摘要：个展 二〇一四年，“一一双个展”（伍拾伍号院，北京）。二〇一一年，“李洁作品展”（新家坡）；“日子的轮廓”（一个艺术，上海）。二〇一〇年，“李洁个展”（南京美术馆，南京）。

摘要：随着全球经济的发展和城市化进程的加速,公共基础设施建设需求日益增加,传统的政府投资模式难以满足日益增长的资金需求和管理要求。公私合营(Public-Private Partnership,PPP)模式作为一种新型的项目融资和管理方式,逐渐在全球范围内得到广泛应用。在PPP模式下,政府与私人企业通过合作,共同参与项目的融资、建设和运营,以实现资源的优化配置和风险的合理分担。全过程咨询项目作为PPP模式的重要组成部分,涵盖了从项目规划、设计、实施到运营维护的各个阶段,其财务管理的复杂性和重要性不言而喻。基于此,文章旨在探讨PPP模式下全过程咨询项目的财务管理策略,以期为相关领域的实践提供理论支持和指导。

摘要：【目标】为保证车辆安全换道并防止潜在的碰撞事故,基于自然驾驶轨迹数据,应用故障树法构建一种融合时间和空间风险指标的换道动态风险综合量化方法。【方法】该方法将风险严重水平(RSL)和改良的空间暴露水平(REL)纳入综合风险指数,反映车辆之间的潜在运动相关性。改良的REL同时考虑了换道车辆和周围不同位置车辆的碰撞时间(TTC)阈值及安全停车距离指数(SDI),并在最后应用故障树法分析车辆之间的换道风险。【数据】通过对车辆轨迹数据进行处理,提取了604组有效变道样本,并对综合风险量化方法进行应用分析。【结果】在静态交通冲突方面,不同车辆位置组合的TTC阈值不同,其中换道车辆与目标车道后车的TTC严重冲突和一般冲突阈值皆更大;由于车道、距离和视野等因素,目标车道的后方驾驶员感知碰撞风险的时间和阈值更大,导致碰撞时间更小;在动态交通冲突方面,车辆换道风险和车辆的前后位置有关但和车道位置无关,其中换道车辆与后方车辆的换道风险大于与前方车辆;使用不同TTC阈值能提高风险识别准确率,综合时空风险量化方法能细化评价结果,且计算简便。【结论】综合量化方法能识别车道变换过程中的潜在冲突,可为小型车智能换道预警系统的设计提供支持。

摘要：创意产业对于产业结构的升级和发展模式的创新具有重要意义。就动漫市场而言,一方面是动漫产业迅猛发展,另一方面是动漫产业人才严重匮乏。动画人才缺口大不可回避的问题——动画教育滞后。表现在学生实践能力差,师资队伍结构不合理,动画专业教育多偏重技能,缺少对文化的发掘等等。我国动画人才培养的根本之道是从学生、教师到学校应积极的、真正意义上的"动"起来。

摘要：小浪底水库运行后,黄河下游游荡段冲刷剧烈,研究其河床下切特点及影响因素对游荡段河道整治具有重要意义。利用1999-2020年黄河下游游荡段28个淤积断面汛后实测地形数据,计算了游荡段各断面及河段河床累计下切深度及平滩水深,利用水文资料得到了各水文站逐年水位-流量关系曲线,并计算了一定流量下水位的逐年变化。结果表明:(1)1999-2020年黄河下游累计冲刷量达20.5亿m^(3),其中游荡段冲刷量最大,约为14.7亿m^(3)。(2)黄河下游游荡段在2000-2007年期间河床下切最为剧烈,多年平均河床下切深度达0.24 m/a,2008-2020年游荡段河床下切程度有所减弱,多年平均河床下切深度减小至0.05 m/a。(3)各站水位-流量关系发生了较大变化,游荡段各站给定流量下水位下降明显,沿程水文站水位下降存在一定的时间滞后,滞后时间约3~4 a。各站在500 m^(3)/s下的水位下降幅度均大于3 000 m^(3)/s水位下降幅度,其中高村站的下降幅度最大。(4)游荡段平滩水深由1999年的1.6 m逐步增大到2018年的4.0 m,之后又降低至2020年的3.8 m。(5)从来水来沙条件和河床边界条件两方面探讨了影响游荡段河床累计下切深度的因素,发现前期6年平均来沙系数是影响累计平均河床下切深度的关键水沙因子,定量揭示了游荡段持续的河床粗化对河床下切起抑制作用。

摘要：近几十年来，日本的平面设计在保护传统文化精神的同时将西方现代主义的设计理念融入于平面设计之中，形成了特有的、成熟的设计风格。中国与日本在地域、历史、文化等方面差异细微，在文字方面也具有一定的相通性。在平面设计的发展进程中，文字符号作为图形符号的创意设计屡见不鲜却难以突破瓶颈，本文以文字作为图形符号系统的视觉编码作为切入点，分析日本的平面广告设计，为国内平面设计提供一定的借鉴及参考。