摘要：研究运用模糊理论对铁路隧道和桥梁施工风险进行评价。基于事故原因和系统安全理论,系统分析了铁路隧道和桥梁施工的各种风险,并将其归为五类:施工组织风险、人力材料设备风险、施工环境风险、施工技术风险和特殊风险。量化了各项风险的损失结果和损失概率并引入了风险附加值。同时引入专家权值Wp、平均风险评分Avgf、高风险率Phf、极高风险率Phfst等指标来综合评定项目风险。最终实现了基于模糊理论的施工风险评价方案,对保障施工顺利进行和完善风险应对策略具有借鉴意义。

摘要：合理确定斜拉索的预张力是斜拉空间网格结构成败的关键,提出一种适用于半刚性结构的静力平衡法线性迭代优化方法。通过对灵武体育中心体育场屋盖斜拉索张力优化分析,获得{N3}=(1+0.3)N为优化预张力,结构最大竖向位移为跨度的1/718,各杆件应力/强度比基本在0.8以内。

摘要：石家庄市某商业中心深基坑工程周边环境复杂,研究确定了放坡土钉墙支护、桩锚支护和桩锚—内支撑支护相结合的分区组合支护方案,对支护结构的强度、基坑位移等进行了设计计算。基坑监测数据结果表明,该方案合理可行,实施效果良好。当基坑周围环境相差较大时,可采用分区组合支护方案,发挥不同支护方式的优点,在保证基坑支护质量的同时,降低工程造价。桩锚支护结构和土钉支护结构中,锚杆根部和土钉根部附近地表容易出现较大的裂缝,在基坑工程设计、施工时应予重视。基坑水平位移随着离坑角距离的增加而显著增大,对于异形基坑,中部凸出的阳角部位的水平位移增大尤其明显,基坑设计和开挖过程中应加强这些部位的支护。

摘要：为了深入研究在强震作用下层间隔震结构的抗倒塌能力,使用ETABS有限元分析软件对大底盘多塔层间隔震结构进行增量动力时程分析,基于增量动力时程分析结果,按照FEMA P695和《建筑结构抗倒塌设计规范》的评价标准,结合倒塌储备系数,定量地评价了地铁上盖大底盘多塔层间隔震结构的抗倒塌能力。研究结果表明:在强震作用下,大底盘多塔层间隔震结构中的上部结构、下部结构及隔震支座均满足两种规范对结构抗倒塌能力的要求;相比于上部结构和大底盘,大底盘多塔层间隔震结构的隔震支座倒塌概率最大;根据上述分析结果,得出隔震支座是大底盘多塔层间隔震结构的薄弱点,然后提出使用高阻尼橡胶支座来减小大底盘多塔层间隔震结构的倒塌概率,并对使用高阻尼橡胶支座结构与原叠层橡胶支座结构进行隔震性能的对比分析;相较于铅芯橡胶支座,高阻尼橡胶支座在减小隔震层位移、上部结构的位移角、楼层加速度和楼层扭矩具有明显的优势。

摘要：文中主要介绍码头工程混凝土耐久性提升试验研究。笔者设计六种混凝土并进行试配,测试混凝土的坍落度、抗压强度和28d氯离子迁移系数,对比分析不同配比混凝土的各项性能,并将耐久性最优的配比用于码头部分实体结构当中。结果表明,高性能混凝土相比于普通混凝土抗氯离子渗透性能更佳,能够有效提升码头工程结构的耐久性。