摘要：为了满足对农药残留快速、简便、低成本和现场检测的要求,基于适配体的荧光法检测原理,从提高混合效果的角度,设计了一种高效混合的阵列式多层纸基微流控芯片。通过对半圆环式交错结构、截圆式交错结构和圆环式堆叠结构的流动混合仿真,得出"d2-1700μm型"截圆式交错结构的混合通道的混合效果最佳,Ie值为0.924 41。利用显色剂对仿真优化的结果进行试验,对20次试验的结果进行图像处理算得混合强度值的平均值为0.713。分别对啶虫脒和丙溴磷两种农药进行可视化检测试验,测得对啶虫脒的检测范围是50~600μg/kg;对丙溴磷的检测范围是60~480μg/kg。

摘要：为了进一步提高汽车燃油经济性、驾驶性、安全性、汽车可靠性,针对国内人群驾驶风格分类不合理及识别精度不高的问题,提出一种驾驶风格分类及识别客观化的方案:首先综合考虑驾驶风格影响因素,设计驾驶风格道路试验并建立驾驶风格数据库;其次制定驾驶风格评价指标并借助PCA算法实现评价指标的降维;接着选取k-means、模糊均值、层次聚类3种客观分类方法对数据库样本进行分类,借助主观评价及Silhouette函数挑选最佳的客观分类结果;最后基于神经网络建立驾驶风格识别模型并选择5组测试样本对其进行验证。5组样本的识别率为100%,说明该模型具有较高的识别精度。

摘要：在高转速工况下,磁悬浮系统的转子受到陀螺效应和弹性形变的耦合影响。传统磁悬浮控制系统动态特性的表征通常采用刚体动力学模型,并忽略状态矩阵中的非对角线项以实现模型解耦。本研究提出了一种磁悬浮系统的弹性动力学建模方法。方法考虑了磁悬浮轴承的时空相关非线性力学模型,并结合泰勒级数展开,探讨了磁力线性模型的建模方法,分析了磁力模型参数随空间位置变化的规律。在此基础上,结合弹性动力学模型,建立了磁悬浮风机系统的状态方程,揭示了空间位置对磁悬浮风机动态特性的影响。通过模态分析方法,构建了磁轴承关键位置的解耦频响函数,并设计了反馈控制系统中的PID(proportional-integral-derivative contro)控制器。仿真结果表明,与未考虑耦合的PID模型相比,在外界激励下,系统的振动幅值减小。本方法在控制器搭建过程中引入了考虑陀螺效应和外部力作用下转子弹性形变的弹性动力学模型,并通过模态分析实现了模型的解耦,所设计的控制器更适用于高转速工况下的磁悬浮鼓风机。

摘要：介绍了三维设计方法在课程设计、毕业设计中的应用与实践。介绍了三维CAD课程教学计划,使用三维软件进行课程设计、毕业设计的内容及部分学生作品,给出了应用三维CAD的问卷调查表。

摘要：以多晶铁纤维为吸收剂制备了8~18 GHz波段吸波涂层,重点研究了吸波涂层中多晶铁纤维填充量及长径比对吸波特性的影响,并探讨吸波机理。结果表明,多晶铁纤维吸波涂层具有轻质强吸收特性,填充有17 wt%多晶铁纤维的1 mm厚吸波涂层在14.15 GHz处吸收峰值达−50.28 dB,强吸收主要来源于干涉相消作用,且可通过改变填充的多晶铁纤维长径比调控吸波涂层最佳吸收频点,有望用于设计制备宽频吸波涂层。