摘要：文章概述了汽车电子功能安全标准ISO26262中关于内存保护的相关概念,并结合AUTOSAR标准的多核操作系统以及英飞凌公司的AURIX单片机详细阐述了内存保护功能的实现对软件和硬件的要求,最后在TC275单片机上实现了内存保护功能,并设计了详细的测试方案验证了不同安全等级任务对内存的访问权限的差异,表明了内存保护功能可以保障功能安全性任务的正常运行。

摘要：基于TSMC 0.25μm CMOS工艺,采用分段开关电流结构,设计了一种基于2.5 V电源电压的14位400 MS/s D/A转换器。该D/A转换器内置高精度带隙基准源、高速开关驱动电路和改进的Cascode单位电流源电路,以提高性能。D/A转换器的积分非线性(INL)和微分非线性(DNL)均小于0.5 LSB。在400 MHz采样频率1、99.8 MHz输出信号频率时,其无杂散动态范围(SFDR)达到85.4 dB。

摘要：设计一种基于nRF51822芯片的汽车无线姿态测量系统;该系统以新型无线射频芯片nRF51822作为处理单元和无线发射模块,结合MPU6050传感器设计而成,两者之间通过I2C接口通信。nRF51822通过无线模块与上位机通信,上位机采用LabVIEW平台对汽车原始数据和姿态角数据进行实时显示、存储,实现一种高性能、低成本、低功耗的无线汽车姿态测量系统。实验测试表明:无线通信姿态测量系统实时性好、精度高,能够满足一般汽车姿态测量要求。

摘要：从理论上分析了调频步进信号的二级脉压处理方法 ,提出了调频步进信号参数设计的基本原则 ,重点分析了调频带宽选择的依据 。

摘要：济南新坐标“东部中央商务区区位优势明显，规划和建设标准都比较高，已经初具规模，可以说代表了新济南的形象。”王文涛看好的中央商务区的已有基础，从2008年就开始奠定。那一年，济南市规划局和济南城投集团共同委托中国城市规划设计研究院开展济南中央商务区规划设计工作。

摘要：传统配电变压器不具备主动功率控制能力,无法实现交-直电力形态变换。文章提出一种内联式MMC型固态变压器,该变压器拓扑具有多交直端口、高频电压变换、主动功率控制等特性,是交、直流混合配电网的核心,可实现可再生能源的灵活并网和平抑波动。文章首先分析了变压器的拓扑结构和基本工作原理,推导其功率平衡方程,理论论证了该拓扑具备稳态运行能力,并设计了iMMC-SST的控制策略。通过所搭建的4.8 kV·A小功率实验样机,验证了所提拓扑和控制策略的可行性和有效性。

摘要：从整体规划到区域布局,从景观设计到文化渗透,高调登场的济南中央商务区到底要承担何种功能？能为济南带来什么变化和利好？这恐怕是更多人对CBD的＂高大帅＂之外更为关心的一个问题。

摘要：“中央商务区是一个城市发展水平的缩影和鲜亮名片。”中共山东省委常委、济南市委书记王文涛表示，科学规划建设中央商务区，关键是要大力实施聚焦战略，建设集金融、商务、总部等新兴业态在内的生态圈，举全市之力打造高标准中央商务区，使之真正成为反映山东发展实力、代表省会形象、具有浓郁现代气息的标志性区域。

摘要：济南CBD建设紧锣密鼓,环境设计也在同步进行。9月初,济南市城市规划委员会组织召开了《济南中央商务区景观设计》专家咨询论证会,就济南CBD景观设计听取意见。

摘要：面对城市交通的巨大压力,济南多方寻求治堵之策。老城区重在提高通行能力,而正在建设当中的济南中央商务区,则科学规划设计慢行交通,提前预防交通拥挤。基于此,济南CBD交通确立了＂以公交出行为主,抑制小汽车使用,形成四类慢行廊道＂的发展思路。新区交通规划先导临近年底,济南CBD又有新动作。12月8日,济南市召开专家咨询论证会,对济南CBD综合交通规划、密路网交通组织与管理专项研究进行咨询论证。未来的济南CBD片区,将打造比小汽车更具有竞争力的公共交通体系。