摘要：目前少有防渗墙加固对坝体渗流特性的影响研究,湿陷性黄土地区病险土石坝采用混凝土防渗墙除险加固的报道更是鲜有。为了研究混凝土防渗墙在黄土高原深厚覆盖层湿陷性黄土地区病险土石坝除险加固中的适用性及防渗阻渗效果,本文以巴家咀水库土石坝为工程背景,采用有限元方法研究了上游马道处增设防渗墙后坝体的渗流特性,分析了防渗墙加固前后坝体浸润线高度、渗流量、渗透坡降等渗流特性。结果表明:与加固前相比,增设混凝土防渗墙后,河床断面浸润线高度显著降低,土石料渗透系数越大,降低程度越明显;防渗墙加固后坝体单宽渗流量有大幅度减小,最大减小幅度达64.2%,减小幅度随水库水位降低而增大;渗透系数越大,防渗墙加固后坝体单宽流量减小幅度越大,防渗墙控制坝体渗流量的效果越显著;防渗墙加固后坝体渗透坡降减小幅度随渗透系数减小而增大,渗透系数较小时,防渗墙加固对坝体渗透坡降的影响较为明显。增设防渗墙对坝体渗透稳定性起到了很好的提升效果,研究结果可为大厚度黄土地区土石坝除险加固及类似工程提供参考。

摘要：二十世纪六七十年代,建坝条件有限,致使黄土地区土石坝坝体内裂缝纵横,坝体、坝基渗漏,工程一直带病运行,安全隐患较大。以庆阳市巴家咀水库为例,针对湿陷性黄土地区均质土坝的裂缝成因,提出针对性的渗流解决方案。历次除险加固方案研究和本次除险加固方案比选表明:在坝体内部增加混凝土防渗墙能够有效截止坝体内渗流沿裂缝集中渗漏,彻底截断坝体及坝基的渗透通道,保证大坝渗流安全,为类似病险水库大坝的除险加固提供参考。

摘要：通过对现有多个水电站虹吸式进水口的运行状况进行分析,论述了水电站虹吸式进水口的优点及存在的问题,说明其综合经济成本是具有竟争能力的。

摘要：引哈济党工程由取水枢纽和输水工程组成。考虑调水区来水情况、受水区生态保护需求、地形地质条件、工程自然条件、工程布置、施工、占地、运行管理、环境影响等多种因素,初选三条输水线路,对三个线路进行技术、经济等比较后确定最优输水线路,为类似输水线路方案比选提供参考。

摘要：黑河三道湾水电站引水隧洞是典型的长隧洞引水发电洞,其断面型式为圆形,引水流量较大。介绍了引水隧洞洞径的比选。

摘要：结合二坝渠1#水电站工程实践,论述了玻璃钢管作为压力管道的优点及存在的问题,说明其综合经济成本是具有竞争能力的。

摘要：溢洪道是水利枢纽工程一种必不可少的构筑物;目前在其结构设计中存在一些不容忽视的问题!本文以河岸式溢洪道为例对溢洪道设计中应注意的几点问题进行了一些探讨!

摘要：针对两河口混合式抽水蓄能电站上水库进出水口岩坎拆除爆破方量巨大、库水位变幅大、施工工期紧张、地质条件复杂等特点和难点,展开了电站进出水口围堰拆除爆破方案研究。通过对围堰拆除爆破边界条件、时间节点及分区分块拆除方式进行综合分析,提出了3种爆破方案,即分区分块逐层爆破方案、双防渗帷幕爆破方案及两个水位消落期爆破方案,对3种方案进行了初步设计,并从施工工期安排、施工难度、安全控制等方面对各方案的优缺点进行了比较,最终推荐采用双防渗帷幕爆破方案。研究成果已被两河口混合式抽水蓄能电站可研报告所采纳,亦可为类似工程提供借鉴。

摘要：为研究温度-轨道不平顺组合激励下千米级矮塔斜拉桥上无砟轨道的行车安全,根据运营环境确定温度荷载工况,并采用ANSYS进行静力分析,确定最不利温度荷载工况。基于车-轨-桥耦合动力分析理论,分析温度-轨道不平顺组合激励下千米级的矮塔斜拉桥上无砟轨道行驶高速列车的动力响应,计算不同行车速度对车辆和桥梁动力响应的影响,并根据现有规范标准,评价千米级的矮塔斜拉桥上无砟轨道的行车安全,提出温度-轨道不平顺组合激励下桥上安全行车的舒适行驶速度范围。分析结果表明:以350km/h设计行车速度过桥时,动车、拖车垂向加速度最大值分别为0.8 m/s^(2)和0.66 m/s^(2),各动力响应数据均处于优良水平,满足相关规范要求;车体的加速度最值与行车速度呈正相关趋势;行车速度为400 km/h时,动车车体垂向加速度最大值为0.95 m/s^(2),是行车速度为250 km/h的1.48倍;当车速达到400 km/h时,Sperling舒适性指标由“优秀”转为“良好”,行车舒适度相对较差。为保证桥上行车安全,建议行车速度不超过400 km/h。

摘要：针对运营公路隧道检测业务进行数字化建设,追求检测数字化、智能化管理对检测业务发展和设施养护运营提升均意义重大。在工程全生命周期数字化应用的背景下,基于隧道检测理论与系统开发方法分析运营公路隧道检测数字化管理的业务需求,以EBS+WBS为核心构建运营公路隧道检测系统,实现检测数据全周期、全业务共享应用,避免数据孤岛,并将BIM+GIS技术应用到隧道检测全过程,提高检测精确性和管理效率。