摘要：研究目的:本文结合黔张常铁路工程和环境敏感区的特点,重点对工程穿越湖南龙山印家界省级自然保护区和湖北省咸丰县二水厂野猫河水库饮用水源地两段重要线路路段进行环境比选,旨在选出一条符合技术标准而又环保的铁路线路。研究结论:(1)在充分收集环境敏感区域资料的基础上,在选线时进行多方案比选,线路必须绕避环境敏感区的核心区,当线路无法绕避环境敏感区的缓冲区时,尽量采用对环境影响较小的隧道或桥梁工程;(2)在项目勘察、设计阶段主动与各级政府环保部门沟通,为了使该铁路的环境影响评价与勘察、设计等工作有机结合起来,必须及时申报、办理环保方面的手续,从而合法地推进该铁路的顺利、快速建设;(3)黔张常铁路环境敏感区选线研究的方法,可为日后中西部此类地区的选线提供理论和实践层面的借鉴与参考。

摘要：研究目的:岩溶地质灾害是黔张常铁路武陵山越岭隧道群铁路选线的重要控制因素之一。本文以黔张常铁路武陵山越岭隧道群工程为例,通过从岩溶危害与工程风险、工程设置条件、工程投资等方面对不同的隧道线路方案进行分析、比选,确定相对合理的武陵山越岭隧道群线路方案。研究结论:黔张常铁路武陵山越岭隧道群研究了三个方案:南方案(D14K)、中方案(DK)、北方案(D12K)。通过分析、比选,得出结论:(1)D12K方案受岩溶危害程度轻,工程风险相对较小;(2)从工程设置条件分析,各方案工程设置条件基本相当;(3)从工程投资方面分析,DK、D12K方案分别较D14K方案贵2 636.2万元、5 686.3万元,但D14K方案受岩溶危害大,工程潜在风险大;(4)北方案(D12K)设置武陵山越岭隧道长度短,工程设置条件尚可,虽工程投资略高,但工程受岩溶危害小,工程风险较低,为最优方案;(5)本研究成果可为以后优化岩溶地区隧道地质选线工作提供参考,以降低工程投资和施工风险,保障工程安全。

摘要：从CIECAM02(CIE技术委员会TC8-01于2002年推荐使用的色貌模型)色貌模型研究的发展概况出发,综述了CIECAM02理论研究现状和最新进展,讨论了CIECAM02色貌模型存在的主要理论问题,重点从均匀性、模型缺陷和模型的改进三个方面,总结了国内外的研究现状和动态,分析其不足并提出了需要解决的问题和研究的发展方向.

摘要：研究目的:黔江至张家界至常德铁路是一条客货共线、以客为主的区际干线铁路。由于沿线岩溶发育典型,工程地质构造极为复杂,工程投资大,需要对不同的坡度方案进行比选,以便确定合理的线路坡度。本文结合地形地貌、地层岩性、地质构造以及岩溶,对比13‰和18‰坡度方案的工程投资和工程风险,分析牵引质量、机车类型合理组合及其与相邻线协调匹配情况,并对运输质量与运营成本进行经济评价。研究结论:通过方案比选研究得出:(1)两个坡度方案均可满足相关运营安全要求;(2)通过工程风险及工程投资分析,18‰优于13‰坡度方案,能降低施工难度,减少运营风险,节约运营费用,建议本线坡度采用18‰方案;(3)黔张常铁路坡度方案的比选过程,可供其他类似岩溶地区铁路坡度比选参考。

摘要：[目的/意义]在我国社交媒体情境下研究受众对信息可信度评估的策略,为提高受众对信息的批判性评估能力、媒介与信息素养提供经验材料。[方法/过程]基于文献梳理和焦点访谈构建社交媒体信息可信度的评估策略列表,实证调查大学生对社交媒体信息的评估动机与评估频率,并采用方差分析探索其相关的影响因素。[结果/结论]共设计16项信息可信度评估策略,从评估动机角度分为内容线索、信源线索、主观感知与社会线索四个维度。内容线索和主观感知被认为是最重要的评估策略,其中使用主观感知进行评估的频率最高;信源线索被认为最不重要,实际使用也最少;社会线索的使用频率与内容线索接近。此外,性别对评估动机有显著影响,而信息评估意识与阅读偏好对评估动机和频率有显著影响。

摘要：媒介素养测评是了解和提升我国公众媒介素养水平的基础。近几年来,联合国教科文组织提出的媒介与信息素养评估框架为我国媒介素养的实证研究提供了诸多启示,但是目前学界缺乏基于此评价体系并经过科学检验的测量工具。本研究在文献梳理的基础上,通过借鉴媒介与信息素养评估指标体系,设计了大学生媒介素养测量模型及量表,通过实证研究进行了科学检验。研究发现:(1)媒介素养测量模型得到验证,所编制的量表具有良好的信度与效度,量表在性别与家庭收入两个变量上具有严格的测量不变性;(2)被调查大学生的媒介素养处于中等水平,均值为3.48±0.58;(3)媒介素养影响因素的多元回归结果再次证明家庭收入对大学生媒介素养存在显著的正向影响,而性别对其不存在显著影响。本研究提出的测量量表有助于为同类研究构筑共同的研究基础,促进我国媒介素养实证研究与媒介素养教育的深入发展。

摘要：多年冻土问题是青藏铁路建设面临的主要工程地质问题,2001年开始,随着铁路路基、桥梁等构筑物的建设施工,多年冻土环境发生了变化,从而影响到多年冻土的工程稳定性.通过对青藏铁路建设期间历年来寒季暖季的冻害现场调查,在2002年寒季调查中发现多年冻土区的路基出现裂缝;2003年寒季调查发现冰椎、冰幔、混凝土剥蚀、沙害等;2004年又发现边坡渗水、涵洞积冰等冻害;2005年寒季调查发现新生病害较少.通过现场分析和及时治理,逐步提出了多年冻土区的补强措施,制定了主动保护措施为主、被动保护措施为辅的综合性解决方案.在设计方面,增加了对多年冻土的认识,及时将调查情况反馈到设计中去,调整设计思路,转变设计理念,实现青藏铁路的动态设计理念.

摘要：青少年是我国促进全民阅读的重点对象人群,社会化阅读作为一种新型的阅读形态影响着青少年的阅读行为。文章以微信阅读为例,对3个城市的青少年社会化阅读动机、频率、时长与阅读能力进行调查,分析社会化阅读对阅读能力的影响,指出地域差异会影响青少年的社会化阅读动机,信息获取与社会交往动机是青少年社会化阅读的主要动因,也是影响青少年阅读能力的重要因素,推进青少年社会化阅读工作应努力提供高质量的数字信息内容,从阅读动机角度激发青少年社会化阅读兴趣,促进阅读能力的全面提升。

摘要：为研究不同刚度车体结构对车辆系统动力学行为的影响,基于柔性多体系统动力学方法,通过有限元分析软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK,对不同刚度车体集装箱平车的动力学性能进行分析。分析结果表明,有边梁结果车体整体刚度相对于无边梁结构得到提升,同时表现在车体的垂直弯曲振型和扭转弯曲变形上。车体的一阶和二阶垂直弯曲刚度分别对车辆中部和端部垂向振动特性影响较大,具体表现为随着垂直弯曲刚度增大,车辆的运行垂向平稳性趋于优化;对于车辆的曲线通过性能,车体垂直弯曲振型对曲线通过安全性指标没有明显影响,车体的扭转刚度对车辆的曲线通过安全性指标影响较大,具体表现为随着扭转刚度增大,车辆的曲线通过安全性趋于恶化。因此,在进行集装箱平车设计时,应采用柔性体模型引入其刚度特性,并根据使用及线路条件对于车体刚度进行折中设计。