摘要：针对带式输送机能耗大的问题,设计了一种节能优化控制方法,该方法对煤流量进行监测,根据检测结果设计了基于PLC的变频调速控制器,实现带式输送机变频调速,并在地面设计了地面控制中心信息处理平台,实现数据的采集和处理。应用效果表明,节约的耗电量约为175 kW·h,节能效率约为31.25%,预估全年节约总电量约为787 500 kW·h,企业全年节省开支约为570 937.5元。

摘要：随着抗滑桩在工程中的大量运用,岩溶区抗滑桩嵌固端稳定性问题日益突出。当抗滑桩桩前存在溶洞时,溶洞在水平荷载下可能会发生变形,导致抗滑桩嵌固端失去稳定性。本文基于相似模型理论,建立了抗滑桩嵌岩段桩前存在两种不同形状溶洞(长轴方向水平和长轴方向竖直)试验模型。利用水平加载试验,针对椭圆形桩前溶洞对抗滑桩嵌固端的稳定性影响进行了研究,获得以下相关结论:溶洞长轴方向为竖直的试验模型嵌岩体变形分为弹性变形、裂纹稳定扩展及加速扩展三个阶段,加载到破坏荷载时溶洞顶板产生隆起破坏,最终形成的顶板处破坏断面与水平方向成45°左右;桩前溶洞长轴方向为水平的试验模型在达到溶洞长轴方向为竖直的模型破坏荷载增大一级荷载时,嵌固端保持整体稳定;相比于横长轴溶洞,纵长轴溶洞的存在更显著的降低了抗滑桩嵌固端的承载力,且溶洞顶板厚度越小,对抗滑桩嵌固端承载力影响越大,破坏形式为溶洞顶板受压破坏;基于极限平衡法,提出了桩前存在溶洞时嵌固端承载力验算方法,并对验算方法进行了验证。

摘要：为分析扶壁式排桩的内力分布及变形特征,并与双排桩进行比较,笔者基于实际工程,运用大型有限元软件ABAQUS进行模拟分析,并详细说明了初始地应力的平衡方法及模拟基坑开挖的关键步骤。模拟分析结果表明:在相同条件下,扶壁式排桩在建筑空间利用、支护效果方面优于双排桩;初始地应力平衡和基坑开挖的模拟效果显示了基坑开挖的影响范围,为合理布置监测点提供参考。该研究成果可为扶壁式排桩在类似工程中的应用分析提供理论参考和借鉴。

摘要：膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,这些特性决定了膨胀土边坡在采用常规边坡治理方法时需对治理方法进行改进。通过结合某一工程实例,对膨胀土边坡改进后的加固治理方法进行详细描述,改进后的设计方案符合安全、经济、美观等多方面要求,对相似工程有一定的参考价值。

摘要：利用NI公司的LabW indows/CVI虚拟仪器作为开发平台,设计了一套适用于某型航空发动机地面试车的智能检测系统。实际检测结果表明:该系统较真实地反映了被测航空发动机的试车参数、工作状态及试车曲线。与传统的检测方法相比,既节省了成本,又提高了检测效率。

摘要：从系统工程的角度出发,对飞机抢修性设计的基本过程进行深入研究,建立了飞机抢修性设计过程的总体规划理论模型,即8D总体规划模型,并对模型内容进行了详细地分析。最后,以某战斗机飞行操纵系统操纵面的抢修性设计为例,简要说明了飞机抢修性设计的实现过程,为飞机抢修性设计活动的开展探索了一条新路。

摘要：从航空维修差错带来的重大危害出发,提出航空维修差错的定义及基本特征,深入分析航空维修差错的几种模式,重点研究了最活跃、最突出的人为差错模式,并指出预防各种差错模式的方法和措施。

摘要：从飞机战伤抢修性设计评价的必要性着手,概括了抢修性评价的基本步骤。简要阐述了各种抢修性评价的方法及其优缺点,主要有试验统计法、专家评定法、模糊综合评价法、层次分析评价法、灰色关联评价法、计算机仿真评价法等。同时,本文提出了一种新的评价方法——基于特征的飞机战伤抢修性集对分析评价法,可有效解决抢修性评价中的专家分歧和不确定性等难点问题。熟练掌握和运用这些方法,可为关注飞机战伤抢修性设计的各决策部门提供可靠的决策依据。

摘要：面对未来战场的需要,开展飞机战伤抢修性设计研究具有非常深远的意义.介绍了飞机战伤抢修性的概念及其特征,提出了一套比较系统、全面的飞机战伤抢修性设计总原则和设计准则的理论体系,为飞机战伤抢修性设计提供一定的理论参考依据.

摘要：针对岩溶地区常见的灰岩,为获得模拟其物理力学性质及变形破坏特征的最合适的相似材料配比。通过对砂胶比、水膏比及重晶石含量等因素进行正交实验,对所得的结果进行回归分析,最终获得以下结论:由水泥、石膏、砂子、硼砂和水作为原材料,以重晶石作为增重材料的模拟方案是切实可行的;就与本试验所确定灰岩的物理力学特性的相关性而言,砂胶比高于水膏比高于重晶石含量,且最符合原型材料的物理力学特性的砂胶比为2.9∶1、水膏比为0.89∶1、重晶石含量为70.11%;经过回归分析后,基本确定此次试验确定的配比所配制的相似材料在物理力学特性及变形破坏特征上基本达到要求,能够用于模拟原型进行相关室内模型试验。