摘要：为提高自动紧急制动系统在城市路况下的适用性,提出了一种基于驾驶行为特性的自动紧急制动系统控制策略。首先搭建驾驶员在环测试实验台,采集不同驾驶员在制动过程中的驾驶数据,分析驾驶行为特性与车辆间相对运动状态之间的关系。然后以分层控制的思想设计一种两级预警与制动控制策略:上层控制器确定制动减速度及预警和制动触发时间阈值,下层控制器设计模糊PID控制器实现对制动主缸压力的控制。最后利用CarSim与Matlab/Simulink进行前车静止场景仿真,并搭建无人驾驶线控底盘测试平台进行半实物实验验证。结果表明:两级预警与制动功能均能有效触发,制动过程中实际制动减速度能够很好地跟随期望制动减速度,且制动完成后车间距均控制在2.15 m左右,体现了设计的AEB系统具有良好的预警和紧急避撞效果。

摘要：隧道洞口外20°视野内景物亮度是各隧道照明设计的基础,但依据规范并通过查表法得到的景物亮度没有考虑不同区域光气候特征及隧道洞外植被等因素的影响,因而得到的只是近似参考值。笔者基于隧道地域性特征并考虑不同光气候分区,研究得到东莞和重庆地区隧道洞外各景物亮度设计标准值,从而得出不同设计方法下隧道入口段设计亮度值。对比分析可知,基于地域性特征的隧道照明设计方法更切合实际。

摘要：本文主要研究不间断电源(UPS)的控制设计,对不间断电源的电路拓扑进行理论分析,在传统双环控制基础上引入了电压平均值外环,设计一种三环控制的UPS系统,建立系统的传递函数,计算PI参数,并在MATLAB中搭建仿真模型,验证模型及参数的正确性,同时与实验结果相比较。结果表明传递函数计算出的PI值对实际应用具有参考作用,三环控制的UPS系统输出波形质量提升。

摘要：通过问卷调查与实测,分析中学教室照明现状,探讨教室照明设计存在的问题。分别采用荧光灯与LED经DIALux对教室照明进行模拟,同时运用改变布灯方式、光源功率、灯具挂高、灯具的配光曲线模拟探究最佳的照明设计方案。研究结果表明,LED在中学教室照明设计中能更好地满足有关标准与节能要求。

摘要：随着高速公路的迅速发展,对应的保障驾驶员行驶安全的隧道照明灯具数量越来越多,能耗也越来越大,亟待找出更节能的照明灯具组合模式。本文通过Citespace梳理了隧道照明的研究现状,并且针对广东省某隧道,以《公路隧道照明设计细则》为标准,在充分保证驾驶安全的基础上对五种照明灯具组合模式下一天的电能消耗进行了比较和分析。研究结果表明:HPS+白光LED+HPS组合模式的安全性最高;金黄光LED+白光LED+金黄光LED组合情况下,能耗最小且安全性较高;全线HPS情况下,能耗最大。

摘要：本文应用磁处理技术对镀笔进行改型设计并进行试验研究。试验过程中，分析了镀笔与工件之间的磁场对镀液中的金属离子的还原、结晶和沉积速度的影响，进而通过测试镀层的硬度等性能指标，找出磁性镀笔磁场的分布与强度大小对性能的影响规律。试验证明，在刷镀中，选用适当的磁性镀笔，可显著提高镀层的质量。

摘要：分析了传统汽车安全带的缺点,设计了智能化预紧式安全带试验台系统。该试验台由预警传感器、安全带卷收系统和基于MC9S12DP256的核心控制器组成。重点介绍了安全带卷收系统的优化设计和控制器的电路设计。设计的试验台通过对传感器预警信号的处理能够提前预知危险的发生并控制安全带收紧,实现了安全带主动预紧的功能,满足了主动安全的需要。

摘要：鉴于我国地下室建造及使用的日益增多，考虑到地下室调查的时效性，通过2004年底对于我国寒冷地区地下室使用及防水现状的调查及分析，得出了我国地下室使用的现状以及地下室防水中存在的主要问题，旨在对我国地下室研究的发展以及地下室的广泛使用有所帮助。

摘要：在光伏光热一体化系统中安置增透膜,提高透光率,光伏电池无法吸收的短波长和长红外线光可有效透过被集热管有效转换为热能,光透过率达到98%,利用率提高17%,整体输出效率提升明显。光伏光热系统的整体效率受到温度的约束,为满足最佳温度下保持输出功率最大的要求,建立目标函数求取温度控制最佳区域,得出系统温度和输出功率的变化曲线。传热系数控制通过调节集热管传热工质的流速来实现快速降温,通过建立模型来测试系统温度降低值与液体传热工质系数的关系。模拟试验结果证明,所提方法对求取最大输出效率的系统最佳温度和解决因温度过高而导致的效率降低问题十分有效。

摘要：设计了半挂汽车列车直接横摆力矩的最优控制器,并对其有效性进行了验证。引入Gim轮胎模型建立了半挂汽车列车的非线性动力学模型,以牵引车质心侧偏角、横摆角速度,半挂车横摆角速度及牵引车与半挂车的中心线夹角为控制变量,提出了半挂汽车列车直接横摆力矩的最优控制方案,基于模型追踪控制技术推导了直接横摆力矩的最优控制器。借助Matlab/Simulink,以建立的非线性动力学模型为平台,对该控制器的有效性进行了验证。仿真结果表明:高速大转向时,装备直接横摆力矩最优控制器的半挂汽车列车能有效追踪理想模型,保证了半挂汽车列车的稳定性,使驾驶员能够对车辆进行正常地操纵。