摘要：相较于普通子午线轮胎,非充气轮胎具有较好的防爆性能,但在减振性、舒适性及操控性等方面存在一定的劣势。以降低轮胎簧下质量为优化目的,基于Tweel非充气轮胎,以单块辐板为研究对象,利用有限元分析法进行结构优化设计与性能研究。首先通过辐板载荷工况下应力分布情况确定辐板中间部位为优化位置,并且基于蜂窝六边形设计了多孔辐板结构,研究不同基孔数量和排布方式下的优化方案对轮胎性能的影响。研究结果表明:轮胎的下沉量、最大应力与基孔数量呈负相关,通过对比发现,辐板3排基孔数量为16时,适当地增加辐板厚度,非充气轮胎性能更接近于未优化无孔结构轮胎。研究结果可为非充气轮胎结构的优化提供理论指导。

摘要：针对车辆底盘试验载荷谱编制问题,为将大量无序的数据转化编制成直接应用于工程的分析数据,采集某型车辆可靠性试验载荷谱,研究载荷谱编制方法,开发载荷谱数据库。文章构建了集力、加速度、位移等多种参数的载荷谱采集系统,利用实测数据形成完整的载荷谱数据预处理、编辑、编制流程,为载荷谱编辑提供有效、精简的数据。采用统计计数、工况合成以及外推等编制方法,实现载荷谱编制技术软化。通过以上技术所得出的应力幅值、循环次数、损伤等结果,可直接应用于工程设计和分析,此研究成果可为载荷谱工程应用提供技术支撑。

摘要：自体支撑式安全轮胎现已成为了乘用车防爆轮胎的主流配置,而作为核心部件的胎侧支撑胶,其结构对整个轮胎性能的影响是不可忽视的。以225/50R17 98W子午线轮胎为研究基础,设计了平直和圆滑边缘过渡的2种胎侧支撑胶结构方案,利用ANSYS有限元分析软件对轮胎分别进行了零压工况下的负荷特性和接地特性分析。结果表明:2种方案的自体支撑式轮胎在径向刚度和接地应力分布方面均明显优于同工况下的子午线轮胎。并且通过类比2种结构方案可得出,在中低载荷下,较长的平直胎侧胶设计与带束层的重合面积更大,承载区域分布更均匀,可有效缓解胎面和支撑胶内部应力分布集中现象。研究结果对自体支撑式安全轮胎的力学性能分析和结构优化具有指导意义。

摘要：爆胎车辆会出现偏航和甩尾等危险工况,严重危及行车安全性。基于UniTire模型及爆胎力学特性变化建立了爆胎模型。在直线行驶爆胎工况下,搭建了CarSim/Simulink联合仿真平台,研究了不同车轮、不同车速和不同载荷下车辆的动力学响应。为保证车辆在爆胎后仍能跟随原轨迹稳定行驶,将滑模模糊控制算法和模糊PID控制算法结合,提出了一种外环轨迹控制—内环差动制动控制联合控制策略,并进行了仿真验证。结果表明,设计的控制策略能有效控制爆胎车辆的行驶轨迹以及车辆的稳定性。

摘要：利用ABAQUS建立了非充气轮胎有限元模型,充分考虑其橡胶材料的非线性、大挠度变形,并对模型精度进行了验证。研究了不同侧倾角、不同载荷下的轮胎负荷特性和接地特性变化规律。结果表明:非充气轮胎在侧倾工况下存在胎面磨损不均匀、胎肩区域应力集中的现象,随着侧倾角度的增大,最大接地应力增大,但垂向刚度减小。在大侧倾角工况下,胎面中心应力呈现不规律变化。研究结果可为非充气轮胎性能分析和结构设计优化提供参考。

摘要：该文介绍了复数在交流电路中的应用。交流电路中的电压和电流的瞬时值为正弦函数,当电路系统中包含动态元件时,电路方程为N阶微积分方程,求解三角函数的微积分方程比较复杂。而复数沟通了三角函数和代数运算之间的联系,用复数表示正弦交流电的方法称为相量法,相量法既避免了烦琐的运算,提高了解题的速度;又加深了对正弦交流电路中概念和定律的理解。

摘要：目的 :建立基因芯片的制备技术。 方法 :基因样本准备 ,将带荧光标记的 PCR产物用点样仪点于玻片介质上 ,并经过点样后处理制备成基因芯片 ,用扫描仪测定处理前后芯片上荧光强度的变化 ,计算 DNA固定率。分别设计了 5种玻片 3种固定条件和 6种点样后处理方法的固定率测定。结果 :对芯片制备的各种条件和方法优化实验表明 ,c DNA的氨基修饰 ,点样后的 UV交联和芯片室温干燥处理能有效提高 DNA的固定率。结论 :本研究建立的基因芯片制备技术有较高的效率和可靠的实用性能。