摘要：第五代(5G)无线通信网络采用的大规模多输入多输出(MIMO)技术需要大量空口资源估计和反馈MIMO信道。除优化导频、估计和反馈设计外,对信道衰落的预测也是节约空口资源的有效途径。运用相空间重构方法研究三维信道模型相关的相空间重构参数,提出一种基于经验知识的小样本在线学习方法,对MIMO信道系数和信道容量进行预测。研究发现无线信道数据具有混沌性,相空间延迟时间和嵌入维数服从一定分布,因此可以作为实时预测的先验参数进行设定。实验结果表明,该方法预测效率比传统ARMA方法提升6倍左右,信道容量的平均误差最小为5.91%。最后,采用某市区的实测数据验证相空间重构方法的有效性,信道容量的预测平均误差最小为0.91%。

摘要：在城市更新中,不少老旧工业厂区未能充分利用,大多还是采取“大拆大建,推倒重来”的方式,如何将老旧工业厂区与绿色生态化改造技术相互结合是我国老旧工业厂区更新改造相当迫切需要解决的问题,同时也是践行坚持人与自然和谐共生理念的必经之路,开展老旧工业厂区的绿色化改造技术研究十分重要。以东莞市楷模家居用品有限公司改造项目为例,阐述老旧工业厂区的绿色生态化改扩建的技术要点。空间布局上针对原有布局进行优化,根据原有布局增设覆土建筑及L形建筑保证使用空间的扩大,同时优化场地分区、交通布局及绿地配置;新旧建筑融合方面,对新建建筑贯彻“山体建筑”理念从而营造良好的工作环境,同时引入现代主义设计理念,对既有工业建筑立面进行更新,使新旧建筑有机融合;绿色生态践行方面,采用将建筑隐入绿色植被中、引入种植屋面或光伏发电、风的利用等措施实现建筑的节能环保。

摘要：本文研究了湿热地区覆土建筑设计方法,以绿色生态化理念作为基础及实际案例依托,对湿热地区覆土建筑与周边景观融合进行研究,实现“筑景合一”,同时将绿色生态化设计理念融入湿热地区覆土建筑之中,促进生态和谐的氛围,从而提高覆土建筑的绿色生态化水平,为相关案例提供良好的参考。本文以东莞市楷模家居用品有限公司改造项目为例,描述新建覆土建筑的设计要点。在新建建筑与景观的融合理念上,采用地形放坡、建筑内嵌、上覆植被、外挂植物等园林营造措施保证新建建筑与景观的融合。采光通风方面,设置采光井、中庭、进风口等措施,保证覆土建筑的采光通风;绿色节能方面,将建筑隐入绿色植被中、引入种植屋面或光伏发电、风的利用、基坑废土的利用等措施实现建筑节能环保。

摘要：根据家用中央空调的特点,对几种家用中央空调方式进行比较,并对家用中央空调在我国的现状和未来的发展进行了分析、探讨。

摘要：实现了一种用于自动测量弹性臂窝点接触力的新型测试仪。主要介绍了该仪器数据采集系统的硬件和软件设计。其中硬件电路的设计包含了信号调理电路和信号采集电路,前端使用了仪用放大器调理传感器输出的微弱信号,后端使用了AVR单片机完成AD转换和数据串行传输。上位机软件主要负责仪器的运动控制、视觉测量和数据的采集和处理。软件的数据处理部分采用了Matlab6.5与VC6混合编程来实现窝点接触力的求解。

摘要：混合汁全自动电子秤,经过一段时间的生产运行,已证明了它是完全能满足生产过程的需要,是可靠的。本文着重介绍了它的工作原理、硬件结构配置和软件设计。

摘要：液压游梁式抽油机是结合液压抽油机与常规游梁式抽油机优点而研制的一种新型抽油机。根据液压游梁式抽油机的工作特点 ,建立了其机构模型 ,给出了悬点位移、速度、加速度的计算公式 ,可以作为改善抽油机运动特性和优化设计抽油机机构的理论依据。对液压游梁式抽油机的运动特性进行了分析 ,结果表明 ,液压游梁式抽油机悬点运动速度近似为匀速直线运动 ,有效地减小了悬点的动载荷 ,可满足采油工艺对有杆抽油设备提出的长冲程、低冲次。

摘要：采用二次通用旋转组合设计方法,对多角形钨粉氢化过程影响最大的氧化温度、氧化时间和原始钨粉平均粒度三个工艺参数进行了试验,并用微机对试验数据进行了处理,建立了以氧化率为目标函数的数学模型。所建立的数学模型经F检验高度显著,并与试验结果吻合性良好。从而为钨粉重氧化-还原法严格控制钨粉氧化率,改善钨粉表面特性,制取优质电子阴极材料用特殊准球形钨粉提供了理论依据。

摘要：由于体积庞大,油田注汽锅炉难以在采油现场灵活运输及使用,因此将注汽锅炉辐射受热面设计为蛇形布置的膜式水冷壁,增大了辐射受热面的角系数和吸热量从而实现了注汽锅炉的小型化。通过热力计算得到炉膛受热面平均热流密度与水冷壁管内侧对流放热系数。结合膜式水冷壁角系数公式,利用ANSYS数值模拟软件对锅炉膜式水冷壁温度场进行研究。结果表明:当鳍片厚度一定时,膜式水冷壁的危险点温度随管间距的增加而增加,且呈线性关系。膜式水冷壁管间距越小,其危险点温度随鳍片厚度的增加而降低的速度越快,危险点温度与鳍片厚度符合良好的三次多项式关系。研究为注汽锅炉小型化奠定基础。

摘要：广船国际为中远航运建造两艘50000DWT级的半潜船,推进系统采用推进电动机配常规轴系的形式,配固定螺距螺旋桨。该推进轴系属于长轴系,从基本设计到最终方案确定,其中发生过重大修改;并且轴系在安装过程中也出现了一些难解的问题。撰写本文的目的在于总结经验,供相类似项目参考借鉴。