摘要：传统船舶电机调速系统分析方法大多依托瞬时数据,数据聚合性较差,对此提出以反动势评估为核心的船舶电机调速系统稳定性分析方法,建立PMSM坐标系,根据坐标指数分别提出电动机电压、反动势和电流坐标方程,结合当前电机调速系统滑模控制原理,通过上述提出的坐标方程,比较给定的系统电压电流反馈,根据两者的误差,评估当前船舶电机的反动势,引入锁相环计算,通过调解相位误差,根据反动势结果,测算当前系统转速情况,提取转子转速信息并与额定值进行比较,获取当前调速系统稳定性分析结果。仿真结果表明,应用设计的分析方法,系统转子信息数据的扰动下降了29%,平均数据离散下降了25%,有效提高了数据聚合。

摘要：本文以内蒙古机电职业技术学院为例研究大学生第二课堂成绩单制度建设模式,从顶层设计、组织保障、平台建设、工作成效等方面进行阐述,构建学院特色可视化实践育人体系,得出科学合理的第二课堂课程体系对大学生综合素质提升起重要作用。

摘要：本文以化工容器为例,基于电测法温度补偿测量原理,利用电测应变测试设备,进行测点布置,并加载测试,对测试结果进行分析,应用表明,应变电测法测试结果对该容器结构设计具有重要的指导意义。

摘要：阐述了项目化教学的特点及教学设计,以电子电路的组装与调试课程为例,重新整合课程教学内容,设计项目化教学,重点介绍了教学实施过程、教学方法和手段,以及考核与评价方式。

摘要：碳酸盐岩储层常采用酸化酸压工艺进行改造,酸蚀后岩石表面的微观结构被溶蚀破坏,岩石力学特性发生显著变化,进而影响最终的改造效果。为明确酸蚀对灰岩力学特性和微观孔隙结构变化的影响规律,开展了酸蚀前后灰岩力学特性实验、表面形态特征扫描电镜研究和微观孔隙结构核磁共振表征。结果表明,酸蚀后岩石表面出现了一定厚度的酸蚀软化层,厚度约为11.61μm。值得注意的是,由于酸蚀软化层的存在,灰岩抗压强度、弹性模量与表面硬度均降至酸蚀前的约40%。酸蚀后表层岩石内部产生了大小不一的溶蚀孔洞,并在溶蚀孔洞周边引发应力集中,改变了酸蚀软化层的应力分布。在高闭合应力作用下,溶蚀孔洞易于发生挤压变形或坍塌破坏,这也是酸蚀软化层力学性质改变的主要原因。结合核磁共振T2谱,发现孔径尺寸在1nm~1μm的孔隙数量变化最大,酸液溶蚀改变了灰岩软化层内部的孔隙结构,进而显著影响酸蚀后岩石的力学性质。

摘要：研究了一种新型自动黑板擦的设计,阐述了关键部件的结构设计及原理,并制作了简易模型。通过检验,擦拭部分能完美的与黑板相贴合,擦拭效果较好。

摘要：在原有单船综合监控系统的基础上,结合最新的Inmarsat-Fleet77海事卫星通信系统,运用先进的.NET框架、*** Web编程技术、GDI+图形编程技术,设计和开发了一种具备Web功能的船岸综合监控系统,在实船上已得到成功应用。

摘要：建筑物高度信息是城市管理、建设过程的重要数据,传统实地量测方法费时费力,本文利用微分数学形态学阴影指数,并结合阴影在HIS色彩空间下的典型特征,设计出一种自动提取阴影的算法。利用建筑物、阴影、太阳、卫星几何关系模型,反演得到研究区域内43栋建筑物高度信息。结果显示,研究区内43栋建筑物反演高度与实测高度绝对误差均在1.2 m以内,其中绝对误差小于1 m的占95.35%,总体提取精度达到95.03%。

摘要：运用A SP.N ETW EB编程原理,应用GD I+绘图技术,设计和制作了基于W EB的船舶仪表自定义控件,并在某海巡船的综合船舶监控系统中成功应用。

摘要：根据高寒区露天采矿形成的采动山体,分析其地质地貌和植被条件。实施沿边坡底部修建挡渣墙,利用格构加固覆土,通过钻孔搭设钢架平台,在边坡表面布设竹席或榈棕垫充填生态植被袋,建设釆动山体生态网。在山顶部平台上修建水池,采用水泵将山下泉水输送至山上水池,通过架设喷灌设施进行灌溉进行矿区边坡生态修复。