摘要：为研究高速铁路简支梁桥徐变、沉降等变形变位参数的合理设计限值,以车-桥耦合动力分析理论为基础,分析不同残余徐变变形、墩台工后沉降以及两者同时存在对高速铁路32 m、40 m简支梁桥行车安全性和旅客舒适性的影响。结果表明:残余徐变变形与墩台工后沉降对车体的竖向加速度影响更显著,对轮重减载率影响很小,简支梁桥工后变形变位限值主要受车体加速度等舒适性指标控制;同时考虑残余徐变变形与墩台工后沉降的影响时,车辆动力响应明显增大,40 m简支梁的车体加速度小于32 m简支梁的车体加速度;不同速度等级的高速铁路桥梁可采用不同的变形变位限值,在残余徐变变形固定为10 mm,且设计时速为250,300,350 km时,32 m(40 m)简支梁墩台工后沉降限值分别为6(8),8(10),6(12) mm。

摘要：随着高效碱水剂和矿物掺合料的大量使用,由于矿物掺合料与水泥的密度相差较大,计算混凝土配合比的假定密度法不再适用,应当使用绝对体积法;全世界只有我国现行使用的是以骨料绝干密度为基准的方法,造成较大的质量管理难度。骨料质量成了影响混凝土质量的主要因素,需充分重视。改变矿物掺合料掺量时,应当保持浆骨比不变,以保持混凝土的体积稳定性。

摘要：当代混凝土配合比选择的内容实际上是水胶比、浆骨比、砂石比和矿物掺和料在胶凝材料中的比例等四要素的确定,以及按照满足施工性要求的前提下紧密堆积的原理的最后计算方法。对于有耐久性要求的混凝土,这四要素的原则都能以混凝土结构耐久性设计给出的《混凝土技术要求》为根据来确定。调整配合比时,应采用等浆体体积法,以保证混凝土的体积稳定性不变。

摘要：毛泽东《实践论》是马克思主义哲学中国化的重要著作,《实践论》哲学思想既与马克思主义哲学一脉相承,又结合中国革命实践和古代实践哲学思想,通过具体生动的中国故事阐释、创新和发展了马克思主义实践哲学。《实践论》中认识依赖于实践、为实践所检验并服务于实践的哲学思想对当代文艺创作有重要启示,当代文艺创作者应深入社会实践,以人民为表现主体,通过强调中国书写并融合中国传统元素,创作出更多表现时代风貌和引领时代风气的文艺作品,勇攀文艺创作的"高峰"。

摘要：航华科贸中心０１楼在夏季一次连续浇筑超厚高强大体积混凝土施工中，从配合比的设计、验算温升及应力值、混凝土浇筑技术及养护等方面加强管理，有效地控制了混凝土温度裂缝的产生。

摘要：板书设计是教师在课堂教学中的一个重要环节,是教学中能够展示教学思路或主要内容的媒介。好的板书设计就像一节课的眼睛,学生可以透过这双眼睛梳理整节课的要点和流程。笔者从事高中语文教学20多年,在教学实践中摸索并总结了一些板书设计的规律和方法,主要依据不同题材的特点设计风格不同的板书样式。

摘要：随着国家标准《装配式混凝土建筑技术标准》(GB/T 51231-2016)的发布,装配式混凝土制品生产开始快速发展。这种生产工艺早在上世纪60年代初至80年代末就已开始并逐步形成一定的规模,缓解了一段时间内住宅建设需求相当紧张的问题。该生产工艺较为成熟,工艺配套完整。但由于受建筑材料性质及质量限制的影响,制约了结构设计的进步,且户型单调,只能在多层建筑中应用,加之不能很好地解决结构接合部位的渗漏和外墙冷桥结露问题,更重要的是制品在生产过程中管理不严、生产工艺质量欠缺,给制品质量带来严重缺陷甚至是结构安全问题,导致装配式构件生产在上世纪90年代初被迫退市。

摘要：高效率的药品灌装设备对灌装速度以及灌装精度有很高的要求。针对一种需要在线称量的液态药品灌装机,对其进瓶机构的控制系统进行了研究与设计。利用三菱Q系列PLC实现进瓶机构的运动控制,满足了该灌装机的灌装要求。

摘要：为解决当前开展城乡建设用地增减挂钩工作中的问题,提高工作效率,加强挂钩项目的信息管理,采用了城乡建设用地增减挂钩项目网上申报系统。通过对挂钩项目申报工作进行了业务流分析,论述了系统的框架体系和功能设计,研究了系统关键技术,最后利用Silverlight、ArcGIS Server等技术实现了该系统。通过该系统项目申报单位可以快捷有效的实现在线申报,上级土地部门也可随时进行在线审核审批,简化了申报工作,提高了工作效率,使信息反馈速度和准确性大幅度提高。

摘要：高职教育要适应社会主义市场经济的需要,培养具有必要的专业理论知识和较强实践能力的应用型技术人才,以适应加入WTO后职业岗位对人才的需求,应及时主动地调整和创新专业,不断增强市场竞争的实力和整体办学水平.