摘要：沥青混合料的设计方法主要有击实法和旋转压实法,两者的设计方法不同,设计理念也不同,设计出的沥青混合料具有不同的物理力学性质,该文通过室内试验对比了两种方法确定的沥青混合料的高温稳定性、低温弯曲特性、水稳性能以及骨料的压碎情况,探讨不同成型方法对沥青混合料性能的影响。

摘要：建筑信息模型/管理BIM(Building Information Modeling/Managenent)技术是一个完备的信息模型,近年来在房建、市政、机电等行业得到了广泛的应用,可实现项目全周期信息共享、提升项目全周期的可预测和可控性、提升工程行业生产方式及效率,BIM技术正在引领一场工程行业技术、管理的重要变革。文章以定临高速公路工程临建土石方工程施工中的应用为依托,利用Civil 3D强大的地形建模及拓展功能,解决场地平整土石方填挖平衡、施工便道设计规划中所遇到的问题,满足项目部对生产效率提高、施工成本节约和工期缩短的要求。对今后相关复杂地形下临建土石方工程的施工具有重要的参考价值。

摘要：通过混凝土中粗集料体积率的变化对混凝土抗压强度的影响,以及其影响的大小,作出初步的探讨和分析。试验中选取三个强度等级,分别为:高强、中强、低强。在同强度等级的对比试验中,水泥、水、外加剂、集料的用量保持不变,只改变粗集料的体积率。每个强度等级成型6个150mm×150mm×150mm的立方体试块,分别测试4个龄期:1天、3天、7天、28天的混凝土抗压强度。结果发现混凝土中粗集料的体积率不但影响混凝土的容重、体积的安定性,对抗压强度的影响尤为明显,而且是强度越高时越为明显。所以在混凝土配合比设计中,应注意好粗集料的体积率,对混凝土强度的提高,控制混凝土的工作性及其体积安定性均有重要的意义。

摘要：以实际桥梁梁体的破坏试验为基础,通过对梁体加固前后的试验结果进行分析,对钢-混凝土加固梁体的方法进行研究,得出钢-混凝土加固梁体技术的效果评价,对桥梁加固方法的选择具有借鉴作用。

摘要：概述不规则横向缝（以下简称不规则横缝）是水泥混凝土路面常见的早期主要病害之一，不仅降低了水泥混凝土路面的强度和刚度，破坏其整体性和使用质量，更重要的是造成路面漏水、渗水，危害路面基层及路基．造成大面积变形，直接影响了混凝土路面的使用寿命。因此．如何避免或减少不规则横缝的出现．确保路面修建质量．是水泥混凝土路面施工的关键问题之一。

摘要：以旧桥拆除的梁体为研究对象,对相似状态的梁体分别采用碳纤维加固梁体后的破坏性试验。通过对加固前后的试验结果进行分析,得出在没有尺寸效应的影响下,碳纤维加固梁体的方法只能增加梁体的延性,对梁体的刚度没有明显的增加,同时对提高梁体的承载力有限。

摘要：概述随着公路等级和工程质量标准的不断提高,要求机械化程度和施工水平越来越高。工程机械设备在施工中占有十分重要的位置,甚至起到决定性作用,是保证工程顺利进行的前提和条件。目前,施工企业部分机械设备状况陈旧老 化，有些设备年久失修、消耗大、维修费用高昂、效率低下，已失去可利用价值。虽然新购置一部分大型设备，但随着施工规模的增大和质量标准的不断提高，远远不能满足使用需求。

摘要：针对板坝至江底高速公路沿线公路岩质边坡开挖引起的安全性问题,采用测斜管对边坡内部变形进行稳定性监测,得出边坡内部变形稳定的最大值为7.4m,开挖后的边坡满足安全运营的要求;在此基础上提出了采用土工格室内植草的方法对公路岩质边坡进行防护,并取得了良好的效果,对高边坡生态防护具有积极的意义。

摘要：在保证桥梁护栏的安全防护功能的前提下,为增加行车空间、节约成本,开发一种新型桥梁中央分隔带护栏,并应用屈服线理论、相关结构设计方法对新型桥梁中央分隔带护栏力学性能进行理论验算,理论计算结果准确性采用相关仿真技术和实车碰撞试验两种技术手段来确定,结果表明:新型桥梁中央分隔带护栏防护等级能达到SA级,并且增加了车辆行车空间,具有良好的阻挡、导向、缓冲功能。

摘要：概述在高速公路项目建设中,20m以上跨径梁的混凝土标号一般设计为50号。但是高标号混凝土在高温下施工通常会出现一些细小裂纹,这不仅降低了混凝土的强度和刚度,破坏其整体性和内在质量,而且因空气、水造成钢筋锈蚀．直接影响跨径梁的使用寿命。因此如何减少或避免裂纹的出现，确保工程质量．是混凝土在高温下施工的关键问题之一。