摘要：通过四因子三水平正交试验,用有限元分析软件Abaqus对235/45R18轮胎带束层帘线截面积、帘线间距、1#带束层帘线角度、2#带束层帘线角度进行优化设计,分析带束层端部的最大Mises应力和最大应变能密度以及胎面最大接地应力。结果表明,带束层帘线截面积为0.16 mm^2、帘线间距为1.6 mm、1#带束层帘线角度为58°、2#带束层帘线角度为122°时,轮胎带束层端部的最大Mises应力和最大应变能密度以及胎面最大接地应力最小,轮胎使用寿命更长。

摘要：模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)能够实现无功功率的独立控制和快速调节,MMC柔直换流站可以作为一种厂站级调节资源,提升电力系统无功区域优化水平。为此,针对MMC柔直换流站无功调节能力展开研究。首先,基于典型单端MMC柔直换流站拓扑建立数学模型;其次,分析影响柔直换流站无功能力的设备能力限制和系统运行状态2大类影响因素,提出联结变压器额定容量、联结变压器阀侧耐过电流水平和电压调制比3个约束条件,并推导了无功能力的计算步骤;最后,以张北±500 kV四端柔直电网工程为例,阐述了其在不同有功负荷、直流电压、并网点电压等稳态运行工况下的无功能力和对应的主要约束条件,为柔直工程无功电压控制策略设计和无功安全裕度控制提供了依据。

摘要：以235/45R18子午线轮胎为基础,以质量小、弹性优异的发泡弹性聚氨酯为内支撑体制备新型安全轮胎,用非线性有限元软件ABAQUS对其进行静态力学特性分析。结果表明:新型安全轮胎采用连通充气设计,能够在标准气压下正常行驶,不影响其操控性和舒适性;当轮胎漏气时,内支撑体与轮胎内衬层接触,内支撑体与胎侧共同承受载荷,从而减小胎侧部位的形变量,保证车辆能正常行驶到安全区域。

摘要：以235/45R18型子午线轮胎为研究对象,设计了一种新型的缺气保用安全轮胎。基于非线性有限元软件ABAQUS创建有限元模型,采用实测材料数据,对轮胎模型进行了静态力学分析。结果表明,安全轮胎能够在标准气压的状况下正常行驶,与普通轮胎相比,下沉量变化不大;当轮胎气压减小时,普通轮胎下沉量呈现指数型增长,而安全轮胎下沉量增长缓慢;当轮胎气压为0MPa时,安全轮胎下沉量仅比正常使用时增加了5.9mm,远远低于普通轮胎的下沉量,内支撑体无明显应力集中现象,受力分布均匀。

摘要：为了解鹅源class I类新城疫病毒(NDV)的生物学特性,本研究以2022年在安徽活禽市场的鹅中分离到的AH713/22株为研究对象,测定其全基因组序列,分析其基因组分子特征和遗传进化特性;将AH713/22株感染鸡胚,接种1日龄雏鸡脑内,分析其致病性;利用制备的单因子血清进行交叉血凝抑制试验,分析其抗原性;将AH713/22株56℃水浴不同时间后检测HA效价,分析其耐热特性。结果显示,AH713/22株基因组长15198 bp,具有典型的class I类NDV的基因组结构和分子特征,属于基因1.1.2亚型。F蛋白裂解位点为ERQERL,HN蛋白长度不同于已往报道的病毒株,含有618个氨基酸;鸡胚平均死亡时间(MDT)为134 h,1日龄雏鸡脑内接种致病指数(ICPI)为0.32,表明AH713/22属于弱毒株;抗原性检测结果显示AH713/22株与class II类基因II型NDV以及class I类代表性NDV之间存在不同程度的抗原性差异;耐热性试验显示AH713/22株在56℃热处理60 min后HA效价仍无显著变化,表明AH713/22株具有优良的热稳定性。进一步基于class I类基因1.1.2亚型NDV F基因的序列比对分析,针对其保守区域设计引物和探针,建立了荧光定量RT-PCR检测方法,结果显示该方法对质粒标准品的检测限为10^(2)拷贝数/μL,且能够特异性的检测class I类1.1.2亚型NDV,与其他常见的禽呼吸道病原核酸均无交叉反应。该方法用于临床样品检测结果与常规PCR检测结果一致。本研究系统鉴定了一株鹅源class I类NDV的遗传和分子生物学特性,加深了对我国class I类NDV遗传演化的认知,并建立了适用于我国优势基因型(1.1.2亚型)NDV的检测方法,为class I类NDV的监测和流行病学调查提供了技术支撑。

摘要：针对现有弯管加工工艺中存在的问题,提出了弯管机弯形加工工艺的具体实施方案,即在弯形方式上不再采用原先装砂弯曲方法,而选择在W27YPC-63微电脑控制液压弯管机上弯曲。设计了专用于弯管的弯形模具,通过试验摸索回弹量以对弯形模具进行修正。设计了专用检测工装对弯制后的弯管进行检测。实践证明,改进后的加工方法不再进行筛砂、装砂、出砂,极大地改善了工作环境,获得了良好的加工质量,满足了弯管的技术要求,提高了生产效率,降低了产品成本,减轻了劳动强度,具有良好的经济性。

摘要：采用天然气带压液化技术后,可以在较好的温度与压力下将天然气液化,以此来实现海上天然气的液化。然而,文献资料中关于该技术运行中的参数、性能优化论述的非常少。所以,本文根据气体膨胀式天然气液化系统的优点,设计出了一种二氧化碳含量较低的气体膨胀天然气带压液化流程。同时,在相关软件的支持下,进行了模拟与优化。在优化参数的基础上,得出了其最优值。实践证明,采用优化后的氮膨胀天然气带液压化流程,具有占地面积小、流程简单、投资低、性能良好、耗能低的优势。与常规流程相比,具有更大的优势。