摘要：为研究不同等级公路上行车时驾驶人的动态视觉行为模式,采用数理统计与回归分析方法,对采集的不同等级公路上驾车的不同年龄、不同驾龄、不同性别及不同教育程度的6类驾驶人视觉特性指标数据进行了对比分析,定量研究了不同等级公路上的驾驶人的注视、扫视及眨眼的变化规律.试验结果显示,车速、视野、注视点距离之间显著相关,并得到随着车速增加受到信息刺激次数及反应错误次数也随之增加;驾驶人的注视点、水平搜索广度、垂直搜索广度、扫视幅度、扫视速度等视觉特性指标的变化随不同等级公路具有明显的规律性分布.本文的研究有助于公路交通设施的设计、设置及其管理,有利于公路行车安全与效率的提高.

摘要：HNS-Ⅱ型三相分离器是油田地面工艺中实现油、气、水三相分离的卧式设备,该设备具有结构简单,单位容积处理能力大,分离效果好,自动化水平高等特点。目前已在河南、辽河、胜利、新疆、江汉、江苏等油田投入使用,运行数据表明,该设备处理能力达同规格设备处理能力的四倍,简化了工艺流程,工程投资少,运行费用低、经济效益显著。本文对该设备国内推广应用情况及技术上存在的问题进行了综合分析,论述了该设备的主要特点、适用范围及应用后的技术经济效益。

摘要：科学技术的发展与审美文化的发展之间存在着相互作用的关系 ,这种关系使人文理性与工具理性之间的交流与沟通在当代成为迫切的要求 ;审美文化结合传统的艺术审美与当代的技术审美 ,探索技术进步与人的自由发展的新关系 。

摘要：为了定量分析公路交通工程设施的效能,为交通工程设施设计和设置更加合理提供理论依据,为道路交通管理部门、交通法规与标准制定部门提供有益的借鉴和参考,本文以定量论证为主,定性分析为辅,在分析国内外相关研究成果的基础上,提出了公路交通工程设施传递信息量、互信息量、信息熵等概念,并根据交通工程设施基本构成要素,从八类信息(中文、英文、阿拉伯数字、几何形状、颜色、指向、图及特征符号及线形设施等)的角度构建了公路交通工程设施基本信息量(未区分不同类信息的权重)计算模型,为分析单位公路空间驾驶人所获得的理论信息量,提出了公路交通工程设施传递信息密度概念,并对所构建的模型进行了实例分析.本文的研究内容对提高公路交通系统服务能力、运行效率和安全水平具有一定的理论意义和实用价值.

摘要：通过以东风德纳TD485后单驱动桥鼓式制动器为研究对象,对鼓式制动器接触的受力分析,忽略制动器零部件上加工的一些细节,建立其主要的受力部件(制动鼓、制动蹄、摩擦片)的力学模型。基于三维有限元软件UG建立鼓式制动器三维的有限元模型,利用大型有限元分析软件ANSYS workbench建立该制动器摩擦接触的关系,并对制动鼓进行摩擦接触的非线性分析,研究制动器在小角位移下制动鼓的应力分布和变形,为制动器的改进设计提供可靠依据。

摘要：采用高检测灵敏度超高效液相色谱串联质谱开发了烤鳗虾中硝基呋喃代谢物残留量快速检测新技术。该技术包括2-氯苯甲醛为衍生剂，试剂盒方法快速样品制备，高检测灵敏度超高效液相色谱串联质谱快速测定。设计了4个添加水平（0．2、0．5、1．0、2．0ug／kg）、8次重复的试验。结果表明，方法线性范围0～5．0ug／kg；检测限均为0．2ug／kg；A0z回收率89．2％～100．6％，RSD2．2％～12．6％；AMOZ回收率91．3％～107．4％，RSD4．3％-8．7％；SEM回收率79．9％～118．0％，RSD2．4％-12．3％和AHD回收率78．9％～105．0％，RSD3．7％-12．1％。该快速检测方法小批量（20个样品）检测周期少于5．5h。

摘要：社会实践教学是高校"两课"教学的重要组成部分,文章通过问卷调查的方式,分析了当前"两课"社会实践教学中普遍存在的现实问题,进而有针对性地提出了完善"两课"社会实践教学的设想,提出了假期校外社会实践的可行性方式,并阐述了具体的操作要求。

摘要：依据UG软件建立FSAE"KMUST"赛车三维视图模型,获得双横臂前悬架的硬点坐标,利用多体动力学仿真软件ADAMS中Car模块建立双横臂前悬架模型并进行左右车轮平行跳动仿真试验。分析仿真结果,确定需要优化的前轮定位参数,将需优化的参数设定为优化目标,利用ADAMS/Insight模块对设计目标进行灵敏度分析,优化灵敏度较高的因素。对比优化前、后的试验结果,证明优化后悬架的运动学特性得到提高。

摘要：以中国大学生电动方程式赛车的电池箱体研究为背景,对电池箱的结构设计和强度分析方面进行了研究论证,提出了电池箱设计的总体思路,使电池箱的结构设计紧凑合理,工作安全可靠,符合赛事规则。这对纯电动乘用车在电池箱的结构设计方面也具有参考和借鉴的价值。

摘要：为了降低电机固定系统在电机高扭输出时的形变量,同时在发生碰撞时尽可能保护电机,使用ANSYS软件对昆明理工大学KMUST赛车电机固定系统进行分析。结果表明,设计方案中的电机四点固定系统在电机高扭输出时可以达到强度要求,但是在电机发生正向或侧向碰撞时应力过于集中,无法给予电机足够的保护,因此增加3个固定点,以提高其在正向和侧向的碰撞安全性。