摘要：剧场诞生于公共空间之中,同时也在历史进程中部分失落了自身的公共地位,这一“天然”的公共性及其“衰落”的双重现实,构成当代剧场公共性探索的起点。剧场重回公共空间的现代探索有两种主要方式:一是借助对政治时事议题的表达使得戏剧更为贴近日常生活的世界,二是借助表演事件重新定义并促成一种实时公共空间的生成。两者都关涉空间中的群体行为和观众参与,对此影响最大的是当代的新媒介状况。新媒介条件改变了公共空间的构成和运行方式,扩展了表演行为的公共影响力,也为表演行为带来了新的实践可能性。这一新的现实,要求剧场在实践和理论上对公共性问题做出全新回应。

摘要：在近百年的时间里,我国在物质与文化领域均取得了显著成就,其中,书写艺术作为我国传统艺术的重要表现形式,在现代展现出独特的当代特质。在后现代主义思潮的渗透下,中国书写艺术的现代转型在理念、创作方法、传播途径,以及艺术环境等多个层面都体现出与传统书写艺术的差异,这可视为在现代艺术大潮中传统书写艺术的一次创新与演进。这一转型并不意味着传统书写艺术的消亡,反而为书写艺术注入更为丰富的思想内涵和价值,从而激发出新的艺术活力。

摘要：当下博物馆带给观众的体验多是由“五感”实现的基础体验,缺乏精神层面的深度体验以及可持续性的体验模式。文章通过分析观众的体验诉求,构建出渐进式体验的驱动模式,并在梳理线上和线下体验性展示设计手段的基础上,提出以渐进式体验为核心的未来博物馆展示系统化设计新思路。

摘要：针对履带车辆悬架减振性能优化的问题,将滚珠丝杠惯容器与仿生X形结构结合,设计了一种含惯容器的仿生X形履带车辆悬架。首先,以悬架单体为研究对象,以悬架位移传递率为性能指标,进行振动分析,结果表明,相较于传统弹簧-阻尼悬架和仿生X形悬架,加入惯容器后,悬架的性能更好、主频更低,且当输入激励在5~11 Hz范围内时,系统的位移传递率最低,减振效果最好。其次,建立了一组履带车辆半车模型,以3种不同等级的随机路面信号作为激励,对车辆的点头加速度进行分析,对比传统仿生X形悬架,含惯容器悬架的点头加速度分别降低了9.3%、42.98%以及65.91%,且路面等级越高,路况越复杂,悬架点头加速度越低,减振效果越好。研究结果为利用惯容器和仿生X形结构,设计减振效果更好的新型履带车辆悬架提供了参考。

摘要：在梳理金沙江中游水电开发现状的基础上,于2021年12月(枯水期)、2022年3-4月(平水期)、2022年7-8月(丰水期)对金沙江中游的鱼类资源进行了调查分析,以评估金沙江中游水电梯级开发对鱼类的影响。结果显示,调查共计采集鱼类47种,隶属于3目9科34属,其中8种国家二级重点保护种、14种外来物种。金沙江中游干流可分为梨园-龙开口河段与鲁地拉-观音岩和金沙-银江河段3组,鱼类群落结构差异显著(P<0.05),梨园、阿海、金安桥、龙开口河段鱼类组成以土著亲流型鱼类为主,优势种为细鳞裂腹鱼(Schizothorax chongi)、短须裂腹鱼(Schizothorax wangchiachii)等裂腹鱼科鱼类及圆口铜鱼(Coreius guichenoti);鲁地拉、观音岩河段鱼类组成以土著亲流型鱼类与外来广适型鱼类为主,优势种为鲫(Carassius auratus auratus)、?(Hemiculter leucisculus)、短须裂腹鱼;金沙、银江河段鱼类组成以为静水、广适型的外来小型鱼类为主,优势种为麦穗鱼(Pseudorasbora parva)、高体鳑鲏(Rhodeus sinensis)。与历史资料相比,金沙江中游鱼类存在小型化及高原区系转变为平原区系趋势。研究补充了金沙江中游鱼类资源现状的基础数据,并提出保护建议,以期为该江段鱼类资源管理与保护提供科学依据。

摘要：TOD模式在我国不断地进行设计实践,站城融合一体化模式是TOD模式的中国特色实践应用,它强调城市发展与公共交通的紧密结合,做到步行友好。文章以广州白云站为例,从铁路客运站整体规划及站房设计出发,探讨站房与城市的关系处理问题,将割裂的城市通过交通组织、城市设计、立体交通、多维度融合等方式重新连接,实现立体化慢行交通体系。通过对当地特色的研究和探索,“云山珠水,木棉花开”的白云站建筑设计体现了广州市民骨子里的浪漫。

摘要：本文介绍了迈克21(MIKE21)流体模型(FM)的基本原理,以海口市迈雅河湿地公园二维水动力计算为实例,模拟了迈雅河入海口处20年一遇设计流量组合5年一遇潮水位、5年一遇设计流量组合20年一遇潮水位两种工况下的区域水位场和流速场,进而定量分析迈雅河湿地公园建设对河道行洪的影响。

摘要：随着生态文明建设不断深入推进,生态空间管制将纳入国土空间规划体系和国土空间治理框架。本文总结了高密度城市化地区在城市生态空间管理制度上的探索与实践,并重点结合国土空间规划改革要求与自然资源产权制度创新,对于新时期高密度城市化地区生态空间治理机制及路径提出了建议:从保护与发展统筹、整体与区域统筹的思维认识生态空间保护与城市活动之间的关系;通过分级分类、精细化管理的技术逻辑和大数据平台等技术手段,实现多要素、全过程的监测评估和规划设计;建立分层级的管理审批规则,探索多元的生态空间权益实现路径促进用途管制实施;搭建社会公众、市场等不同主体共同参与生态空间治理的平台。

摘要：按传统矿质混合料设计掺磷石膏道路基层材料难以大规模消纳磷石膏,为实现磷石膏在道路基层材料中大规模利用,通过骨料替代法进行高掺量磷石膏道路基层材料配比设计,确定适宜的碎石比(5~10 mm粒级与10~25 mm粒级质量比39∶61)后以不同掺量替代磷石膏基胶凝材料体系,再击实然后得出最佳含水率及最大干密度。通过对设计好的配比进行性能试验筛选,得出适宜配比为P85S60,养护28 d的试件抗压强度最大达5.39 MPa,体积变化率较低,且养护7 d后试件的体积增长稳定,体积变化率最终维持在0.5%左右,有利于现场道路施工应用。所有配比浸出氟、磷均满足《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)一级限值,相较于常规水泥稳定碎石材料,该道路基层材料浸出液的酸碱性不会额外增加不利影响。通过XRD和SEM分析可知,胶凝材料水化产生的钙矾石和水化硅酸钙包裹在未反应的二水石膏周围,另外针棒状钙矾石和水化硅酸钙填充微小孔隙,使得试件整体结构密实、强度增加、体积稳定性增强。