摘要：利用慧鱼教具及创意组合模型来建造四轮驱动电动汽车模型,其动力由安装在车轮上的4个电动机提供。根据转弯半径和设计的S形弯道计算出了内轮和外轮电机的调速比。该四轮驱动电动汽车模型较好的实现了四轮驱动电动汽车的直行和S形弯道行驶,为慧鱼教具及创意组合模型在教育创新方面的应用提供了一个范例。

摘要：针对传统晶体管式电阻点焊电源负载持续率低,电源输出模式单一和焊接接头一致性差等问题,设计了一种可实现电容快速充放电的变极性晶体管式微电阻点焊电源.分析了电源负载特性,设计了基于全桥逆变+H桥双相斩波电路的电源主电路拓扑,设计了基于高性能STM32双核控制器的数字化电源控制系统,提出了多阶段变脉宽式电容组快速充电方法,开展了电源输出特性测试和铜-镍薄片单面双点工艺试验.试验结果表明,设计的电源输出负载持续率可达5%以上,极性切换时间可低至0.1 ms以下,变极性输出模式可有效解决单极性模式下因极性效应现象造成的焊点尺寸不一的问题,电压控制模式焊接过程焊接接头性能优于电流控制模式和功率控制模式.

摘要：【目的】分析影响竹材磨削表面粗糙度的因素以及表面粗糙度与胶合强度的关系,为竹材胶合加工工艺的选择提供参考依据。【方法】采用探针法等,测定不同粒度(60,80,100,150和180目)砂带磨削加工后竹材的表面粗糙度、表面自由基数量和表面接触角,对磨削加工试件进行胶合强度试验,分析表面粗糙度、表面自由基和表面接触角等对胶合强度的影响。【结果】磨削砂带粒度过小和过大时,胶合强度均较低。本试验条件下,砂带粒度为100目时,磨削竹材的胶合强度最高(7.19MPa),表面润湿性也最好。此时,表面粗糙度评价指标轮廓算术平均偏差(Ra)、微观十点不平度(Rz)和轮廓微观不平度平均间距(Sm)分别为7.2,50.7和130.8μm,表面自由基数量为3.3×104 g-1,表面接触角约15°。【结论】竹材胶合加工表面磨削时选择100目的砂带较为合理。

摘要：为探究在平面应变条件下非饱和黄土的结构性发展规律及其抗剪强度与含水率之间的关系,进行了不同含水率、不同围压下的非饱和黄土平面应变试验。试验结果表明:陕西子洲非饱和黄土的应力应变曲线呈现强硬化性;平面应变条件下,非饱和黄土结构特性曲线分为上升段和稳定段两段,分界点为原状黄土应力应变曲线的转折点(斜率突变点);最大结构应力分担比随着围压的增大而减小,随着含水率的增大而减小。针对试验样,给出了平面应变条件下非饱和原状黄土抗剪强度的计算公式,对实际工程有一定的参考价值。

摘要：近几年,青少年案件频繁被推上社会舆论的风口浪尖,这些青少年犯罪案件是否存在某些共性特征是最近社会热议的话题。文章以“药家鑫事件”为例,运用心理学相关理论对药家鑫及与之相关的客体进行分析,探索影响青少年犯罪行为的相关因素,并尝试采用沙盘艺术疗法介入“药家鑫案件”。

摘要：文章从计算设计的定义出发,采用综述法与比较分析法,从不同角度讨论计算思维指引下的计算性视觉传达设计模式及设计价值体系。文章总共分为三个部分:第一部分主要明确计算性视觉传达设计的概念,一方面从工作模式的角度引入商业领域内关于计算设计的概念描述,另一方面从设计方法论的角度,以形式为尺度,将计算设计划分为参数化设计、算法设计以及生成式设计,并在此基础上讨论计算性视觉传达设计的工作模型;第二部分引入计算思维的概念,并从中挖掘出算法内容对视觉传达设计发展的驱动作用;第三部分从价值哲学的本体论、方法论、认识论视角出发,论述计算介入后新模式下的视觉传达设计价值主客体关系的变化,价值创造路径及主体的变化,以及在经济、实用、伦理、审美等多个维度的价值表现。研究得出,在引入计算设计的概念后,计算思维为视觉传达设计以算法为驱动的设计路径发展提供了方向,启发了计算性视觉传达设计系统的数字化构建和生成路径演化,为人工智能时代视觉传达设计的适应性转型带来了更加丰富的多维度设计价值。

摘要：基于碳四烯烃叠合反应工艺,设计并制备了酸性树脂(KC110、Amberlyst35)载钯双功能催化剂,用于一步法催化1,3-丁二烯选择性加氢和异丁烯叠合反应。借助电子微区探针分析(EPMA)、N 2物理吸附-脱附(BET)、透射电子显微镜(TEM)、X射线光电子能谱(XPS)等手段对其物化性质进行表征,并进一步考察了双功能催化剂在碳四烯烃临氢叠合反应过程中的催化性能。结果表明:0.10%Pd/KC110双功能催化剂负载的钯纳米颗粒主要分布在树脂大孔表层结构,平均粒径为3~10 nm,且树脂载体本身的酸性和孔结构保存完好;在反应温度为25℃、压力为1.4~1.6 MPa、质量空速为2.7 h-1、氢气/丁二烯摩尔比为1.5的条件下进行0.10%Pd/KC110催化碳四烯烃临氢叠合反应,1,3-丁二烯可以完全脱除,异丁烯转化率高于81.5%,叠合产物中碳八选择性为75.1%。

摘要：随着时代的不断发展,新型节能材料及技术不断被研发与应用,在暖通设计中应用新型节能材料及技术,可以有效提升暖通的性能,降低资源的浪费,提高暖通的使用效率,促进企业的社会竞争力,达到绿色环保的目的。文章阐述了新型节能材料及新型节能技术,分析发现暖通设计中存在暖通作用认识不清晰,设计缺乏节能性、运行管理不完善,缺乏新型技术的研发等问题,研究在暖通设计中应用新型节能材料及技术,有效促进暖通设计的发展。

摘要：利用TS-526真三轴仪改造的平面应变仪,对不同含水率条件下原状非饱和黄土的变形和强度进行了试验研究。结果表明:在不同含水率下非饱和黄土的偏应力与轴向变形关系曲线均表现为硬化性或者强硬化性;在不同含水率下,非饱和黄土的偏应力与体积变形关系曲线存在明显拐点,在拐点之前土样表现为受剪压缩,拐点之后土样表现为受剪剪胀;土体的基质吸力随含水率的变化而变化,随着含水率的增大,基质吸力减小;非饱和黄土的抗剪强度参数随含水率的增大而减小;非饱和黄土的强度高于饱和黄土的强度。

摘要：针对轮毂电机驱动式微型电动汽车的驱动轮过度滑转问题,基于双后轮独立驱动微型电动汽车,从工程化角度设计了汽车驱动防滑模糊PID控制器.首先设计了简化的模糊路面识别方法,然后在Carsim软件中建立了车辆模型,并基于Simulink和Carsim软件建立了联合仿真平台,最后基于联合仿真平台采用以驱动轮转矩为控制量进行了汽车在典型路面的驱动防滑控制仿真实验.实验结果表明,基于路面识别的驱动防滑控制器能够较好地抑制汽车驱动轮过度滑转,提高了汽车行驶的动力性和稳定性.