摘要：利用新型激光雷达测量手段,安全、高效、精准测量高压线位置,用于精准计算和分析高压线与建筑物安全距离,并通过数字模型模拟分析高压线极端条件下安全距离,并给出合理建议。

摘要：在水利工程测量困难区域,作业难度高,采用传统GNSS测量手段工作难度大、工作效率低。文章以某水利蓄能电站困难地区测量项目作业为例,采用PPK技术改进测量作业手段,较好且高效地完成测量任务要求。经过对实例工程测量成果的数据分析与精度验证,认为PPK技术具有作业范围广、定位精度高、测量结果稳定可靠等特点,在无网络信号和电台架设困难的水利工程测量中具有较大优势,可为困难区域的工程测量工作提供借鉴。

摘要：2018年12月12日至12月16日,由余欣老師組織、帶領,孫曉峰老師陪同,博士生李煜東,碩士生熊鈿、邱雨組成的考察隊,赴甘肅蘭州、天水、慶陽,以及寧夏固原等地考察。現將考察記録整理爲日志,以饗讀者。考察隊成員及分工:余欣(復旦大學歷史學系教授)孫曉峰(麥積山石窟藝術研究所研究員)李煜東(復旦大學歷史學系博士生,行前準備、司機)熊鈿(復旦大學歷史學系碩士生,拍攝、財務)邱雨(復旦大學歷史學系碩士生,雜務)

摘要：基于《洛阳伽蓝记》可以复原北魏洛阳的声音生态。洛阳的基调音乃佛教音,底色由佛塔的铎、铃,僧众的讲经、诵禅以及梵钟构成。行像则是声景之盛景与佛教音之高潮。相对而言,俗世音仅是分散的变奏。寺院为禅行营造相对的安静,《听钟歌》将声音与声景记于文本,体现了“无声”的存在。北魏对声音、声景的展示与控制,表现出古代权力运作下的声音政治。

摘要：无人机遥感技术具有实时性强、机动灵活、分辨率高的优点,非常适用于应急测绘保障。某水利在建工程项目发生崩岸险情,文章采用LiDAR技术快速获取、分析崩岸塌方灾害程度,为处理应急险情、采取措施方案提供有利信息支撑。通过案例实践应用,证明无人机LiDAR技术可为水利行业应急测绘保障提供很好的技术手段。

摘要：[目的]为应对平价上网阶段下海上风电行业发展的巨大挑战,推动海上风电产业可持续健康发展,[方法]基于我国多个以设计为龙头的总承包模式建设的海上风电项目,分析工程总承包模式在电力工程中的应用,提出海上风电工程总承包管理当前特有的挑战与对策,从宏观上总结平价上网阶段下以设计为龙头的海上风电工程总承包管理的主要优势。[结果]研究认为总承包模式对于海上风电降本增效有明显帮助,尤其是以设计为龙头的海上风电工程总承包模式,它有效地调动了产业链各环节的力量推进降本增效。[结论]研究成果为平价阶段下推动海上风电行业可持续发展提供了有益的借鉴,将会大力地促进平价上网阶段深远海风电场建设的高质量发展。

摘要：分析了海上风电发展的现状、组成和特点,针对中国传统风电开发存在的问题和海上风电发展的实际情况,提出以控制决策智能化、监控系统一体化、数据信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准化为基本特征的数字化海上风电场概念。根据技术成熟程度和数字化、智能化水平提出数字化海上风电场的5个发展阶段,深入研究分析了各阶段的技术特点。最后,给出了完整的数字化海上风电场技术实现方案,并指出数字化海上风电场未来的发展方向。

摘要：针对动态神经网络风电功率预测模型输入变量较多、模型复杂的问题,将神经网络和平均影响值方法相结合,提出了一种基于神经网络平均影响值的超短期风电功率预测方法。此方法综合考虑了各输入变量对输出变量(风电预测功率)的外部贡献率和内部贡献率,筛选出了对输出变量贡献率最大的输入变量,建立了一个优化的神经网络超短期风电功率预测模型。实验结果表明,所提模型降低了预测模型的复杂度,减少了测量噪声对预测精度的影响,得到了较好的风电功率预测结果。

摘要：用十二烷基三甲基氯化铵对纳米蒙脱土进行有机改性得到改性蒙脱土(OMMT)。用自由基聚合法合成丙烯酸十八酯-乙酸乙烯酯-顺丁烯二酸酐三元聚合物,然后将其与OMMT通过熔融共混法制得纳米复合防蜡剂,利用FTIR,GPC,XRD,TG,SEM,DSC,POM等方法分析了试样的结构,并考察了防蜡剂对模型油的防蜡降黏效果。实验结果表明,在添加量为300 mg/kg时,纳米复合防蜡剂W-7可使蜡含量10%(w)的模型油的防蜡率、降黏率分别达94.9%和98.2%。在添加量为500 mg/kg时,纳米复合防蜡剂W-2可使蜡含量20%(w)的模型油的防蜡率、降黏率分别达94.6%和99.2%。加入纳米复合防蜡剂后,模型油的析蜡点降低,有效防止了石蜡晶体聚集。

摘要：【目的】适应丘陵山地地形复杂、土地破碎、土质松软且黏性大的农田行驶场景,克服这种地形行驶的底盘稳定性以及行驶通过性较差等问题,设计一种适用于山地丘陵地形的机械自适应调节减震底盘样机。【方法】研究小组通过采用自适应连杆机构原理,设计了一种适用于山地丘陵地形的机械自适应调节减震底盘样机,包括自适应连杆机构、悬挂减震结构等。对底盘的连杆执行机构和悬挂减震结构参数进行了理论分析计算,通过对样机模拟的飞坡测试、颠簸缓震测试及抗摔刚度测试,验证了自适应底盘的各结构理论分析和计算结果。【结果】1)飞坡测试:当整车在空中最高点时底盘与地面夹角为8°~10°,落地时底盘与地面的夹角为20°~27°时,此时飞坡姿态最好。2)颠簸减震测试:减速带密集程度在0.08 m~0.2 m、高度差在0.03 m,整车具有很好的减震效果,且能够正常作业。3)抗摔刚度测试:整车在承受上百次自由落体后未有明显的形变,仍有较好的刚度及疲劳强度。【结论】自适应调节悬挂可以在不约束车轮自由度的同时,使得每个车轮间可以根据其他车轮的抬升或下降而做出相应改变,实现机械上的自适应效果,大大提高了底盘的行驶通过性以及对接触面的抓力,对丘陵山地等复杂地况的适应性较强,能够为未来的丘陵山地的农业领域带来更具稳定性与可靠性的机械结构设计支持。