摘要：将一种新的空间网格分析方法应用于六塔斜拉桥剪力滞效应分析中。详述了空间网格分析方法的原理及在波形钢腹板组合梁斜拉桥的建模参数,分析了边、中跨关键截面的剪力滞系数沿横向和纵向的分布规律,为同类型工程提供参考。实验验证了空间网格分析方法的有效性和准确性,为桥梁的精细化设计提供新的思路和方向。

摘要：钢管混凝土梁拱组合桥拱脚受力复杂。为准确掌握拱脚的应力分布,采用有限元软件Midas/Civil,对110 m钢管混凝土梁拱组合桥建立全桥模型,提取界面单元内力,再通过Midas/Fea建立拱脚实体模型,对拱脚进行细部分析。同时,对拱脚工字钢、钢箱两种锚固方式的应力状态进行计算分析及对比。结果表明:该类桥拱脚受力合理,钢板及混凝土应力均在容许范围内,满足设计要求。工字钢锚固方式较钢箱锚固方式更利于减小拱脚空间应力,改善拱脚受力状态。其计算方法和结果可为类似桥型的计算分析提供参考。

摘要：介绍胜利油田桩74联合站污水处理现状及工艺要求,硬件配置,系统软件及功能,改造后的经济效益及成功经验。

摘要：目的为了解决印刷企业中普遍存在的图像数量巨大、管理混乱以及利用率不高等问题,研究印刷图像的编目技术。方法首先分析DC元数据标准应用到印刷图像编目存在的优势与缺点,针对存在的问题,构建印刷图像的描述模型。在原DC元数据标准的基础上,根据印刷图像的特点增加印刷图像特有元数据项,修改原DC元数据内容描述项,引入语义层次模型对图像内容进行描述。对印刷图像的编目流程进行设计,并通过VS2012进行实现。结果以DC元数据标准为基础的图像编目框架,能够较为快速、准确地实现对图像的编目与检索。结论该描述模型与编目流程能够将图像与企业管理信息进行紧密关联,对图像内容的描述与表达更加全面,基本实现了对图像的规范化管理。

摘要：目的:对比研究前野共面及非共面射野在计划靶区纵轴长度19 cm的胸段食管癌术后三维适形放疗中的剂量分布。方法:对32例适用病例进行三维适形放疗计划设计,为每例患者设计2套计划方案,A方案为所有射野均采用共面设计,B方案前野改为非共面射野,其余射野共面设计并同A方案射野角度相同,对两套治疗计划进行临床靶区CTV、计划靶区PTV以及危及器官剂量分布的对比。结果:与A方案相比,采用前野非共面射野的B方案CTV及PTV的最大剂量(Dmax)和平均剂量(Dmean)均显著下降(P<0.05),体积百分比V110显著降低(P<0.05),HI值显著低于A方案〔(1.09±0.01)vs(1.06±0.01),P<0.05〕,差异具有统计学意义。两肺的各项指标差异无统计学意义,脊髓最大剂量Dmax低于A套计划(P<0.05)。对于心脏,B方案V40值略高于A方案,但在临床接受范围内。采用非共面前野设计的三维适形计划在靶区的均匀性等剂量学分布上有所提高,脊髓受量显著下降〔(42.17±1.89)Gyvs(40.65±1.86)Gy,P<0.05〕,剂量分布得到改善。结论:当食管癌长度超出楔形野照射允许范围时,适时合理运用非共面射野,可获得较理想的剂量分布,有利于满足临床的剂量学要求。

摘要：望虞河大桥是通苏嘉甬高速铁路的关键控制工程之一,主桥为(60+105+340+105+60)m斜拉桥,采用无砟轨道,半漂浮体系。现有300 m级无砟轨道高速铁路斜拉桥主要有钢箱结合梁、钢箱混合结合梁、钢箱桁梁三种方案,望虞河大桥主梁拟采用钢箱混合结合梁方案,首先论述其总体设计方案,研究得到其合理拉索间距及钢混结合段位置,并提出一种波形钢腹板混合梁方案,进行了刚度、应力、动力特性及主要工程量四个方面的对比分析。研究结果表明,本桥拉索间距采用中跨12 m,边跨10.5 m较为经济,钢混结合段设置在中跨距桥塔第1根拉索和第2根拉索之间较优;波形钢腹板方案具有经济性好及整体刚度大的优点,但由于尚未在铁路斜拉桥中得到应用,还需进一步深入研究。

摘要：该文首先针对不同跨度连续刚构桥跨中下挠问题阐述了对该类桥梁进行设计及施工过程研究的重要性。文章以涧口河特大桥和赵家塬桥为实例,建立了有限元模型,并通过合理的计算方法和理论分析,分析对比了两座桥梁施工过程中的状态,最后提出了该类桥梁设计施工的相关建议。

摘要：人工智能是一门新兴的技术科学,它利用计算机模型和算法来复制模拟类似于人类的智能,并执行特定的任务,在医疗保健领域具有巨大的潜力。人工智能广泛地应用于肿瘤放射治疗的多个方面,主要涵盖了自动分割技术在肿瘤靶区及危及器官自动勾画中的应用,基于U-net模型的多种技术在肿瘤靶区及危及器官剂量分布自动预测中的应用,基于深度学习和人工神经网络的多种技术在放射治疗计划自动设计以及放射治疗前放射毒性和放射治疗后疗效预测的应用等方面。本文对传统的机器学习、深度学习和人工神经网络的基础知识及人工智能在肿瘤放射治疗中的应用进行综述。

摘要：依托某高速铁路跨越漯舞铁路工程,对控制框架墩结构设计指标的多项影响因素进行系统分析,并对混凝土实心横梁和空心横梁结构设计的合理性、经济性及安全性进行对比评价。研究表明,框架墩结构对基础刚度、温度及沉降的影响较为敏感,除横梁跨中弯矩随基础刚度的增加而变小外,各截面内力均随各项影响因素指标的增大而大幅增加;在基础刚度、整体降温、基础沉降等对框架墩自身结构影响较大的因素作用下,两种横梁受力性能相当;从受力特性来说,两种横梁的刚度、强度设计指标相当,结构设计均较为合理;从经济性角度出发,空心横梁主要工程费用低4.3%,相对于实心横梁更经济;从安全性角度考虑,空心横梁能够有效避免现浇施工对既有运营铁路的影响,施工风险性更低。

摘要：目前针对速度120 km/h跨座式单轨轨道梁研究尚处于空白阶段。文中提出静力设计与动力设计相结合的方法,对速度120 km/h跨座式单轨简支梁的竖向合理刚度进行研究。首先采用现行规范方法,对常用跨度跨座式单轨简支梁进行静力设计,确定备选梁高。然后将跨座式单轨车辆荷载等效为移动荷载列,通过自编程序进行动力求解,优选适应于速度120 km/h跨座式单轨的合理梁高。研究结果表明,速度120 km/h的常用跨度跨座式单轨简支梁的合理基频和跨度L的乘积均在103 L左右,可取竖向合理基频值为100/L。