可以应用于实际生产。

摘要：基于线性矩阵不等式的方法,设计了考虑控制输入时滞的有限频域H_∞控制算法。在该算法设计中,以提高车辆乘坐舒适性、降低车体加速度为控制目标,以悬架动行程小于最大许用行程、车轮与地面始终保持良好接触、作动器出力小于其最大出力为控制的3个约束条件,分析了控制参数对求解结果的影响。针对控制参数经验取值难以得到控制的最优解,且不同时滞条件下参数取值不具有通用性的问题,提出了基于遗传算法的优化设计方法,并对求解得到的控制算法性能进行了仿真分析。结果表明:基于遗传算法优化设计并考虑了控制时滞的有限频域H_∞控制算法,能够有效地降低时滞对控制的影响,提高车辆在4~8 Hz频域范围内的乘坐舒适性,且控制效果明显优于依靠经验设计的控制算法和未考虑控制输入时滞的控制算法。

摘要：针对泡沫辅助减氧空气驱矿场试验地面注入系统存在的问题,在对气液两相混合注入技术进行研究的基础上,认为长庆油田的特殊地形不适合进行气液混注,需采用气液分注、井口混合的注入工艺。结合具体工程,对泡沫辅助减氧空气驱地面注入工艺按照站内、站外两部分进行了详细介绍,同时分析了其应用效果。相关注入工艺及设备功能的介绍对同类工程具有很好的指导作用。

摘要：通过J55油管钢、20^(#)管线钢在饱含N_(2)、CO_(2)地层水的浸泡实验,利用Tafel曲线、线性极化曲线、交流阻抗谱图分析了CO_(2)含量对两种管材的腐蚀规律,在饱含N_(2)、CO_(2)的地层水中,随着N_(2)含量增加J55油管钢、20^(#)管线钢的CO_(2)腐蚀速率呈减小的趋势,随着CO_(2)气体含量的增加J55油管钢、20^(#)管线钢的腐蚀呈现增加趋势。

摘要：窗玻璃喷头应用于防护冷却系统是防止火灾蔓延的有效措施之一。通过分析窗玻璃喷头的优缺点,结合国内外规范的要求,阐明了窗玻璃喷头和玻璃共同作用替代防火墙的设计依据,明确了窗玻璃喷头设计采用独立湿式系统,通过计算推导出布置喷头合理间距,提出动态防火分区为计算原则的窗玻璃喷头系统的设计水量计算方法。

摘要：为提高车辆悬架系统的减振性能,设计了一种用于车辆主动悬架系统的齿轮齿条式作动器。首先理论分析了作动器响应时间的影响因素,然后推导了作动器主动控制力的计算方法,最后通过台架试验进行了验证。试验结果表明:作动器主动控制力的实际值与理论值之间偏差较小;且与电机的供电电流之间呈现较好的线性关系,与理论分析一致;电流变化的响应时间基本相同;但作动器主动出力的响应时间随电流的减小而增大,分析认为这是由作动器的空程间隙造成的。因此,在作动器的设计过程中应尽量避免或减小空程间隙。

摘要：电力系统中部分重要用户负荷包含较多敏感负荷,这类用户在特殊时期对电压质量的要求非常高。以某重要用户(以下简称HXS)为例,从保障可靠供电的角度出发,采用电力系统计算机辅助设计-直流系统电磁暂态仿真软件(power system computer aided design-electro magnetic transient in DC system,PSCAD/EMTDC)建立了HXS的输配电系统模型,分析HXS的供电方案与负荷组成情况。针对系统中不同地点、不同类型、不同持续时间的故障对用户节点电压暂降造成的影响及影响程度进行仿真分析,并从供电部门的角度提出了有针对性的电压暂降控制措施。