摘要：液压支架是现代化煤矿开采工作面的重要机械,其结构如图1所示,主要为高强度钢中厚板材质,此零件存在两处折弯点,且两处折弯点为圆弧相切。1.胎具理论设计液压支架弧板主要特征两处折弯点,零件材质一般为Q460,板厚16mm,宽度B≤120mm。胎具的设计方面主要考虑以下两方面内容：一是必须使用组合胎具,即同时成形圆弧和直边,才能同时保证弧板的精密成形。

摘要：从结构设计、零件加工工艺和部件焊接工艺三方面详细介绍了高可靠薄煤层液压支架顶梁的关键制造技术,以期为高工作阻力和高可靠性薄煤层液压支架的制造提供借鉴。

摘要：通过对液压支架结构件生产中高效焊接存在的装夹问题进行分析,并设计制作了一套高效的托板拼装夹具,提升了生产效率,具有很好的使用价值。

摘要：为了保障航空发动机的安全运输,对航空发动机运输车整车及局部结构进行设计,采用有限元仿真,对车辆结构在空载、载货约束条件下的刚度、强度和振动特性进行分析。结果表明,该运输车结构的变形程度及应力水平均在允许范围内,车辆共振频率均能避开货物和地面的激振频率,运输过程中不会发生谐振,车辆设计具有较高的安全性和可靠性。

摘要：针对大采高工作面留巷支护参数过剩的问题,采用多种监测手段研究了采动影响下围岩变形破坏规律,并结合FLAC3D数值模拟软件对不同方案进行了理论适用性验证。研究结果表明:二次采动超前70 m以上窥视孔围岩变形破坏小,随着距离工作面的缩小最大破坏深度仅1.8 m左右,帮部围岩松动圈约为1.6 m,支护体轴力监测显示最大受力在超前30~50 m,但其受力远小于极限强度,原支护存在优化空间,将支护参数优化近50%时2种支护方案的围岩变形破坏量和塑性区差距有限,优化参数可实现安全开采、降本增效。