摘要：海上直驱风电经柔性直流输电并网系统由多变流器构成,具有不同时间尺度的控制回路和复杂的动态特性.基于双风电场经柔性直流并网系统算例,采用状态空间分析法研究系统次/超同步振荡模态与电流控制回路的关联关系.研究表明,系统存在3种与变流器电流环相关的主导振荡模态,分别对应于风场-柔直模态、风场间模态以及柔直-交流系统模态,风场侧的模态与柔直-交流系统模态是解耦的,相关变流器控制参数、系统的运行工况对3种模态稳定性具有重要影响;单个主导模态失稳引起的振荡会波及到柔直的另一端,需要甄别引起振荡的根本原因,以利于针对性设计抑制策略.研究结果对于认识海上风电经柔直并网系统动态特性、参数设计以及振荡抑制具有指导作用.

摘要：“老幼共享”是未来老旧小区改造的重要方向。该文基于国内有限现有的相关研究成果,系统性的对基于“老幼”的相关设计研究进行了综述。现有“老幼”视角的相关研究主要有外环境、类型建筑、室内环境及产品设计等四类视角,其中多数研究集中在建筑室外环境类。该文还针对现有“老幼”视角研究中提出的现状问题、设计原则、设计方法和设计策略进行了梳理与总结,发现存在少量针对同一设计要素的设计建议不统一的情况。该文还对现有“老幼共享”的理论成果进行了评述,当前关于“老幼共享”的研究内容较宽泛且缺乏实践,对老幼的心理需求在建成环境中的投射关注较少,并针对现存问题提出相关要点以推动该研究方向的进一步发展。

摘要：针对钢轨轨底隐蔽性伤损(发展初期难以检出)威胁行车安全的问题,基于模态曲率理论提出了轨底隐蔽性伤损识别方法。基于此方法设计出一种轨底隐蔽性伤损识别装置,解决了传统模态测试方法的锤击精度和锤击点密度无法满足伤损识别要求的问题,经对比试验分析:该装置将识别误差降低了2个数量级;采用该装置对预制10 mm轨底裂纹的钢轨进行伤损识别试验,获取模态曲率参数,实现隐蔽性伤损的有效识别;探究多种基于模态曲率理论的伤损识别方法对轨底隐蔽性伤损的识别效果,以振型曲线的峰值与本底噪声绝对值的最大值的比定义“信噪比”。结果表明:模态曲率差法“信噪比”最高,为14.32 dB,且通过振型曲线能够明确判定出伤损位置,相较于其他方法,模态曲率差法具有更适合表征钢轨轨底隐蔽性伤损的特性。

摘要：嵌入管式亥姆霍兹共振器的管体位于共振腔内部,可压缩亥姆霍兹共振器结构体的厚度,利于轻薄化应用。为探究嵌入管式亥姆霍兹共振器的幅频调控机制,利用传统亥姆霍兹共振器的吸声原理,推演其吸声理论模型,并确定其阻抗匹配结构设计计算公式;随后制备并测量不同结构参数的单胞样件,通过分析结构参数对共振频率及共振幅值的影响,揭示其结构参数的幅频调控机制;最后结合多单元耦合特性,设计嵌入管式共振器多腔耦合吸声单元。结果表明,在频率396 Hz~501 Hz范围内,该吸声单元平均吸声系数大于0.95。对结构参数调控机制的研究成果可用于指导嵌入管式亥姆霍兹共振器结构设计,以进一步提高优化设计效率。

摘要：近年来,城市高架轨道列车运行过程中产生的振动已成为严重的问题。为研究高架轨道振动能量的传递特性,基于单层隔振系统和多层隔振系统功率流理论,分析振动能量的传递和耗散过程。通过建立高架轨道系统有限元模型,并以实测加速度结果验证模型的准确性。结合有限元模型和功率流理论,分析能量在轨道结构中的分布与传递规律。结果表明:振动能量在轨道结构的固有频率处达到峰值;由于扣件和轨道板支承对振动能量的衰减作用,全频段(1~1000 Hz)范围内,振动能量在从上往下的传递过程中逐渐减小;扣件系统可显著消耗钢轨高频(100~1000 Hz)振动能量,轨道板支承可显著消耗轨道板的低频(1~100 Hz)振动能量;功率流指标能直观反映振动能量在结构中的分布、传递和耗散特性;可通过设计扣件和轨道板支承的刚度和阻尼,获得最优的减振效果。

摘要：悬挂式单轨轨道梁为开口薄壁箱梁,结构阻尼比小,极易发生风致振动,从而影响列车乘坐舒适性、结构耐久性及安全性,有必要研究悬挂式单轨轨道梁结构的风致振动特性及相应的减振控制措施。考虑风载荷的流体特征,运用计算流体力学(CFD)和有限元法(FEM),建立风载荷流体-轨道梁流固耦合模型并予以验证,分析风致振动引起的轨道梁动力响应,提出“X”形减振器的减振设计方案,研究其减振效果与弹簧刚度及阻尼器阻尼特性的相关性。结果表明:在11级侧风作用下,风载荷会在轨道梁附近产生涡流,导致梁体横向位移响应共振放大;“X”形减振器可有效抑制共振放大现象,当刚度为50 kN/m及阻尼为50 kN·s/m时,减振效果最优,可降低36.7%的轨道梁位移振幅,且可在0.2 s达到最大耗能效果。

摘要：当前,工程机械不断向着集群化、自动化的方向发展,挖掘机在机群协同作业中占据主导地位。由于机群中挖掘机数量庞大且多来自不同的挖掘机生产厂家,为了加强对大规模集群化机械设备中挖掘机的统一管理和调度,设计挖掘机生产商图像识别系统势在必行。基于此,采用基于深度学习技术的网络Alexnet,通过实验对网络参数进行测试与优化,提高了挖掘机生产商的识别精度。仿真结果证明,本算法可以满足实际工程生产的要求。

摘要：为研究高速铁路弹条失效断裂机理,以高铁常用的ω型弹条为研究对象,建立完整的扣件系统有限元模型。首先分析弹条在自由状态和组装状态下的模态特征,基于数字图像相关(Digital Image Correlation, DIC)技术进行试验验证。然后对弹条进行频响分析,分析振动频率对弹条疲劳受损的影响。最后在实测路谱中叠加弹条组装模态频率,分析不同频率路谱激励下的弹条振动响应。研究结果表明:0~1000 Hz频率范围内ω型弹条存在5阶自由模态和2阶组装模态。当外界载荷频率与弹条敏感频率接近时,弹条跟端局部应力会显著增大,易发生疲劳受损。当行车载荷中包含与弹条高阶敏感频率接近的频率成分时,弹条的工作变形(ODS)表现为组装模态和自由模态叠加,致使弹条跟端区域更易发生疲劳断裂。

摘要：现阶段我国网络游戏发展迅速,诸多游戏出现全民热潮现象,网络游戏成为网络运营企业的核心盈利点,对互联网经济起到重要的推动作用。本文选择了当前比较火热的网络游戏,通过对比其各方面特点,分析其产品设计、运营策略的优点,从出品和运营两方面提出网络游戏的提升策略。

摘要：颗粒阻尼技术是一种被动减振降噪技术,已成功应用于多个领域。根据填充颗粒的空心圆柱体建立仿真模型,通过搭建的试验台,进行试验数据采集和分析,验证仿真模型的有效性。采用离散单元法(Discrete element method,DEM),在仿真模型基础上研究颗粒材料类型、粒径、数目、初始位移量等参数变化对结构振动特性的影响规律;同时还研究该阻尼结构的隔振效果。研究表明:随着颗粒阻尼器中颗粒数目增加,结构减振效果先增强后减弱;其他条件相同时,减小粒径可有效提高减振水平;所选材料中,钢颗粒减振效果较好;初始位移量越大,减振效果越好;当激励频率大于√2 f0(f0为结构固有频率)时,该颗粒阻尼器具有良好隔振效果。该模型算法可为机械构件减振性能设计提供重要参考。