摘要：岷江下游沙卵石弯曲分汊河段较多,不同分汊河段的河势特征与碍航特征迥异,山区河流弯曲分汊型河段不同的航道整治措施将导致整治点位水文条件、底质组成和河道结构产生明显不同的变化,对航道整治点位通航功能的影响也有明显差异。采用1:100正态河工物理模型试验和自航船模试验相结合的技术手段,针对岷江下游霸王滩滩群弯曲分汊型航道整治措施进行研究,对山区河流弯曲分汊型河段航线选线、整治建筑物尺寸和间距等平面设计参数进行优化设计,提出岷江下游霸王滩群弯曲分汊型河段III级航道整治方案。结果表明,通过优化航线布置并结合坝体调整、复式航槽开挖、下游布设潜坝或填槽等工程措施,可以实现增加水深、改善水流条件的整治目的。

摘要：山区支流河口航道受干、支流“博弈”影响,兼具天然河流和回水顶托段水文泥沙的双重特性,分析两江水沙条件、汇流特征、顶托影响对研究支流河口段航道治理具有重要意义。本文以岷江河口为例,采用1960—2020年金沙江、岷江实测水文泥沙资料,基于Copula函数理论构建两江退水期日均流量联合分布模型,建立岷江河口段航道枯水河床造床作用函数,提出山区支流河口段航道浅滩整治水位的量化方法。研究结果表明:①受流域上游水库大规模开发建设以及人类活动因素影响,岷江下游年径流量及输沙量呈显著减小趋势,但枯水期流量呈显著增加趋势;②金沙江对岷江河口段壅水作用总体表现为汛期强于枯水期,对岷江汛末至枯水期时段冲刷航槽、维持岷江河口段航道水深创造了有利条件;③岷江河口壅水高度随汇流比增大而增加,且两者呈明显的正线性相关关系;④岷江河口变动壅水区范围内整治水位应遵循羊角石以上按照非顶托河段采用设计最低通航水位以上1.5 m的原则,羊角石—杨家滩河段整治水位则应自上而下采用设计最低通航水位以上1.5~2.0 m渐变增加的原则。

摘要：危险化学品泄漏扩散分析由于未对扩散模型进行有效约束,并且未考虑静风条件,导致扩散过程数值模拟不准确,扩散范围误差高,因此,研究静风条件下危险化学品泄漏扩散过程数值模拟。模拟危险化学品泄漏过程,计算泄漏口径、泄漏压力等初始参数,确定静风条件泄漏扩散的影响因素与影响关系,从动量、能量等方面设置约束条件,通过直接扩散、化学反应和蒸发扩散三个步骤,完成危险化学品泄漏扩散过程模拟。通过实验得出:与传统数值模拟方法相比,优化设计方法输出的扩散范围误差降低了0.43 m^(2),同时扩散浓度数值模拟误差明显减小。

摘要：分析早期诊断糖尿病肾病的过程中实施生化检验的作用。方法 选择我们医院在同一个时间段内就诊的50例糖尿病肾病患者作为观察组(2022年2月-2023年4月),对同期健康体检的人群50例作为常规组,对2组对象均实施生化检验的处理,对比参考两组的不同。结果 在CysC、CRP、BUN、RBP、Cr、HbAIc方面,两组对象之间的差异很大(P<0.05);而糖尿病肾病患者的各项血清指标之间存在一定的相关性(P<0.05)。结论 对糖尿病肾病患者实施诊断中应该加选一定的生化检验指标联合诊断,可以更好的全面评估肾病进程和发展程度,帮助临床医生判断病情,为以后治疗方案的设计打下基础,延缓患者病情的发展和变化。

摘要：分析在诊断肝硬化疾病的过程中使用生化检验项目的作用和意义。方法 对我们医院2022年1月-2023年6月就诊的35例肝硬化患者设为研究组,将同期来我们医院体检的健康人群35例设为参照组,对两组对象分别实施生化检验,对比两组的差异。结果 研究组患者检验后的白蛋白、总蛋白、丙氨酸氨基转移酶、总胆红素、直接胆红素、胆汁酸、胆碱酯酶、碱性磷酸酶、天门冬氨酸氨基转移酶异于参照组体检者(P<0.05)。结论 通过检验生化指标能有助于临床中对肝硬化这种疾病进行明确、评估和判断,可以全面真实的反映出肝硬化的严重程度,为治疗方案的设计和生存期的评估提供可靠的参考。

摘要：在深入分析金沙江段航道天然设计流量和水电站调度运行方式的基础上,采用电站设计日调节流量计算推求方法,结合南京水利科学研究院"向家坝下游一维非恒定流数值计算的分析"的成果,计算确定了研究河段航道整治工程的设计最低通航水位。

摘要：航道整治中整治线宽度的确定是整治成败的关键因素之一。在考虑山区河流挖槽稳定性以及船舶上滩能力基础上对整治线宽度计算公式进行改进,提出适合山区河流沙卵石浅滩整治线宽度的计算公式。并通过工程实例借助数学模型对计算的整治线宽度进行验证并提出优化。整治线宽度的确定是一个系统性工作,传统的整治线宽度计算公式与该公式的计算值仅可作为参考值。为达到良好的整治效果,需要通过数学模型以及河工物理模型试验对整治线宽度进一步修正。

摘要：岷江下游河段为天然航道,其具有典型的山区河流特征,碍航特性极其复杂,加之河道历年来受挖砂采石影响,航道条件严重恶化。针对该段航道中霸王滩弯、急、浅、险的碍航问题,采用平面二维水流数学模型,在碍航特性及滩险成因分析的基础上,从通航水流改善程度、挖槽稳定性以及船舶自航上滩等方面进行多组方案的比选和优化,确定较为合理的整治方案,同时提出山区河流类似滩险的整治原则、理念及对应措施。结果表明,修改方案1-1的总体整治效果较好,工程量较其他方案小,为推荐的整治方案。

摘要：岷江干流龙溪口枢纽以下河段为天然航道,具有典型的山区河流特征,碍航特性极其复杂,加之河道历年来受挖沙采石影响,航道条件恶化严重。采用长河段平面二维水流数学模型对拟建岷江龙溪口枢纽至屏山镇岷江大桥段11处滩险的整治方案进行对比分析及优化研究。在碍航特性及滩险成因分析的基础上,选取该段航道内干龙子滩、白甲滩以及新开河滩段3个具有典型代表性的滩段,从通航水流改善程度、挖槽稳定性以及船舶自航上滩等方面进行多组方案的比选,总结岷江下段典型代表性滩险的整治技术。

摘要：山区冲积性河流滩槽明显,连续弯道间易形成中枯水期碍航的浅、急滩。针对此类滩段整治中简单疏浚可能引起水流归槽而恶化的问题,以岷江新开河滩段Ⅲ级航道工程为例,建立全长约10 km的河工定床模型,对研究河段的河床演变规律与碍航特征、工程前水流特性和航道整治设计方案及优化措施的效果等进行分析,归纳总结出中枯水碍航浅急滩的整治思路和方案。结果表明,方案实施后航道纵向流速在3.5 m/s以下、水面比降小于2.45‰,满足航道治理要求。