摘要：为优化矩形抗滑桩在路基高边坡应用中的设计参数,运用有限元软件建立抗滑桩支护边坡数值模型,模拟分析不同抗滑桩参数对边坡最大位移和稳定系数的影响规律,通过比较得出最优设计参数,分析结果表明:增大抗滑桩长度和截面尺寸可以有效减小边坡位移和提高安全稳定性;增大抗滑桩横向间距会导致边坡发生更大位移和降低边坡的安全稳定性;抗滑桩最优位置距离坡脚2/3处、最优长度为24m、最优截面尺寸为2×2m及最优横向间距为6m;研究结果可为路基边坡抗滑桩设计和施工提供理论参考。

摘要：玻璃钢夹砂管由于轻质、高强、耐腐蚀的特点,在公路涵洞中的应用越来越广泛。但目前境内对于此类复合材料管道并没有完善详尽的规范规定,并且缺乏对玻璃钢管道的相关力学试验分析。通过现场试验,分别改变填土厚度、车载大小以及车载加载位置3种受力情况,对玻璃钢夹砂管涵洞在不同受力条件下的应力应变及变形特性进行研究,并分析了管涵受力最不利时荷载的加载位置,为玻璃钢夹砂管涵洞的设计施工提供可靠的分析依据。

摘要：模板的作用是保证混凝土结构物构件的形状、位置、尺寸符合工程设计,模板也是建筑行业中量大面广的重要施工工具。模板制作、安装技术得当,对提高混凝土结构物工程质量,加快施工进度，提高生产率，降低施工成本和实现文明施工都具有十分重要的意义。下面就模板的制作与安装方面谈几点应注意的问题。

摘要：基于15根注浆微型钢管桩体的抗弯荷载试验,综合分析钢管直径d和壁厚t、浆体水灰比W、钢管表面布孔直径r和间距s等因素对注浆微型钢管桩体抗弯承载特性、变形和破坏特点的影响。结果表明:相同桩径时,钢管直径和壁厚对微型钢管桩体抗弯承载特性影响显著,桩体极限抗弯荷载值随钢管直径和壁厚的增加近似呈线性增加;当0.59≤d/D≤0.72(D为桩径),浆体水灰比在0.45~0.75之间时对桩体极限抗弯荷载的影响较小,钢管表面布孔形式对桩体极限抗弯荷载的影响较小;基于注浆微型钢管桩外包浆体和钢管的荷载-应变曲线分析可知,注浆微型钢管桩体抗弯破坏标准可以以外包浆体的破坏为准;当0.28≤d/D<0.59时,钢管屈服和受压区外包浆体开裂所对应的抗弯荷载与极限抗弯荷载基本相同,而当0.59≤d/D≤0.72时,荷载加至极限抗弯荷载80%时钢管屈服,注浆微型钢管桩体呈现出明显的延性特征,钢管及内核注浆体自身强度发挥充分且抗弯承载作用明显,建议实践中微型钢管桩体钢管设计时以0.59≤d/D≤0.72为宜。

摘要：建国以来的50年是我国进行大规模经济建设的50年。全国从南到北,从内地到边疆,到处都在进行着规模宏大的基本建设。大规模的建设和巨大的工程量,促进和推动了作为最大宗基本建设材料的混凝土及其相关技术的飞速发展,工程中普遍应用的混凝土强度在国际范围内得到稳步的增长。本文简要介绍了高强混凝土的概念及其优越性,同时对高强高性能混凝土的一般设计原则及施工方法也作了论述。

摘要：水泥混凝土路面在我国已有多年的使用历史,近年来,我国现有的水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超过设计年限,随着交通量的增加,尤其是汽车轴载日益重型化,在连续荷载作用下,出现路面损坏,使用品质下降等情况,水泥混凝土路面最严重的病害路面板的断板直至破碎,而这种情况往往是由于板下脱空所引起的。如果能解决板底脱空问题,那么水泥混凝土路面的使用年限将大大延长,板下灌浆技术是很有效的解决办法,它是通过对水泥混凝土路面板下灌注水泥浆液、水泥粉煤灰浆液、水泥砂浆,充实板底脱空空隙,达到稳定水泥混凝土板块的目的,改善路面通车状况的方法。

摘要：采用部分因子试验设计法,考察工艺参数对有无熔接线存在的哑铃样强度的交互影响,通过交互作用图筛选重要的交互作用,并基于筛选出的重要交互作用做了进一步的正交试验研究,分析了在考虑重要交互作用情况下工艺参数对试样拉伸强度的影响规律。

摘要：为提高智能电表数据的低电压电流优化控制能力,提出基于电力数据融合调度的智能电表数据低电压电流优化算法。通过计算低电压电流状态特征量构建集成电路,并对电路输入电压电流进行传输控制。在集成电路中采用模糊决策树控制方法进行低电压电流控制过程中的自适应寻优,构建电表数据的网络结构参数调节模型,根据量测数据相关性及变化规律实现低电压电流优化。仿真结果表明,采用该方法进行低电压电流优化控制的融合调度性能较好,在时序特性上与真实量测具有较好的保持性,提高了智能电表数据的检测和分析能力。