摘要：填海区由于软土较厚,在填海区开挖基坑风险较大,若开挖基坑同时临近地铁隧道则还必须严格控制基坑开挖对临近地铁隧道产生的变形影响,因此在填海区位于地铁安保区内开挖基坑对变形控制要求极高。详细介绍了深圳填海地区、地铁安保区内某超大直径圆环撑软土深基坑变形控制技术,通过理论计算和三维有限元计算进行了详细分析,并与第三方实际监测结果作了对比分析,对类似工程具有参考及指导意义。得出如下结论:①支护结构的最大变形随着基坑开挖深度的增加而逐步增大,基坑开挖至坑底后,整体变形最大位置位于基坑两侧长边中部采用圆环支撑部位。基坑开挖至坑底时,第一道支撑最大水平位移发生在大约基坑中部冠梁位置,第二道支撑最大水平位移发生在大约基坑西北侧冠梁位置。②咬合桩+刚度较大的超大直径环形钢筋砼撑结构应用于较差地质条件下的软土深基坑工程中时在变形控制及减小基坑工程对周边变形影响等方面均非常有效。③基坑开挖过程中,三种方式所反映出的支护结构水平位移的变化趋势基本相同,随着基坑向下不断开挖,支护结构的最大水平位移量逐渐增加,但变化幅度有一定的差异。

摘要：以深圳填海区都市茗荟花园(一期)基坑为工程背景,对基坑施工引起的支护桩侧向变形、坡顶位移、支撑轴力监测数据进行了详细分析,探讨了软土深基坑变形的时空分布特征,总结该项目基坑变形特征,在此基础上统计分析基坑实测变形及数值模拟变形值与开挖深度的关系。

摘要：以深圳都市茗荟花园(二期)基坑为工程背景,对超大直径圆环撑软土深基坑支护桩侧向变形、地面沉降、支撑轴力等监测数据进行了分析,分析了基坑变形的时空分布特征,探讨了基坑变形与开挖深度、软土厚度的关系,得出下列结论:(1)支护结构的最大变形随着基坑开挖深度的增加而逐步增大,基坑开挖至坑底后,整体变形最大位置位于基坑两侧长边中部采用圆环支撑部位。(2)咬合桩+刚度较大的超大直径环形钢筋砼撑结构应用于软土深基坑中在变形控制及减小基坑工程对周边变形影响等方面均非常有效。(3)随着基坑向下不断开挖,三种方式所反映出的支护结构的最大水平位移量均逐渐增加,但变化幅度有一定的差异。

摘要：以深圳坪山锚杆大型综合试验项目为背景,对较为常见的一次注浆型锚杆和二次注浆型锚杆在极限受力状态下的塑性位移、弹性位移的变化关系进行了分析,得出一些有益结论:(1)注浆锚杆破坏级荷载对应塑性位移与弹性位移比值范围约为2~6.5,曲线拐点位置荷载对应塑性位移与弹性位移比值范围约为0.5~1.0;(2)两种类型锚杆达到极限抗拔力时所对应塑性位移与弹性位移比值关系无明显区别;(3)二次注浆型锚杆塑性位移相对较小,变形以弹性位移为主。

摘要：以深圳坪山锚杆大型综合试验项目为背景,对较为常见的一次注浆型锚杆和二次注浆型锚杆锚固体与岩土体之间的极限黏结强度进行了分析。与现有规范进行比较后,得出一些有益结论:在相同地层条件下,相同锚固长度的二次注浆型锚杆极限抗拔力普遍大于一次注浆型锚杆,锚杆极限抗拔力基本都随锚固长度逐渐增加,极限抗拔力与锚固段长度并非完全成正比关系;在相同条件下,二次注浆型锚固体与地层极限黏结强度为一次注浆型极限黏结强度值的1.1~1.3倍;本场地二次注浆型锚杆极限黏结强度标准值为一次注浆型锚杆极限黏结强度标准值的1.2倍,一次注浆型锚杆和二次注浆型锚杆极限黏结强度标准值均大大高于规范参考值。

摘要：地下水控制是基坑工程能否成功的关键,灰岩地区各地层水力联系错综复杂,岩溶强发育条件下的深基坑地下水控制问题亟待解决。本文以深圳龙岗地区某深基坑工程为例,详细探讨了岩溶地区复杂水文地质条件下深基坑地下水控制的原则与措施,通过现场抽水试验并结合基坑开挖过程中地下水水位变化的实际监测数据,验证了本工程中岩溶地质条件下所采取的地下水控制措施的合理性和有效性。根据抽水试验和监测数据分析表明:本研究采取咬合桩并增设旋喷桩加固薄弱部位等止水措施后,坑内外水力联系较弱,截水帷幕截水效果较好。由于基坑底部普遍存在强透水层,层底承压裂隙岩溶水丰富,与上部砂土层孔隙水存在一定的水力联系,除采取上述止水措施外,部分区域在施工中还采用了旋喷桩封底隔渗加强措施。结合基坑整个开挖过程中第三方监测数据可知,所有的地下水水位监测点累计下降最大值不超过1.5m,地表沉降以及周边建筑物沉降均未超预警值,可以认为本研究所采取的地下水控制措施是合理且有效的。

摘要：我国经济改革进入深层阶段后,风电建设行业的竞争压力也日益加大,加强成本控制已经成为现阶段企业提高核心竞争力和经营效益的重要举措。基于此,文章阐述了风电工程项目管理中成本管控的重要性,指出了风电工程项目管理中成本控制工作存在的问题,并提出了如何做好风电工程的造价控制工作。

摘要：软土地区基坑开挖风险大,同时在地铁安保区内还必须严格控制基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,因此在软土条件下位于地铁安保区内的基坑支护设计对变形控制要求极高。通过介绍深圳填海地区、地铁安保区内某软土深基坑支护设计方案,基于理正单元计算、三维有限元计算对设计方案进行分析验证,并将计算结果与第三方实际监测结果进行对比分析,分析表明咬合桩+钢筋砼支撑支护结构形式应用于地质条件较差的软土深基坑工程中具有较高的可靠度;将第三方实施监测数据运用到三维有限元模拟分析中进行反演分析能辅助设计预测支护结构及邻近地铁隧道的变形,从而更有针对性地调整支护措施。