摘要：为进一步提高压水堆边界^(13)N泄漏监测符合测量的准确度和探测效率,设计了一种五探头十路符合电路。该符合电路采用STC89C52单片机作为计数处理核心部分,并由计算机显示测量结果。实验测试结果表明:该符合电路主要性能指标满足设计要求,适用于压水堆边界^(13)N泄漏监测。

摘要：通过对我国某型地铁列车进行隧道空气动力学实车线路试验,得到地铁列车实际运行过程中车内、外压力变化规律。试验结果表明:该型地铁列车车内压力变化满足我国地铁设计规范舒适度评价标准及美国地铁人体舒适度评价标准。地铁列车运行过程中,最长隧道区间的车内、外压力变化幅值明显大于其它隧道;列车以不同速度和模式运行中,车内1.0 s、1.7 s、3.0 s时的压力变化幅值和车外各测点压力变化幅值均不相同,车体表面测点压力变化由车头至车尾方向呈逐渐减小的趋势。

摘要：针对行人全身体表污染监测仪需求,设计了基于塑料闪烁探测器的大面积探测系统。该系统具有显示、语音提示、数据收发等功能。探测器系统由探头和数据采集模块组成,控制计算机平台与数据采集模块之间通过485总线完成测量数据采集。经过测试,该探测系统的辐射性能指标满足设计要求,可应用于全身污染检测仪。

摘要：一、客观呈现地理知识 在讲授新课时,教师先要精心设计＂新课导入＂这个重要环节,不管是利用情境导入,还是利用问题导入、开门见山导入,在导入的过程中,一定要注重客观呈现地理知识这是由地理学科的特点和新课程理念所要求的——地理学科的特点要求我们要注重直观教学,新课程理念也要求学习公民必备的地理知识,提高公民必备的地理能力,增强学生的地理学习兴趣和求知欲望.引导学生关注人口、资源、环境和区域发展等问题,有利于他们正确认识人地关系,形成可持续发展的观念,珍爱地球,善待环境.因此,在新课导入这个环节中,要注重客观呈现地理知识,使学生真实感受到地理知识基于生活、源于实践,而不是不可触及的高深理论.

摘要：列车由明线高速行驶突入隧道的瞬间,列车周围的空气流动空间骤然变小,车头前方的空气受到压缩压力急剧升高,形成初始压缩波,并以当地声速向隧道出口端传播。当列车尾部进入隧道时,由于列车尾部占据的空间得以释放,空气压力突然降低,形成膨胀波。压缩波与膨胀波传播到隧道端口被反射为具有相反性质的波,两者相互叠加,导致隧道内产生剧烈的压力波动。文章采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线方法对速度600 km/h单列磁浮列车通过隧道时压力波问题进行数值模拟研究,通过对隧道内压力变化形成原理的分析,揭示了隧道内气动载荷的变化特性,以及车体表面压力幅值和隧道长度、列车速度、阻塞比之间的变化规律。研究结果可为高速磁浮列车通过隧道时洞内和车体气动载荷设计提供数据参考。

摘要：采用三维、不可压N-S方程和k-ε湍流模型,计算不同流线型长度、剖面型线和局部参数等46种外形列车在明线运行的阻力和升力气动性能。研究结果表明:流线型长度从8 m增加到12 m,阻力系数减少2%,升力系数减少21.6%;合理优化头部纵剖面线形状可以使阻力系数减少0.94%,升力系数减少3.57%;与较宽型线相比,采用较尖的头部水平剖面线形状可以使阻力系数减少1.3%,升力系数减少3.6%;与较宽横截面侧边间距相比,减少横截面侧边线间距可以使阻力系数减少1.4%,升力系数减少3.6%。鼻尖高度的降低,鼻锥宽度的变窄,都会使列车阻力系数和升力系数减少,随着前窗高度的增加,阻力呈现先减少、后增大的趋势,前窗高度为2.4 m时,阻力系数最少。其研究结果可为高速列车的外形设计提供参考依据。

摘要：辐射监测系统作为“华龙一号”核电装备的重要组成部分,不仅能够保障核电站安全运行,同时也能够保障工作人员、公众和环境的安全。本文分析了“华龙一号”全球首堆福清核电5号机组的辐射监测系统的配置,分别从传感器和设备层面对国产化情况进行了探讨。本文从产品线、技术指标、资质等方面论述了国产厂家与进口厂家之间的差距,并阐述了差距产生的原因。本文对后续核电厂辐射监测设备的国产化路径和趋势进行了探讨,可为辐射监测系统的设计和研发提供参考思路。

摘要：核安全辐射监测设备对保障核电的安全运行和保护公众免于受到辐射损伤及保护环境具有重要意义。在国家大力推动核电关键仪表国产化的政策背景下,我国核安全辐射监测设备已经获得了突破性进展。《民用核安全设备监督管理条例》明确规定核安全级辐射监测设备的设计和制造等活动应当申请领取许可证。本文结合取证过程,分别从质保体系、模拟件代表性、模拟件制作和鉴定试验等方面对核安全辐射监测设备的取证活动进行探讨,为后续核安全辐射监测设备的取证活动提供经验参考。

摘要：中间相炭微球(MCMB)具有良好锂离子扩散性、导电性和机械稳定性等优势,是目前应用广泛、综合性能优异的锂离子电池负极材料,但较低理论比容量是制约其发展的关键因素。为了获得性能优良的MCMB基锂离子电池负极材料,改性修饰和复合材料已然成为目前研发重点。笔者论述了碳结构、表界面和复合材料等微观结构设计对MCMB负极材料电化学性能的影响。从碳堆积结构类型、有序性、层间距以及球体粒径大小等方面,论述了碳结构微观设计对MCMB电化学性能的影响。发现具有乱层结构的MCMB在充放电过程中内部产生应力较小,且碳结构较稳定,具有优异循环稳定性;内部具有大量微孔或碳层间距较大的MCMB,在充放电过程中可提高锂离子在电极中的迁移速率,并提供更多的储锂空间,一般具有优良的充放电比容量和倍率性能;小粒径MCMB具有较短的锂离子迁移路径和随之增加的比表面积,通常具有较好倍率性能,伴随着可逆比容量和充放电效率的衰减。从表界面碳层改性、包覆和掺杂改性等方面,论述了表界面改性对MCMB电化学性能的影响。表面碳层修饰可增加MCMB与电解液的相容性及其比表面积,提高了与电解液的接触面积及贮锂容量,改善了锂离子电池负极材料的电化学性能;另外,MCMB表面包覆一层无定型碳,可避免其表面与电解液直接接触,减少电化学副反应的产生,提升其可逆比容量。从碳活性物质复合材料、非碳活性物质复合材料等方面,论述了复合材料微观结构设计对MCMB电化学性能的影响。碳活性物质可降低MCMB内部碳层结构的有序性,减少锂离子嵌入过程中的内部应力,提升MCMB循环稳定性。非碳活性物质诱导MCMB生成更加有序的碳层结构,提高MCMB的比表面积,从而改善MCMB表面与电解液分子的接触能力及其嵌锂性能,有利于提升MCMB负极材料可逆比容量、循环性能和倍率性能。MCMB具有高碳层间距和多缺陷位点等结构特征,有利于钠离子自由脱嵌,应用于钠离子电池时具有良好的可逆比容量、循环稳定性和倍率性能。MCMB的不规则定向层状结构经活化等处理具有较高比表面积,可应用于超级电容器电极材料。最后提出在高性能锂离子电池电极材料快速发展的需求下,从微观结构角度设计MCMB纳米复合材料将是MCMB负极材料的研究重点。