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检索条件"作者=李炳男"

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增压发动机凸轮优化设计方法的研究: 收藏
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引用; 《小型内燃机与车辆技术》2015年第1期32卷 9-12页; 作者：乔佳伟王义夫裴俊杨杨中华马少康李炳男长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 河北省汽车工程技术研究中心; 增压发动机凸轮型线是影响发动机燃烧过程中油气混合效果的主要因素之一,直接影响到发动机的动力性、经济性表现,每款新开发的发动机项目须重点考虑如何匹配一套适合发动机运行的凸轮,以提高发动机的动力性、经济性。试验结果表明:加大...; 增压发动机凸轮型线是影响发动机燃烧过程中油气混合效果的主要因素之一,直接影响到发动机的动力性、经济性表现,每款新开发的发动机项目须重点考虑如何匹配一套适合发动机运行的凸轮,以提高发动机的动力性、经济性。试验结果表明:加大进、排气门重叠角可以提高发动机充气效率,但是THC排放增加;进气门升程加大,充气效率降低,同时燃气混合更均匀滚流效应增强,发动机燃烧变好。; 来源：详细信息评论

不同纤维对再生骨料透水混凝土耐磨性能的影响: 收藏
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引用; 《价值工程》2019年第3期38卷 169-171页; 作者：冉云龙李炳林张政男河南水利投资集团有限公司郑州450045 华北水利水电大学水利学院郑州450045; 为了改善再生骨料透水混凝土的耐磨性能,设计了6组纤维(聚丙烯纤维、碳纤维)掺率方案(0.3%、0.6%、0.9%;0.2%、0.4%、0.6%)进行研究,试验结果表明,掺加纤维能够提高再生骨料透水混凝土的耐磨性能,当聚丙烯纤维、碳纤维掺率分别为0.6%、0...; 为了改善再生骨料透水混凝土的耐磨性能,设计了6组纤维(聚丙烯纤维、碳纤维)掺率方案(0.3%、0.6%、0.9%;0.2%、0.4%、0.6%)进行研究,试验结果表明,掺加纤维能够提高再生骨料透水混凝土的耐磨性能,当聚丙烯纤维、碳纤维掺率分别为0.6%、0.2%时,耐磨性能最优。; 来源：详细信息评论

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