摘要：为取得不易离析的路面颗粒材料,开展了级配对矿质颗粒体离析的影响研究。首先通过实验研究,确定反映路面颗粒材料离析的试验方法;然后应用级配设计理论,设计不同级配参数的矿质颗粒体,根据各颗粒体离析试验结果,采用级配设计参数与表征颗粒体粒径分布的平均粒径与粒径分散系数,分析颗粒体级配与其离析程度的关系。研究发现,最大粒径相同的颗粒体,平均粒径和粒径分散系数存在离析程度最小的临界值,超出此临界值的颗粒体离析程度变大;临界值对应的级配为次级粒径颗粒填充上级粒径颗粒空隙时,留下适当空间的级配;且平均粒径和粒径分散系数存在良好对应关系,粒径分散系数随平均粒径的增大而减小。另外,对比分析了矿质颗粒体离析试验与沥青混合料施工离析的对应关系。

摘要：文字与图形是平面设计中的一种符号形象,正是由于文字与图形元素正确和巧妙的运用,使平面设计的信息传达更加科学准确,表现手法更加丰富多彩,它在人们进行思想、感情的沟通与文化、信息的交流方面起到了不可忽视的重要作用。

摘要：结合广东省交通厅2007年立项的橡胶沥青应用技术研究课题,采用CAVF法分别设计了适合表面层、中面层和下面层的细粒式RAC-13、中粒式RAC-20和粗粒式RAC-25骨架密实型橡胶沥青混合料配合比,提出了4种橡胶沥青路面结构,于2008年10月在兴畲高速公路修筑了双幅1km橡胶沥青试验段,基于无核密度仪优化了压实组合和压实工艺。试验结果和跟踪观测表明:采用CAVF法设计的骨架密实型橡胶沥青混合料具有优良的综合路用性能,经过3年的使用,试验路段未发生病害。

摘要：为了研究空隙结构对沥青路面水损害的影响,设计了两种方案来制备空隙结构不同的混合料,并对不同空隙结构的混合料进行抗水损害对比分析,揭示了空隙结构对混合料抗水损害的作用及不同空隙结构的优劣。

摘要：采用CAVF法进行冷再生混合料级配设计,采用普通乳化沥青、SBR改性乳化沥青和自行研制的乳化SBS改性沥青对广深高速公路旧路面回收料(RAP)进行了冷再生室内对比试验研究,试验结果表明乳化SBS改性沥青冷再生混合料性能优于其它两种类型乳化沥青冷再生混合料.同时,在旧料评价过程中,提出了细度模数比这一新的量化评价指标以评价旧料的结团状况.研究表明,细度模数比与旧料和再生混合料性能指标密切相关,对于旧料质量控制和再生混合料配合比设计具有较大的工程意义.

摘要：结合地方院校和毕业生需求的实际情况,结合指导教师知识结构和学生个体未来就业情况,进行了道路工程方向毕业设计多元化实践,提出了实行全面质量管理确保毕业设计质量的观点。多年实践证明毕业设计多元化能够充分发挥教师和学生的能动性,激发学生的兴趣和积极性,培养学生的创新意识和探索精神,这对于进一步加强素质教育,提高毕业设计质量,合理利用资源和学生就业都是有益的。

摘要：在深厚软土地区的基坑,对基坑底软土进行搅拌加固形成强度较高的底板而保证坑底稳定,侧壁采用支护桩支护保证侧壁的稳定使其不倾倒,支护桩与加固底板两者共同作用形成的船状结构支护体系类似轮船的船侧壁及船底板,以保证基坑的稳定。结合具体的工程实例,介绍了船式支护的侧壁及底板的设计方法。工程案例成功实施,监测结果表明,船式支护既可避免支护桩嵌固深度过长,又利于软土的土方施工及工程桩的保护,是安全可靠的,对类似工程有一定的参考意义。

摘要：为了快速检验沥青混合料的抗水损害能力,设计了便于施工检验沥青混合料水稳定性的试验指标.新方法根据沥青混合料遵循时间—温度—应力等效原理,在分析沥青混合料的马歇尔稳定度和劈裂强度的温度函数变化规律的基础上,确定以80℃与60℃马歇尔稳定度比评价沥青混合料抗水损害能力.并且通过与AASHTOT-283试验的对比试验,验证了新试验方法的评价效果.

摘要：相关检测技术是实现微弱信号检测的重要方法。文章根据相关检测理论,采用数字累加器完成相关函数的计算,设计了相关检测流程,并用MATLAB语言对该过程进行了仿真。仿真结果表明,该方法能够成功实现信号和噪声的分离。