摘要：以某国产SUV车架为研究对象,建立车架的有限元模型,运用OptiStruct对车架进行弯曲、扭转刚度和模态分析,并进行模态试验,验证模型的有效性。利用正交试验法确定材料轻量化部件,并将这些部件的钢材料替换成镁合金,得到钢-镁车架。针对钢-镁车架刚度和模态性能的减弱问题,采用拓扑-形貌组合优化方法对部件进行优化设计,提高了车架的刚度和模态性能。设计结果表明,使用镁合金结合拓扑-形貌优化方法,设计的钢-镁车架相比原车架在质量减轻19.0kg的同时,刚度和模态性能得到一定的保证。

摘要：以某国产SUV车架为研究对象,建立车架有限元模型,对车架进行弯曲、扭转刚度分析,并进行模态分析和模态试验,验证模型的有效性。利用正交试验法确定材料轻量化部件,并将这些部件的钢材料替换成铝合金,得到钢铝复合轻量化车架。针对钢铝复合车架刚度和模态性能的减弱问题,采用折衷规划法的多目标形貌优化对部件进行优化改进,提高车架的刚度和模态性能。研究结果表明,采用正交试验结合多目标形貌优化法得到的新车架在质量减轻6.7kg的同时提高了刚度和模态性能,达到了良好的轻量化设计效果。

摘要：工程勘察中常常遇到薄层状结构的页岩、砂岩类岩石,由于其层理发育,采取样品尺寸往往难以满足室内岩石试验规程的要求,难以取得室内力学试验成果。我单位结合某水电站工程,采用非常规室内试验和现场试验结合的方法,研究坝基薄层砂岩的力学特性,满足了工程设计需要。

摘要：沙湾水电站厂房右岸边坡地形陡峭,临河坡高200余m,岩溶较发育,岩体卸荷强烈,完整性差,其稳定性是电站工程的关键技术问题之一。本文介绍稳定分析成果和工程处理方案。

摘要：大渡河沙湾水电站勘探揭示,坝基岩体内发育岩溶承压水,其承压水头高。厂房深基坑形成后,承压水顶板最小埋深仅3.3m^8.8m,施工中承压水是否会抬动基坑底板,产生严重的基坑涌水问题,是该项工程主要工程地质问题之一。为此,施工中开展了承压水问题的专题研究工作,为工程设计提供了充分的地质依据。

摘要：基于SIMP变密度法和带权重的折衷规划法相结合的多目标拓扑优化设计方法,以汽车极限行驶多工况下的刚度和固有频率为目标函数,并将多刚度拓扑优化目标函数采用折衷规划定义、固有频率采用平均频率法,对某客车悬架的摆臂结构进行多目标拓扑优化设计,得到同时满足静态刚度和动态频率要求的汽车悬架摆臂的拓扑优化结构,并采用惯性释放方法对悬架摆臂进行载荷和应力分析验证。

摘要：针对大型履带式液压挖掘机的履带行走装置不易进行物理试验,按照传统理论计算时选择参数困难,需要依靠经验进行类比设计,而导致设计保守、设备成本增加的问题,以XE4000型履带式液压挖掘机为研究对象,基于ADMAS和Solid Works软件,联合建立了该挖掘机履带行走装置的虚拟样机模型,分别对该挖掘机在平路直行、爬坡、平路倒退3种典型工况下进行了仿真分析,得到了履带行走装置中支重轮和履带板的受力变化曲线。结果表明,与所选型支重轮和履带板的额定参数相比较,证明该履带行走装置选型合理。该方法可作为传统理论计算的补充,为履带式液压挖掘机的履带行走装置及类似装置的设计优化提供依据。

摘要：2 0世纪末 ,中国文坛上掀起一股工业题材现实主义冲击波。它是经济转型期工业领域的真实写照。塑造了各类生动人物形象。在艺术上运用原生态和典型化相结合的手法 。

摘要：某水电站工程受河段地形地质条件和梯级衔接方式的限制,选定的下闸址位于一较大冲沟汇口下游仅400m,该沟在工程运用期有无发生严重泥石流的可能性,对下闸址方案是否成立是一重要制约因素。经专题研究,并采用泥石流发生危险程度的数量化综合评价方法评判,属轻度危险。综合分析认为,自一里沟在工程运行期内发生大规模泥石流活动的危险性小,在采取一定的工程防治措施后,对下闸址修建低闸坝无不利影响。

摘要：丹巴关州水电站坝基覆盖层厚达103m,以堰塞湖相和崩坡积堆积层为主,结构十分复杂,工程地质性状差,为国内少见。通过大量的取样实验和深入研究,查明了各层的物理力学性质和工程地质特性,为设计和施工提供了可靠的地质依据。