摘要：我国高速公路始建于上世纪80年代，至2007年底，通车里程已接近6万公里，大部分为4车道设计，通车年限在10年以上的占24％，5年以上的占36％。随着我国国民经济的快速发展．早期修建的高速公路的交通量大大增加．双向4车道高速公路已不能满足交通量持续发展的需要，今后一段时间将有许多主干线4车道高速公路加宽成6车道或8车道高速公路。

摘要：利用有限元分析软件,取石家庄石环公路路基的一个断面的部分结构来建立加筋土挡墙有限元模型,然后结合实际工程,为加筋土挡墙试验段路基的一个全断面建立有限元模型,对其土体及筋材受力和变形的情况进行数值模拟。利用实测数据对计算结果进行验证,验证了有限元方法分析的可行性,从而为加筋土挡墙设计和施工提供技术参考。

摘要：利用复合土工膜的防渗特性,将其铺设在路基路床表面,防止大气降水下渗,降低对高填路段填料的要求,从而可以有效降低填料缺乏地段公路建设的成本。从室内模型实验到现场实际施工系统的完成了"两布一膜"在路基防渗工程中的应用研究,这些工作为"两布一膜"在路基工程中的推广应用提供了设计依据和施工依据。

摘要：水泥混凝土路面由于其优良的性能，能适应大交通、重交通的需要，是我国高等级公路主要的路面结构型式。水泥路面在使用过程中，由于行车荷载的反复作用以及周围环境的周期性影响，不可避免地产生破坏。若不能及时进行修复，将严重影响路用性能。

摘要：结构优化是设计者根据设计要求，在全部可能的方案中，利用数学手段．计算出若干个设计方案，从中选择出一个最好的方案。因而，优化设计所得的结构．不仅是“可行的”而且是“最优的”。

摘要：发泡聚苯乙烯（Expanded Polystyrene．简称EPS）在国外的道路工程中已有广泛应用。因为EPS材料是一种化学稳定性较强的高分子合成材料，一般不会老化．具有耐腐蚀、耐微生物的侵蚀、耐气候的影响、超轻、耐压缩性，耐水性、自立性．侧向变形很小等特点。所以EPS的施工性能特别好，简单、快速．无需大型施工机械．施工方便、工期很短．特别适合用做新桥台后填料。

摘要：作为低速机高压共轨系统中的喷油关键控制件,喷射控制单元的性能决定各缸喷射量的均匀性与稳定性。在其性能测试过程中,存在三个电磁阀需要同时驱动以及大喷油量下轨压波动较大的问题。针对以上两个问题,本文进行了测试用控制系统设计,包括电磁阀驱动的硬件设计以及加入前馈控制的轨压闭环控制策略设计,并在台架试验装置上进行了控制系统验证和喷射控制单元的性能测试。试验结果表明,本文设计的控制系统可以达到驱动延时为40μs,解决了三个电磁阀的同时驱动问题,以及满足喷油瞬时压降小于10MPa和响应时间1.7s的轨压控制精度。整个试验台架结合控制系统能够满足喷油器的一致性检测和喷射控制单元的性能测试需要,验证了采用喷射控制单元和机械式喷油器高压共轨系统的可行性。

摘要：针对我国飞机行业CAE发展现状以及模线样板设计与制造中存在的问题,分析了数字化环境下模线样板所起的作用;为了缩短模线样板的设计与制造周期,基于CATIA构建了模线样板并行设计平台;对模线样板设计模式进行了改进,形成了模线样板结构设计、工艺设计和虚拟装配的并行过程。通过实际应用,证实了平行设计系统是有效的。