摘要：通过对T700/3234碳纤维复合材料层合板进行静力拉伸试验和拉-拉疲劳试验,得到层合板的拉伸性能、疲劳寿命和刚度衰减规律,然后采用数值分析方法对层合板的拉伸强度进行预测,并对碳纤维层合板的疲劳S-N曲线以及疲劳刚度衰减进行了研究。结果表明:采用逐渐累积损伤的数值方法所得到的拉伸强度与试验结果较为吻合,根据疲劳理论拟合得到的S-N曲线和刚度衰减曲线很好地描述了材料的疲劳性能,为研究T700碳纤维层合板的疲劳损伤演化提供了重要参考。

摘要：为支撑发动机试车后变色Ti60合金压气机叶盘使用安全性评估,研究了Ti60合金在420~720℃温度范围内的氧化变色规律,并探索了长期高温氧化对组织及力学性能的影响。结果表明:经过氧化处理,Ti60合金表面形成多种不同氧化色,变色规律为浅黄色-深黄色-黄褐色-紫色-蓝色-淡蓝色-粉灰色;试样经600℃、长达100 h氧化后表面仍为蓝色,由于表面氧化层及内部析出相影响,其室温拉伸强度及疲劳极限提高、塑性降低,120℃拉伸塑性获得一定恢复,仍可满足设计要求。

摘要：GH6159合金/GH4169合金激光焊接螺栓组件,在试验后发现螺栓顶端焊缝处存在裂纹。为分析螺栓组件裂纹产生原因,对裂纹螺栓进行断口和金相分析,确定裂纹的性质为过载断裂,裂纹从焊合区和未焊合区的界线起始,沿焊接深度方向扩展。为分析裂纹产生规律,采用金相法测量焊接深度,发现裂纹处焊接深度大多比非裂纹处焊接深度小,且焊接深度不满足设计要求。对螺栓组件使用情况和强度进行分析确定,弹簧片优先受力,使得焊接结构承受较大载荷,焊接薄弱处因焊接有效承载面积小而过载破坏,是开裂的主要原因。提出了结构和焊接优化措施,在试车过程中螺栓组件开裂问题未复现,说明采取的优化措施有效。