摘要：由于整车轻量化的设计需求目前在所有汽车行业的车型开发中占有非常重要的地位,且此需求贯穿了每个项目开发设计的整个过程。白车身是整车轻量化设计的主要研究对象。基于上汽项目开发设计需求,本文采用多目标优化设计理论和DOE分析方法,综合考虑白车身的多项性能设计指标,采用Hyperstudy工具,进行了多变量多目标的轻量化设计方法的研究。研究分析结果显示,该方法在保证多个性能指标满足设计要求的同时,成功实现了对白车身结构的轻量化设计。同时也体现了合理的有限元方法在结构优化设计中占有的重要地位。

摘要：热成型钢在汽车行业的普遍应用,为汽车轻量化及燃油经济性带来显著提升.然而热成型钢特殊的淬火硬化工艺又使得其塑性延展性显著降低.因此在整车碰撞等大变形情况下,热成型钢断裂失效的准确模拟、预测显得尤为重要.论文以宝钢B1500HS热成型钢为研究对象,通过完善的材料力学实验,获得了LS-DYNA＊MATADDEROSION模块中Damage initiation and evolution criteria（DIEC）失效模型的各个参数,并通过设计热成型B柱子系统试验对该失效模型进行验证.结果表明DIEC失效模型可以准确预测热成型钢的断裂失效行为.该研究可对早期开发阶段的车身热成型结构优化设计提供参考.

摘要：基于DFSS设计理论,通过采用Hyperstudy等工具,分析吸能盒主要的设计变量对RCAR工况性能及零件成本重量的重要度等级,将主要的结构特征在设计过程中的先后重要程度进行研究,并做出归纳分析。

摘要：随着CAE技术的发展,金属材料的断裂失效预测在汽车行业受到越来越多的重视,尤其是在整车碰撞等大变形情况下,高强度钢等金属材料的断裂失效模拟及预测显得尤为重要。文章以热成型钢B1500HS为研究对象,对比了显式动力学软件LS-DYNA中GISSMO及DIEC 2种失效模型,并通过一系列材料力学实验,获得了以上两种失效模型的相关参数。最终通过设计热成型B柱子系统试验对上述两种失效模型进行对比验证。结果表明,在本文案例中,DIEC失效模型可以更准确预测热成型钢的断裂失效行为。该研究可为CAE分析中高强钢等金属材料模型的选取及设置提供参考。

摘要：合同能源管理模式在节能服务领域已得到广泛应用,目前合同能源管理项目在实施中存在"两低一高"的现象,客观上阻碍了合同能源管理的发展。我们设计的"合同能源管理信息系统"是依据标准化的合同能源管理项目的业务流程,以节能服务公司为主体,实现合同能源项目管理业务流程的电子化,能够有效促进合同能源管理项目参与各方协同办公、优化工作流程、共享资源。

摘要：文章针对近年侧面碰撞中使用的World SID 50^(th)假人进行多方位分析研究,并与ES-2假人的伤害性能进行比较,通过有限元仿真规律分析和试验验证的综合手段,对子系统标定工况和整车碰撞工况进行了深入的分析比较。最后提出在车型开发前期阶段整车碰撞试验中可采用ES-2假人等效替代World SID 50^(th)假人的等效保护设计方法。为后续车型的开发和World SID 50^(th)假人应对侧面碰撞不同工况的设计提供了新的设计思路。

摘要：在非线性有限元碰撞仿真理论的基础上,以国内某设计乘用车的乘员舱为主要研究对象,建立整车有限元模型。结合中国新车评价规程C-NCAP的试验要求,进行整车正面100%刚性壁碰撞和正面40%偏置碰撞的有限元数值仿真分析;研究原车结构耐撞性中的不足之处,提出了乘员舱结构改进方案。

摘要：为促进合同能源管理的发展,建立一套科学、适用的管理信息系统,实现合同能源管理项目的供需对接、解决方案优化、项目备案管理、财政补贴申请、合同能源管理的知识共享、国家相关政策法规的宣传等,对合同能源管理项目参与各方都是有意义的。"基于合同能源管理机制的节能服务管理信息系统"是依据标准化的合同能源管理项目的业务流程,以节能服务公司为主体,促进合同能源管理项目参与各方协同办公、优化工作流程、共享资源的管理信息系统。

摘要：侧面碰撞发生时,车门开启会导致乘员在车辆翻滚过程中被甩出乘客舱,造成严重伤亡。因此,研究如何阻止车门在侧面碰撞中开启具有十分重要的意义。结合某车型的车门外开启系统,介绍了目前整车企业常采用的平衡块机构的工作原理,并设计了一套锁止机构来彻底解决侧面碰撞中门把手的外甩问题,通过理论分析与整车侧面碰撞试验,验证了该机构的有效性,以期为车门开启系统设计提供指导与思路。