摘要：总结了在行人过街的心理及交通行为、行人交通流基本特性、行人过街设施使用选择等方面目前国内外的研究方法与成果,这些研究成果给城市行人过街设施的设计提供了一定的参考,但这些研究成果还存在适应性差等问题。

摘要：从精细化角度出发,提出交通系统相关的网络、路段、过街设施、智能交通设施等方面设计的要求,为非机动车交通系统的规划设计提供参考。

摘要：随着我国社会经济的高速发展,民众游玩休憩的出行活动需求也持续增加,大型复合景区在很多城市集中涌现。由于景区游客出行时间分布不均,大型节假日游客量远远高于年日均客流量,导致景区高峰时段出现严重拥堵,甚至瘫痪,影响景区的正常运转,成为大型景区发展的瓶颈。

摘要：随着我国社会经济的快速发展,机动化的进一步推进,很多中等规模城市也开始面临交通拥堵问题。中型城市的拥堵往往从路口开始,向路段和路网蔓延。从路口交通和几何特征出发,提出工程和管理上的优化措施,缓解路口拥堵,为类似城市交通拥堵治理提供参考。

摘要：随着城市化的加速,交通拥堵和土地资源紧张成为制约城市发展的主要问题。本文旨在探讨交通规划与土地利用一体化发展模式,以期达到交通效率的提升和土地资源的合理利用。研究表明,通过交通规划与土地利用的协同优化,可以有效缓解城市交通压力,促进经济和社会的可持续发展。本文分析了当前城市交通和土地利用存在的问题;提出了一体化发展的理论基础和实施策略;然后,通过案例分析,展示了一体化模式在实践中的应用效果;对一体化发展模式的前景进行了展望。本文的研究成果对于城市规划者和决策者具有重要的参考价值。

摘要：为提高武汉关-中华路间过江轮渡相对于轨道交通的竞争力,对过江乘客的出行选择行为进行分析。通过对武汉关-中华路356名过江乘客的调查,建立二元Logit模型,明确影响过江乘客选择轮渡或者轨道交通2号线过江的关键因素:出行者收入,出行费用,行程时间。提出通过制定合理的轮渡票价、优化轮渡班次、完善轮渡码头两侧的交通衔接设施,提高轮渡的竞争力。

摘要：随着城市经济的快速增长和交通机动化的快速推进,大城市普遍饱受交通拥堵、交通污染和交通安全问题的困扰。绿色交通作为新的交通发展方向,成为当前解决城市交通问题的救命稻草。分析武汉市交通现状及问题,提出武汉市绿色交通的建设必须构建以公共交通+慢行交通为主导的交通出行模式,给出公共交通和非机动车交通发展的建议,为武汉市城市交通建设提供参考。

摘要：对铁路客运量进行定性分析,采用灰色理论中的灰色关联分析方法,对影响铁路客运量的因素进行关联分析,挑选出关联性最强的因素,建立铁路客运量与影响因素之间的多元回归预测模型,通过实例证明,该预测方法简单可行,预测精度较高。

摘要：城市发展导致的中心城区平面交叉口交通拥堵,是一个宏观到微观的系统性问题。从微观交通改善设计的角度,分析中心城区平面交叉口改造的工程特点;从识别核心矛盾、界定改造范围、确定改造方案、评估和反馈等方面阐述,依托工程实践,总结出中心城区平面交叉口交通改善设计的要点,可为相关工程实践与研究提供借鉴。