摘要：针对目前列车解体作业中广泛采用的DCS结构监测系统中存在的问题进行了分析讨论。结合当今现场总线技术(FCS) ,提出一种DCS+ FCS混合设计方案。并阐述了其系统组成、功能结构及其关键技术问题,从而为今后监测系统优化奠定基础。

摘要：介绍了可调无功补偿控制器的配置，上位计算机对控制器的监控程序设计思想以及与控制器之间的通信程序设计。在设计控制系统中，采用了硬件冗余和软件容错技术，使得整个系统的可靠性大大增强。

摘要：分析了同相牵引供电系统的结构与原理,并提出了综合潮流控制器的一种设计与实现方案。该方案通过采用改进的瞬时无功功率检测方法,计算出补偿电流并通过控制背靠背的SVG系统实现同相牵引供电和电能质量综合治理。详细介绍了以FPGA为核心的综合潮流控制器的设计和实现方法,该控制器由先进的FPGA、A/D转换和IGBT等电路构成,通过对多路电压、电流实时输入信号进行采集和处理,由FPGA快速计算生成指令电流,最后再通过滞环调制方式控制背靠背的SVG系统从而实现同相牵引供电。仿真和实验验证了方案的正确性和有效性。

摘要：通过对关于谐波的国家指导性技术文件GB/Z17625.4–2000《中、高压电力系统中畸变负荷发射限值的评估》和推荐性国家标准GB/T14549–1993《电能质量公用电网谐波》进行对比研究,提出制定或修订谐波国家标准时应该注意的几个问题,包括谐波发射限值的确定、用户谐波发射限值的分配方法、电压畸变限值与电流畸变限值的关系、限值评估的方法等。

摘要：针对牵引供电系统的特点,提出了将有源滤波器、无源滤波器串接后并联在母线上进行谐波补偿的方案并设计了其控制系统。详细讨论了该控制系统中指令跟踪控制器的设计方案,并以某牵引变电所为对象利用MATLAB6.5/Simulink的电力系统模块建立了仿真模型,仿真结果表明:所提出的方案有很好的滤波效果。

摘要：BDC- 5型变电站电能质量监测系统为基于计算机技术和现代测试技术的虚拟仪器 ,适用于单、三相电力负荷特性测试及变电站三相电能质量测试。本文主要介绍该系统的基本构成、硬件和软件设计以及在工程中的应用。

摘要：介绍了在太白牵引变电所的电压－无功补偿控制器的设计中，将硬件冗余技术与软件容错技术相结合，以ＭＣＳ－９６单片微机为控制机，采用双模冗余结构，对该控制器进行了可靠性设计，大大增强了控制系统的抗干扰能力。

摘要：电压闪变是评定电能质量的重要指标之一,准确检测电压闪变具有重要的意义。根据国际电工委员会(IEC)制定的闪变仪设计规则,将闪变仪的模拟模型转化为数字模型,然后基于COM技术结合VC++编程,完成了数字式闪变仪软件的设计。文中设计的闪变仪软件达到了IEC标准的要求,而且已应用于电气化铁道电压闪变的检测,收到了良好的效果。

摘要：闪变作为评定电能质量的重要指标 ,能更直接、更迅速地反映出电网的供电质量。讨论了基于IEC设计规范的闪变测试系统设计 ,依据IEC闪变仪设计原理 ,根据自动控制理论将电压波动与闪变视感度的关系加以概括 ,建立灯—眼—脑环节的数学摸型。经过灯—眼—脑模拟环节后的瞬时闪变值 ,经过统计处理后 ,得到闪变的评价指标—短时闪变严重度pst及长时间闪变值plt。设计了一套闪变测试系统 ,软件基于LabWindows/CVI虚拟仪器开发平台 ,重点讨论了测试原理、数字化设计及软件结构。通过实际测量表明该系统性能良好。

摘要：研究了市域铁路牵引电缆贯通供电方案,该方案全线贯通式供电,设置一主一备两个主变电所,在主变电所内设置同相供电装置.对贯通式供电时双边供电、单边供电下供电臂距离的设置进行了建模求解,模型以电压损失作为约束条件,通过逐渐增加列车数量的方式,求得供电臂所能承担最大列车数量,进一步得到供电臂距离的可行值,为牵引变压器位置的设置提供参考和校验.采用基于线路的牵引供电系统建模,将牵引供电系统分为电缆层和牵引层,提出适用于牵引电缆贯通供电的分层交互迭代潮流算法.该算法在层内进行潮流求解,同时层之间进行变量取值修正,以实现交互迭代,能够达到矩阵降阶、提高计算效率的目的.在本文案例分析中,相较于传统供电方案,牵引电缆贯通供电方案再生制动能量利用率提升至99.15%,每年通过再生制动能量利用可以节省的电费为2955万元,一次性投资可以节省大约13672万元.