摘要：分析了橡胶支座零件的结构及工艺要求 ,介绍了橡胶支座注射模的结构特点及工作过程 ,该模具硫化全过程及下顶出装置采用了自动化控制 ,保证了产品性能稳定。

摘要：基于实验室对柴油车用V2O5-WO3/TiO2催化剂配方以及涂覆成型技术的大量研究,设计了一条产量为6000只/月的NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)催化剂中试生产线,并对生产的催化剂产品进行了发动机台架测试.结果表明,实验室制备的V2O5-WO3/TiO2粉体催化剂和生产线产品,在空速为50000 h–1和200–450°C条件下NOx转化率均可达80%以上;采用大尺寸堇青石载体涂覆后制备的V2O5-WO3/TiO2整体催化剂经实验室小样测试,在空速为10000–30000h–1和250–450°C条件下NOx转化率也为80%以上.发动机台架测试结果表明,该催化剂产品可使重型柴油机NOx排放达到国IV标准中欧洲稳态循环(ESC)和欧洲瞬态循环(ETC)排放限值的要求.该生产线经适当调整后也可用于生产非钒基NH3-SCR整体催化剂,以满足未来钒基NH3-SCR催化剂更新换代的需求.

摘要：介绍了用多腔模具生产汽车管口橡胶密封塞 (简称密封塞 )的配方和工艺。密封塞胶料配方确定为 :CR(CR3 2 2 )　 80 ;NBR(NBR2 865 )　 2 0 ;氧化锌　 5 ;氧化镁　 4;促进剂DM　 1;硫黄　 0 0 9;半补强炭黑　 3 0 ;喷雾炭黑　 2 0 ;防老剂D　 1;防老剂 40 10　 1;石蜡　 2 ;硬脂酸锌　 0 48;邻苯二甲酸二辛酯　 2 8 8。多腔模具由上模、中模、下模、模芯和定位销组成 ,模腔设在中模 ,呈 7行× 6列的网状排列 ;排气通道为分型面的缝隙、中模与模芯的配合间隙 (0 0 8～ 0 10mm)。密封塞硫化条件为 160℃× 8min。用多腔模具生产密封塞具有生产效率高和产品质量好的特点。

摘要：论述了橡胶支座总成产品结构、注射模结构特点和工作过程。

摘要：从产品设计、模具结构和硫化工艺等方面介绍了一种新型橡胶双层压注模的设计。

摘要：天然橡胶是最常用的胶种之一 ,很多制品都在使用它。现行分级标准远远不能反映其物理机械性能如何 ,对购进橡胶作性能鉴定是保证后序工作中胶料的设计性能的重要一环 ,本文对此作了初步探讨。

摘要：针对用橡胶材料制作的道路缓冲块 ,从配方、模具设计到生产工艺等各方面进行了讨论。