摘要：随着对动车组噪声指标的提高,设计阶段车内外噪声的仿真计算显得尤为重要。传统的数值计算方法如有限元法和边界元法只适应于中低频噪声和振动分析,而高频段噪声分析采用SEA方法。该文首先介绍了时速160 km/h动车组的编组结构,加载的噪声源、振动源和隔声部件类型。然后,研究了整车噪声计算方法,建立了整车噪声计算模型。预测结果显示静置和运行车内噪声满足了限值要求,并分析了噪声频谱特征和声腔声压级云图分布特性。最后,通过车内静置和运行噪声试验,测试了MC车和TP车的车内噪声声压级,并与整车噪声计算结果进行对比。结果表明,整车噪声计算误差小于2dB(A),达到了行业内较高的计算精度要求。

摘要：随着人们对轨道车辆振动和噪声舒适性要求的提高,轨道车辆整车噪声的预测显得尤为重要。传统的噪声计算方法如有限元法、边界元法和统计能量法SEA的建模时间较长,计算复杂。该文介绍了一种基于经验公式的整车噪声快速计算方法,对车辆分段成多声学腔体,并采用多腔体耦合模型进行计算。然后,基于整车噪声快速计算方法对轻轨车辆进行整车噪声参数输入和预测计算。计算结果显示:静置工况下客室内噪声平均值为62.5 dB(A),运行工况下前两节车辆客室内噪声平均值分别为67.5 dB(A)和67.2 dB(A),运行车外噪声为78.3 dB(A),均满足轻轨车辆噪声限值标准要求。最后对整车噪声预测结果进行了试验验证。结果表明,轻轨车辆整车噪声平均计算误差小于2 dB(A),达到了行业内较高的计算精度要求。

摘要：针对某型舰载短波综合通信系统(HFICS)原有技术保障能力不足的问题,提出了采用基于多信号模型的测试性设计解决方案。在深入研究多信号模型理论的基础上,结合HFICS实际情况,依托TEAMS软件平台,对HFICS进行了多信号建模和测试性分析。以该装备宽带发信分系统为例,通过测试诊断需求分析建立了系统组成描述表、诊断功能分解描述表、功能测试属性描述表,并根据测试性分析结果逐步完善了系统的多信号模型。结果表明,基于多信号模型的测试性设计方案提高了该型装备的测试性水平,同时对其他复杂电子装备的测试性设计具有一定的指导作用。

摘要：随着市场对轨道工程车辆噪声的重视,实现在整车设计阶段对工程车辆噪声进行准确的仿真预测变得更加重要。本文介绍了基于能量统计分析的工程车辆噪声准确分析预测方法,建立了工程车辆的SEA模型,噪声计算结果满足相关技术要求,与实测结果比较,平均计算误差小于2dB(A),达到了行业内较高的计算精度要求,可有效应用于产品设计,这不仅可快速响应市场需求,还可降低研发成本。

摘要：通过分析杜仲生长情况和市场前景，论述了山东省发展杜仲的可行性。认为山东省东部沿海和鲁中南山区海拔５００ｍ以下的地带适宜栽埴杜仲，并提出了适当发展规模的建议。

摘要：从《神农本草经》到《茶经》,中国的茶文化源远流长,而与茶文化相配的茶服却并未受到传承的重视,存在风格混乱、分类不清的现象。现从茶服的起源进行考证,对“茶服”与“汉服”进行辨析,比较国内外交流现状,提出茶服的分类,以期理清茶服类别思路,助推传统茶文化的传承与创新。

摘要：我国古代建筑文化遗产有着悠久的历史、丰富的内涵和瞩目的成就,为防止自然灾害和现代化进程的破坏,数字化保护是古建筑保护和修复的好办法。以咸阳钟楼的数字化过程作为案例,利用三维激光扫描仪对其进行实体扫描,通过去噪、配准、切割等方法得到钟楼完整的室内外三维点云,获得其完整准确的的三维数据信息,并在此基础上进行三维建模和贴图,探索了古建筑室内外三维数据收集和三维建模数字化保护方法,为古建筑数据留存、保护、修复及展示提供了一些借鉴。