摘要：针对高压线路在线监测装置供电需求,设计了一种感应取能电源。分析感应取能的基本工作原理,设计了取能互感器到稳压输出的装置总体结构设计。通过基于高导磁的取能互感器设计,保证小电流下装置能够供电;设计泄放回路保证大电流下装置安全工作,采用超级电容作为储能单元,可满足无线发射冲击性负荷供电要求。实践表明:设计的稳压电源安装方便,可靠性高,适用于很多高压在线监测装置应用。

摘要：论述了基于J2EE的B/S结构科研管理系统开发的关键技术,重点阐述了系统架构设计、系统处理功能设计。通过运用数据库技术和网络技术将高校科研管理工作进行了信息化、系统化整合,有效提高了科研管理工作效率,对于基于J2EE结构的管理信息系统的开发提供了一种借鉴模式。

摘要：试验不同设计强度等级、掺合料组成的分别采用聚羧酸和萘系减水剂配制的负温混凝土力学性能发展情况,并通过扫描电镜观察混凝土的微观结构变化。结果表明,掺聚羧酸减水剂的负温混凝土早期强度略微低于相同配合比的掺萘系减水剂的负温混凝土,掺聚羧酸减水剂的混凝土内部早期结构形成较慢,导致7d的强度值略低。

摘要：Penetron Adm ix是一种在混凝土拌和时加入的新型水泥基渗透结晶型本体防水添加剂。采用广州地铁工程混凝土所使用的原材料和配合比,在试验室研究了添加Penetron Adm ix后对混凝土性能的影响。结果表明:掺入一定量的Penetron Adm ix后,混凝土拌合物的流动性能提高;硬化混凝土的抗渗性能显著提高,渗透压力比大于267%;抗压强度也有所提高;但混凝土收缩值比基准混凝土稍大。裂缝自修复试验表明掺入Penetron Adm ix的混凝土试件在水或潮湿条件下确实具有裂缝自修复功能。

摘要：针对广州地铁隧道内空气中存在较高浓度CO2对混凝土的侵蚀,采用实际工程混凝土试件进行了标准碳化试验,并应用相似理论对混凝土抗碳化耐久寿命进行预测。结果表明:8家搅拌站供给广州地铁工程使用的C30P8混凝土的28 d碳化深度从10 mm到25 mm不等,离散性较大;广州地铁混凝土保护层为35 mm,CO2浓度为0.05%时,混凝土的抗碳化耐久寿命基本上都超过了100a的设计使用年限,但也存在低于100a的个例。

摘要：地下水循环井(groundwater circulation well,GCW)是一种集可耦合抽提、生物强化和化学氧化还原于一体的原位修复技术,然而运行过程中井体堵塞严重影响其使用寿命、运行费用、修复效能。本文通过回顾国内外各类地下井体堵塞研究进展,结合GCW结构特点及场地水文地质条件,系统地梳理了堵塞成因。针对物理堵塞、化学堵塞和生物堵塞形成机理,总结了GCW堵塞数学预测模型及场地识别技术,同时系统综述了现有破阻技术及适用范围。最后针对GCW建井初期防堵设计-运行期间堵塞预测识别-堵塞发生后的破阻技术方法 3个方面,提出了未来研究及场地应用发展方向展望,以期为GCW优化设计、场地维护及解堵措施提供理论支撑及技术参考。

摘要：采用56d及180d龄期的标养机制砂混凝土，通过比较其标准立方体抗压强度与回弹和取芯结果差异，分析因测试方法不同对结果的影响，从而降低现场误判的风险。

摘要：目的寻找一种快速检测布鲁菌病的方法,并且用这种方法鉴别布鲁氏菌的种和部分型。方法根据布鲁氏菌编码312 kDa布鲁氏菌蛋白的基因(BSCP31)和IS711插入序列及相邻单染色体DNA种的不同,设计引物,建立AMOS-PCR方法,用于诊断布鲁氏菌病,并鉴定种。结果布鲁氏菌蛋白的基因(BSCP31)为引物可以扩增出牛、羊、猪型布鲁氏菌,用IS711插入序列及相邻单染色体设计的引物可以区别不同型别的布鲁氏菌,最低可检测到1 pg的布鲁氏菌DNA。结论AMOS-PCR方法是一种快速、简便、准确的布鲁氏菌病诊断方法,并能鉴定布鲁氏菌的种。

摘要：背景:此前已有学者从组织学等多角度探讨并进行了可注射复合人工骨作为椎体成形填充剂的实验研究,还需要进一步从术后伤椎轴向承压能力方面探讨此种治疗方法的疗效,以取得在人体上难以得到的直观对比数据。目的:观察在椎体成形术治疗犬胸腰椎骨折过程中植入可注射复合人工骨后伤椎的轴向承压能力。设计、时间及地点:随机对照动物实验,于2008-09/2009-01在深圳市龙岗区中心医院外科动物实验室完成。材料:脊柱矫形固定器钉棒Ⅰ型、Ⅱ型由天津正天医疗器械有限公司提供。参照尹庆水等提供的方法制备注射型复合人工骨,低温保存备用。其中珊瑚羟基磷灰石颗粒、重组人骨形成蛋白2冻干粉由解放军军事医学科学院提供,2%几丁糖溶液由解放军第二军医大学与上海其胜生物材料研究所联合研制。方法:1岁龄普通级健康家犬20只,随机分为治疗组和对照组各10只,模仿高处坠落致胸腰段受到屈曲压缩暴力进行造模,治疗组采用椎弓根钉棒系统对伤椎进行复位后通过伤椎椎弓根注入复合人工骨行椎体成形治疗。对照组仅采用椎弓根钉棒系统对伤椎进行复位内固定。主要观察指标:术后3个月处死动物,取伤椎及上下椎体段脊柱,在微电脑压力测试试验机上测量椎体中心点最大负载压强。结果:实验组100%伤椎中心点负载压强与同个体上下椎体比较差异无显著性意义,恢复了轴向承压能力;而对照组有60%伤椎中心点负载压强与同个体上下椎体比较差异有显著性意义(P<0.05),未恢复轴向承压能力。结论:采用椎弓根螺钉系统复位内固定及可注射人工骨椎体成形治疗胸腰椎骨折可能会有效地恢复术后伤椎抗轴压能力,从而提高手术成功率。

摘要：国道219线新-藏区界至红土达坂路段全长109 55km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位,部分线路沿湖盆边缘台地布设,海拔高度介于5000～5400m之间,地势平坦开阔,多年冻土发育,工程地质条件较差;现有公路路基高度低,几乎没有排水设施。冬季易产生路基冻胀和涎流冰危害,春、夏季因冻土融化,常引起路基沉陷和翻浆,严重危害公路运输安全甚至阻断交通。公路工程修建活动将极大地改变冻土环境,使天然状态下的水分循环发生改变,导致多年冻土退化,上限加深,进一步诱发冻胀、融沉、热融滑塌等冻土灾害,加剧风沙灾害、诱发公路边坡失稳破坏。在即将进行的公路改、扩建工程中,应采取保护冻土的设计原则,优选线路,加强侧向排水,合理设置取弃土场。