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溢油回收船电力推进系统功率限制功能设计
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《船电技术》2017年 第6期37卷 16-19页
作者:黄磊 李进科 邵赟武汉武船船舶设计有限公司武汉430060 
变频器功率限制功能是保证电力推进系统安全运行不可或缺的一环,本文针对万吨级溢油回收船电力推进系统,设计了一种新的功率限制算法及相应硬件接口,最后通过实船验证,表明该功能设计满足万吨级溢油回收船电力推进系统安全性要求。
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万吨级溢油回收船电力系统方案设计和仿真研究
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《船电技术》2017年 第6期37卷 73-76页
作者:邵赟 胡舜 李进科武汉武船船舶设计有限公司武汉430060 
溢油回收船是应对海上溢油污染事故的专用船舶。近年来随着海上石油运输愈发频繁和潜在溢油隐患提高,溢油回收船成为人们关注和研究的热点。本文针对万吨级溢油回收船电力系统的方案设计,分别论证中、低压和直流三种方案,建议采用低压...
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溢油回收船PMS&IAS集成系统设计
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《船电技术》2017年 第6期37卷 38-41,45页
作者:李进科 邵赟 胡舜武汉武船船舶设计有限公司武汉430060 
本文介绍了万吨溢油回收船电力推进系统的组成及特点,在简要概述功率管理系统PMS及监测报警系统IAS构架及功能的基础上,针对溢油回收船的DP2、消防、溢油回收、正常航行及进出港多种复杂工况特点,设计了基于WINCC上位集成的一体化PMS&am...
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基于STM32的便携式信息采集系统的设计
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《微型机与应用》2012年 第20期31卷 17-19,23页
作者:李进科 邓文怡 黄庭梁北京信息科技大学光电信息与通信工程学院北京100192 北京创亿新世纪科技发展有限公司北京100192 
针对垃圾的计量统计问题,设计了一种便携式信息采集系统。该系统以μC/OS-Ⅱ和STM32F103ZET处理器作为软、硬件平台,并在此硬件平台上扩展了GPS定位、射频识别和液晶显示等功能模块。利用GPS模块和RFID模块采集非接触式IC卡的位置信息...
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1 μm波段零色散高非线性光子晶体光纤的设计
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《光电子》2019年 第1期9卷 69-75页
作者:隋宁菠 徐天聪 魏国盛 李进科 陈钊北京玻璃研究院北京 
本文设计了一种在1 μm波段具有零色散、高非线性系数的光子晶体光纤,采用有限元法研究了该光纤的色散特性、模场特性及非线性特性。数值计算结果表明,当光纤包层孔间距为4.344 μm时,在1 μm波长处可获得零色散,有效模场面积为11.07 μ...
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基于H96的波导组件焊接控制研究
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《机械设计与制造》2017年 第10期 268-271页
作者:李进 王修河南工学院汽车工程系河南新乡453003 新乡市美林科技股份有限公司河南新乡453733 
为了有效提高H96铜合金异形波导组件的焊接质量,保证波导的驻波比和阻抗匹配等参数,提高天线的辐射功率,需要对波导组件生产过程中的焊接设备工装、工艺参数、操作规程等相关因素进行有效控制。编制提出了切实可行的规章制度,包括焊前...
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基于Phase2有限元分析的巷道围岩稳定性研究
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《煤炭技术》2015年 第1期34卷 35-37页
作者:文排 左宇军 李进 陈洲 王应东贵州大学矿业学院贵阳550025 贵州大学贵州省非金属矿产资源综合利用重点实验室贵阳550025 贵州大学贵州省优势矿产资源高效利用工程实验室贵阳550025 贵州地矿测绘院贵阳550001 
在简要介绍Phase2有限元软件原理的基础上,以贵州某煤矿回采巷道为工程实例,建立巷道围岩在自然状态下的数值模型,分析了巷道围岩的位移场、应力场及塑性区分布规律,得到了围岩潜在变形破坏区域。研究结果能为后期的支护设计和加固措施...
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预应力碳纤维板加固T梁桥施工技术
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《预应力技术》2014年 第1期 35-38页
作者:窦勇芝 韦福堂 李进 党礼东柳州欧维姆工程有限公司广西柳州545005 
预应力碳纤维板加固作为兴起的主动加固技术,充分利用碳纤维高强、高弹材料特性,有效地改善了结构构件变形,提高了结构的承载能力。本文结合工程实例介绍了针对柳州欧维姆机械股份有限公司开发生产的成品预应力碳纤维板产品加固T梁桥的...
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铜绿假单胞菌lasR基因反义肽核酸序列筛选及其抑制生物被膜形成的研究
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《第三军医大学学报》2017年 第6期39卷 529-535页
作者:张峰领 安琳 李进 李发 徐欢 罗杰 杨成 蒋文斌 雷国勤 汪超 周琳 鲁卫平第三军医大学大坪医院野战外科研究所检验科重庆400042 陆军重庆军事代表局门诊部重庆400060 
目的筛选靶向铜绿假单胞菌lasR基因的反义肽核酸序列,探讨其对铜绿假单胞菌的生物被膜形成能力的影响。方法针对铜绿假单胞菌lasR基因设计4条反义寡核苷酸序列,利用斑点杂交筛选出与lasR基因结合最佳的反义寡核苷酸序列,以此合成与穿膜...
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泰国素万那普机场航站楼多种工具式支撑模板体系的施工方案设计
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《建筑施工》2019年 第8期41卷 1493-1494,1497页
作者:封锐 鄢全 贾红学 张双龙 李进中国建筑第八工程局有限公司 
泰国素万那普机场新航站楼主体结构长度约为1 070 m,地上3层,中段最宽处为80 m,高32 m;两端最窄处为47 m,高25.5 m,楼层板为后张法预应力无梁板。由于泰国大部分模架供应商规模较小,故能用于6 m层高的模架可选择性小。为此,结合工程特点...
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