摘要：为了进行非保密性的日间试验,今年4月初,美国海军展示了其严加保密的隐形舰(Sea Shadow)。由于资金枯竭,该双壳体隐形舰1985年就被封存在旧金山海湾地区一个有屋顶的浮动干船坞中了。该舰是由海军高级防务研究公司和洛克希德公司联合设计的几个隐形试验台中最大的一个。较小的具有相同小平面的双壳体结构舰也是由洛克希德公司建造的,

摘要：设计船舶时,选择推进装置是要考虑的主要问题之一。但要推进装置同时满足可操纵性好,推进功率大,体积小和重量轻是困难的。采用普通轴系可获得很高的推进动力,但良好的可操纵性要求各个方向都有很高的推力。

摘要：丹麦哥本哈根MAN B&W柴油机公司市场研究部根据近30年广泛深入的市场研究认为,二冲程低速柴油机仍将是商船采用的主要发动机.电子技术在降低发动机的机械设计复杂性方面将起越来越大的作用,2001年将会正式推出'智能发动机'(IE).

摘要：由美国德克萨斯州拉波特自动化船用动力装置公司(AMPS)设计,取得专利并制造的,最新一代液压控制燃油喷射装置,现已装上各种规格型号的固定式柴油机和船用柴油机。

摘要：最近几年,对曲轴轴承,尤其是对缸径大于等于200毫米的四冲程柴油机轴承的特性要求,已经发生了重大变化.新柴油机的点火压力提高和对较老式的柴油机进行改造,使绝大多数柴油机都烧重油.与七十年代设计的柴油机相比,流体动力油膜的最高压力已经翻了一番.中速柴油机的最高油膜压力已经远远超过了2000巴,高速高效柴油机的最高油膜压力也远远超过了3500巴.传统的三层金属轴承再也适应不了这些要求.

摘要：1处于发展十字路口的集装箱船近年来,运费下跌,集装箱船航运业受到了需合并说法的冲击.在这个令集装箱船公司感到沮丧的时期,对下一代集装箱船,特别是后巴拿马型集装箱船,不论是10000TEU还是12000TEU以及更加引人注目的18000TEU马六甲最大型集装箱船设计的兴趣,已经完全处在了次要位置.有人担心过量订造集装箱船会带来持续消极的影响,有人担心船东会受到船厂怂恿订造更多后巴拿马型集装箱船来满足2003年以后船队的需求.

摘要：2007年末，德国海事技术协会在汉堡举行了第一届以提高船舶效率为主题的国际会议，来自世界各地的150多名代表出席了会议。燃料涨价和对环境的强烈关注是这次高层次造船技师、轮机员、船东、造船厂、海运协会和供应商、船级社、金融分析师、投资者、研究院和媒体代表讨论的焦点。17位代表阐述了如何设计、装备和运行才能节省燃料。

摘要：加拿大艾伯塔卡尔加里Beta监控器公司推出了一种新的柴油机性能和机械状态监控系统。这种柴油机数据捕获系统(Diesel—Trap System)几乎适用于所有的高、中、低速柴油机。该系统是为了转速为30～2000转/分的柴油机提供精确、实时数据而设计的。

摘要：浦项制铁总裁Yoon Seok-man日前在公司召开的首次汽车制造商和钢铁企业从新车的筹划及设计阶段开始进行共同研究和合作的项目（EVI）论坛上称，该公司计划今后多参与全球汽车公司的生产过程。

摘要：美国海军海上系统司令部（NAVSEA）已经选择诺思罗普·格鲁曼（Northrop Gnarmaan Corporation）公司为其军舰设计功率为40MW高温超导体发电机（HTS—High Temperature Superconductor）。该发电机将作为今后美国海军水面战舰的主要发电机。这种发电机具有体积小、重量轻、噪声小等特点。根据为期9个月的第一期合同要求，美国诺思罗普·格鲁曼集团船舶系统公司联手美国超导公司（America Superconductor Corporation）将评估关联于电压、相位计算、电极计算和冷却方式选择等影响因素，共同完成高温超导体发电机的概念设计并探讨不同的高温超导体发电机配置。