摘要：本文设计了一个简支梁式结构模型,运用特征系统实现算法,分别采用锤击激励、行车激励与环境激励的方法进行结构动力参数的识别,并对识别结果进行对比分析。在动力参数的识别过程中,采用环境激励时,由于系统信噪比较低有可能存在噪声模态,对此可以参照多个过程参数进行辨别。结果表明:在实验室条件下,基于环境激励的方法可以识别第1,3,4阶频率,满足工程要求,且识别精度与锤击激励、行车激励的识别结果相比差异不显著;试验结果没有识别出第2阶频率,应在工程测试中引起注意。

摘要：通过分析帧间的尺度不变特征点匹配数目随时间变化的性质来检测镜头边界,并提出2种帧间匹配机制——两两匹配机制和连续匹配机制.一个视频镜头内的特征点匹配数目具有平滑变化的特性,而在镜头边界处则表现出陡然变化的特性.通过将各类型的镜头切换统一于一种检测模式,可清晰地分割出镜头,避免模型选择和参数调整.

摘要：近年来,结构设计竞赛作为土木工程专业理论教学与实验实践的深化形式,已在国内外大学中广泛开展,而传统土木工程专业教学需要进行创新能力培养的探索与实践。以专业基础课材料力学为例,结合第十届全国大学生结构设计竞赛本校模型及其他各校模型,从现有教学模式存在的问题、融合模式的优点、创新能力的培养等方面进行了探索与实践,取得初步的教学成果与一定的竞赛成绩,激发了学生的主观能动性,加深了理论知识的理解,提高了学生的创造、协作与实践能力,能为土木工程专业课程理论教学及其实验教学改革提供参考。

摘要：基于虚拟现实的岩土工程方案设计方法可及时发现并修改方案中不合理的环节,使设计人员的经验和科学计算结合在一起,不仅能利用信息技术的最新成果,还能充分发挥设计人员的想象力和创造力,并能在虚拟的环境中对工程技术人员进行培训,确保岩土工程施工安全高效地进行。

摘要：Kumar模型是反映石脑油裂解过程的分子动力学模型,其一次反应选择性系数随原料油品的不同而改变,对模型的精度有很大影响。由于裂解过程复杂,很难找到实用的规律对它进行预测,往往需要通过化工实验来对其进行测定。文章设计了一种随机搜索算法,利用油品特性和生产数据,对Kumar模型的一次反应选择性进行调整。文中对算法的设计进行了详细描述,仿真结果表明,由这个算法可以得到比较理想的结果。

摘要：研究目的:地铁车站往往位于城市中心,周边限制条件较多,车站基坑地连墙的横向变形是地铁施工面临的关键问题之一。地连墙横向变形规律复杂,难以得到解析解,数值模拟也存在诸多假设条件。因此,有必要基于长期监测数据,进行空间演化规律及其统计特征的研究。研究结论:(1)时间效应对基坑横向变形影响显著,施工中需优化施工工序,控制无撑暴露时间;(2)车站基坑开挖期间地连墙变形速率显著增大,车站施工期间变形速率减缓,本工程墙体最大变形速率出现在第五层土体开挖期间;(3)车站基坑坑底开挖完成至底板浇筑期间,是地连墙横向变形的关键增长时期之一,变形速率较大,而主体垫层施工后墙体变形增长减缓,在底板浇筑完成后,墙体变形趋于稳定;(4)本研究成果可为类似地铁车站基坑的相关设计与施工提供参考。

摘要：研究目的:地铁施工造成的周边地表沉降影响因素众多,经典理论难以精确计算,施工监测已成为重要工程决策的重要依据之一。因此,有必要基于现场施工监测数据,来研究复杂施工体系所造成地表沉降的空间规律及其统计特征,以期为类似工程提供理论依据与实践基础。研究结论:(1)地铁车站施工期间,基坑周边附属设施施工(如搅拌桩)可能引起基坑周边土体显著隆起,隆起值可达到[10 mm,25 mm];(2)地铁车站主体开挖期间,周边土体会产生显著沉降,在垂直于基坑边缘方向,各组测点沉降的最大值,发生在距离基坑边缘0.3~0.9倍开挖深度的区域,与文献全局最大值的结果整体吻合,呈现一定的区域性与离散性;(3)从观测数据统计特征的角度,可以认为沉降最大值发生位置分布在[0.5,0.73]开挖深度的区间,其均值约为0.65,中位数约为0.64,均方差约为0.11;在此区域应重点监控,加强防护;(4)车站基坑平面形状较为复杂区域的地表沉降最大值,有可能偏离已有研究与监测数据的统计区间,建议工程中对局部施工方案进行针对性优化;(5)本研究成果可为我国城市地铁建设的相关设计与施工提供参考依据。

摘要：研究目的:上软下硬地层为城市地铁施工中的一种特殊地质,在这种地层中,盾构施工的条件与已有经验公式的假设条件存在差异,并有可能对衬砌、箱涵与管线结构造成工程风险。因此,有必要基于实际工程的监测数据进行针对性的研究。研究结论:本文基于长期施工监测数据的分析,对于某城市地铁上软下硬地层的盾构施工,有如下结论:(1)本区段单线盾构施工时,横向沉降槽形状会受到施工工况的影响,基本符合Peck曲线,最大沉降值大致位于开挖隧道中心线处,产生了较为显著的地表沉降,最大值接近30 mm;(2)本区段盾构施工地表沉降纵断面沉降曲线形状分为4个阶段,掌子面通过时出现较大日沉降;(3)本区段上软下硬地层盾构施工过程中,因为隧道衬砌、箱涵、热力管线自身具有一定刚度,盾构施工时结构沉降会小于土体沉降;衬砌沉降幅值在[-1,+2]mm区间,箱涵、热力管线沉降幅值在[-12,+1]mm区间;(4)本研究成果可为类似上软下硬地层地铁盾构施工设计与施工提供参考。

摘要：基于层次分析法和灰色理论,研究了砌体结构历史建筑健康状态评判比较的方法.将评判目标分解为三个层次,运用层次分析法确定各层次准则因素的权重系数.在此基础上,运用灰色评判方法计算出历史建筑各层次量化的健康状态指标及历史建筑整体状态的评判值,最后评价两栋建筑的健康状态且做了比较分析.

摘要：目的　介绍个性化设计人工半骨盆的临床应用。方法　在骨盆CT扫描三维重建的基础上, 由厂家制造出树脂模型, 在模型上进行模拟手术, 根据截除之瘤段设计人工半骨盆应用于临床。结果　2 例患者分别随访19个月和4个月, 一例弃拐行走, 一例死亡。结论　个性化设计人工半骨盆置换是目前骨盆肿瘤, 特别是髋臼区肿瘤的较好治疗选择, 可行进一步研究探讨。