摘要：为建立一种比常用均匀设计法和基于积分原理的非均匀设计法更易获得可靠设计参数的新锚索设计方法,基于锚索的荷载传递原理和锚固段注浆体与围岩接触面的本构模型,推导了比较符合工程实际的锚索P-S理论曲线关系,并在此基础上提出了锚索的动态反馈设计法,给出了详实的实施路径和算法示例。该法的设计参数,如锚固段接触刚度、接触面弹性剪切位移等,通过在施工中不断进行、且能综合反映复杂工程条件的现场抗拔试验所获P-S曲线求得,并能进行基于允许塑性变形的定量设计。算例结果表明,传统均匀设计法获得的设计结果往往比较保守,而该法所获设计参数和设计结果更为合理,值得在更多工程实践中检验甚至推广应用。

摘要：针对目前输电线路人工掏挖工作复杂,维护成本高,对最终成品质量不易控制的问题,本文提出了一种可拼接的装配式混凝土护壁及相关计算方法。首先,考虑内摩擦力与粘聚力对于护壁土压力的影响,在不同土质条件下进行了护壁受力分析,得出土压力稳定深度在5~7m左右。然后,得出内摩擦力、粘聚力与土压力稳定深度耦合关系式,经过案例分析结果表明耦合关系式具有一定适用性。最后,提出一种工艺简单,维护方便的新型矩形护壁安装方案,通过设计模型分块制作护壁主体,能够在现场直接拼接安装并浇筑固定。

摘要：近日举行的康佳电视“易”系列新品品鉴会在天津与康佳粉丝见面。此次品鉴会的“易终端”——10核4K易炫、10核易酷、8核4K易彩三大系列新品，给了消费者不一样的体验和感触。康佳9800易炫系列、1800易酷系列新品电视，让一切人机操控变的简易起来。在品鉴会上，工作人员为粉丝们展示了康佳首创的“易UI”，一键即可实现电视频道直播、抓取热门频道、打开多源视频平台、登录应用商店和播放多媒体存储设备中的影视资源，简易至极；易UI完全颠覆以往智能电视的设计，仅需要进行左右键选择，即可实现尢级滑屏，轻松切换直播、在线视频、应用商店和文件读取4种界面，告别复杂繁琐，清晰简便。

摘要：如今,随着文化旅游产业的风靡,城市文旅景观设计的文化创造力呈现成为景观设计专题教学研究的新方向。文章对荆楚地域文化进行艺术价值提现与再生研究,并将其与湖北城市景观创新设计进行融合渗透,塑造具有荆楚文化特征的本土城市景观要素,以期在教学实践中拓展并验证“科技+文化+旅游”的新型综合景观承载模式。

摘要：培养具有中医药特色的药学人才是当前中医药发展的客观需要,加强药学生的专业必修课实践教学,开展药学专业必修课实践教学的改革势在必行。结合目前中医药院校和综合性大学药学专业人才培养必修课程药物化学实验实施现状,探索中医药院校药学专业人才培养的新模式,建立符合中医药药学人才培养规范的教学模式和教学方法,提高中医药院校药学专业人才培养水平,实现人才培养与中医药发展的有机统一。

摘要：九年义务教育新教材推行后,笔者参与了配套投影片(人教版、沿海版)实验本和试用本的编制,觉得新教材配套投影片的设计有如下几十特点:

摘要：为提高光交错复用器系统带宽的有效利用率,满足系统中不同传输速率对带宽的要求,针对信道间隔为50 GHz的输入信号提出了新的非对称MZI型不等带宽光学梳状滤波器,研究了该系统的输出谱和制作方法。基于光纤传输理论分析了设计构成,给出了输出谱表达式及设计中所需要的实验参量。当滤波器的两对光纤干涉臂长度差相等,各耦合器的耦合系数选取适当时,该器件实现了奇偶信道上不等带宽输出,可分别用于10 Gb/s和40 Gb/s传输,信道间隔为0.8 nm,信道隔离度>25 dB;分析还发现该器件对3个耦合器的耦合参数不敏感。实验表明:该器件不仅能实现不等带宽输出功能,在实际制作过程中还由于器件对耦合器的耦合参数要求不是十分严格而降低了器件实际制作难度,因此具有实用价值。

摘要：本文以宋徽宗画作中的意象为切入点,进行量化对比,从而得出宋徽宗画作风格及其成因。宋徽宗作为一位集皇权地位和文人情怀于一身的画家,通过宫廷艳丽的意象和大自然清淡的意象,向世人传递出集富丽庄严和淡雅野逸为一体的典雅画风。宋徽宗常借仙鹤、松柏、祥云等意象,营造其作品虚静祥瑞的道家意味,宋代理学的影响,使宋徽宗画作多写实细腻的意象,其"格物穷理"的写实之功,传递大自然的客观真实。

摘要：在网络资源高速发展的现代社会,印刷书籍正苦苦寻找出路,如何让油墨飘香的印刷书籍在电子书籍的冲击下,找到属于自己的空间,是印刷出版行业值得思考的问题。印刷书籍与电子书籍不同之处在于它的存在感远胜于电子书的虚无缥缈,这也是众多书籍爱好者对印刷书籍情有独钟的重要原因之一。那么,如何让印刷书籍获得读者的青睐,除了书本内容精彩,书籍装帧设计也是最重要的手段之一。

摘要：基于ADAMS/View,建立了考虑悬架运动学特性的非线性因素的1/4汽车悬架模型,并运用ADAMS/Hydraulic模块,建立了考虑液压元件的非线性特性的液压伺服控制系统,设计了液压伺服控制的主动悬架。以模拟路面和阶跃输入作为激励,采用PID反馈控制,且与被动悬架进行比较。仿真结果表明,该方法设计控制的主动悬架,其车身垂直加速度、悬架变形和车轮动载荷都明显降低。