摘要：鲜花湖特大桥是G4222和县至襄阳高速公路舒城(千人桥)至金寨(皖豫界)段的主要控制性工程之一。主桥采用(118+220+118)m预应力混凝土部分斜拉桥,塔梁墩固结体系;上部结构采用单箱三室大悬臂斜腹板宽幅箱形主梁,人字形主塔,单索面扇形、横向双排布置斜拉索;下部结构结合现场环境,采用X形双肢薄壁墩、群桩基础。鲜花湖特大桥主桥构造新颖美观,融合了结构设计与景观需求。通过系统介绍该桥设计方案、结构和主要计算结果,以供同类项目参考。

摘要：杨湾河特大桥作为G347安九二期望江至宿松段一级公路的主要控制性工程之一,采用(60+100+365+100+60) m混凝土斜拉桥,半漂浮体系,花瓶式桥塔,肋板式主梁。对该桥的总体设计以及主要结构计算参数和结果进行了系统介绍,可供类似项目参考。

摘要：拱梁组合拱桥结构设计难点在于拱脚节点,结合某三跨连续拱梁组合拱桥副拱拱脚节点分析,利用土木工程专业分析软件Midas Civil建立空间杆系模型,并按照圣维南原理,采用通用结构分析软件Midas FEA建立拱脚节点有限元分析模型,判别拱脚节点构件强度是否满足要求,构造是否合理,并以此阐述拱脚节点设计和分析方法。

摘要：独柱墩在桥梁建设中经常采用,为增强上部结构的抗扭能力,通常在墩柱顶设置盖梁,以便于设置双支座或多支座,由于采用不同方法计算的结果有较大差异,且钢筋配置方式也有所不同,盖梁设计时应分清构件类型,根据不同类型选择合适的计算方法和针对性的钢筋配置方式,同时应加强构造钢筋设置。以溧芜高速公路上的一座大跨度预应力混凝土连续梁桥为例,分析该桥主墩盖梁病害出现的主要原因,为其他桥梁盖梁设计和类似病害处理提供参考。

摘要：斜拉桥索塔锚固区在索力和预应力的作用下受力复杂,目前广泛采用空间有限元法进行索塔锚固区应力分析和环向预应力设计,G237蒙城绕城段涡河特大桥主桥索塔锚固区按照经验初步配筋后,直接建立空间有限元模型进行局部分析和优化设计,结果表明该桥索塔锚固区总体能够达到部分预应力构件的要求,环向预应力设计基本合理,可供类似项目参考。

摘要：预应力混凝土连续梁桥在运营若干年后,部分桥梁出现跨中下挠过大,跨中底板横向开裂、腹板出现斜裂缝,顶、底板出现纵向裂缝等病害,影响桥梁结构安全和正常使用。文章根据多座桥梁维修加固施工过程,阐述预应力混凝土连续梁桥的主要病害成因及维修加固的主要方法和设计原则,并以某高速公路桥梁维修加固为例,分析大跨径预应力混凝土连续梁桥维修加固过程和方法。

摘要：溧芜高速公路上某连续梁桥主墩采用独柱墩结构,运营过程中发现主墩盖梁侧面出现竖向或斜向、网状裂缝。为确保结构安全和处理方案合理、可靠,在分析病害主要成因后,实施了上部结构部分卸载等应急处置措施,同时对增加新支座、增设体内预应力等多种加固方案进行了详细研究、比较,最终选择增大墩柱截面作为实施方案。该桥采取的应急处置和维修加固方案,可供类似项目参考。

摘要：大跨径折线形连续梁桥的设计和病害介绍公开较少,鉴于此,以G3京台高速公路合徐段上一座大跨径预应力混凝土折线形连续梁桥为例,分析该桥病害出现的原因,提出维修加固目标和方案,指出对于大跨度连续梁,梁高按照折线形变化与连续梁弯矩变化规律不一致,截面变化较为突兀,结构受力不利,建议设计时采用抛物线变化。

摘要：G237蒙城绕城段一级公路改建工程涡河特大桥采用跨径组合为(165+83+40)m的混凝土独塔不对称斜拉桥,为避免桥面超宽带来的主梁空间效应突出、内力状态复杂、裂缝难以控制等问题,主梁采用分幅式双边箱梁,主塔采用简洁古朴的三柱式联体宝鼎形塔,通过建立空间有限元模型进行分析后发现,联塔分幅对主梁受力影响比较小,对主塔、斜拉索受力影响较大,应加强结构空间分析和构造设计。

摘要：吊索作为悬索桥重要的受力构件,尤其是短吊索,在高应力幅的疲劳荷载作用下,钢护筒与锚杯处连接松动,防水性能失效,最终吊索产生病害,影响结构安全。本文通过某大跨度悬索桥吊索的病害原因进行分析,并针对病害产生的原因对吊索的上下锚头进行优化设计,同时对吊索的更换工况进行敏感性分析,为今后的悬索桥吊索更换提供参考。