摘要：针对某煤炭集团公司原有的安全生产指挥平台存在集团公司与下属单位间信息不能共享的问题,提出了一种基于iFIX和iHistorian组态软件的安全生产指挥平台设计方案;从数据编码规则的制定、矿端数据集成平台、数据传输3个方面详细介绍了该平台的建立过程。实际应用表明,该平台既充分利用了iFIX组态软件定制开发各种业务模块的灵活性,又充分利用了iHistorian组态软件的海量数据传输、压缩存储、多线程并发处理功能,具有一定的实用性。

摘要：基于透明土试验,对1根完整基桩及8根缩径基桩进行了竖向加载试验,研究了缩径基桩的竖向承载性能.利用MatPIV软件对桩周土体颗粒的散斑场进行处理,得到桩周土体变形规律.在此基础上,通过对比完整桩,分析了缩径基桩竖向承载力的变化原因.研究结果表明:缩径对基桩竖向承载力有显著的影响.当缩径长度为桩长10%时,承载力损失可达45%;当缩径直径为桩径20%时,承载力损失27.3%.其原因为缩径尺寸较大时,缩径处的土体产生斜向下变形,降低了桩身与土体的相对位移,减小了桩身侧摩阻力,导致基桩承载力减小.对于某些工况,在缩径产生的阻力、桩端阻力及侧摩阻力的共同作用下基桩竖向承载力无变化,但其沉降较大,不宜承载.当缩径位于桩身浅部与中部时,承载力损失明显;当缩径位于深部时,缩径处土体与桩端土体会发生贯通现象,土体发生剪切破坏,削弱了桩的承载力.研究结果可为基桩的合理设计和加固提供一定的理论和技术参考.

摘要：VFTO对设备的危害随着额定电压的提高而增大,超特高压VFTO的抑制对保障GIS变电站设备安全运行起到重要作用。文中提出一种阻尼母线的设计思想,该阻尼母线由镂空螺线管及与之并联的电阻组成,在工频下,对母线的绝缘性能、通流能力及力学性能不造成影响,在高频下,行波电流在电感端形成高电压,其两端阻尼电阻可在高压作用下吸收行波能量。文中建立某550kV典型GIS站VFTO计算模型,分别对该550kV GIS变电站检修转运行8种情况的40种操作方式下变电站各主要节点VFTO情况进行分析,得到隔离开关操作产生最大VFTO的分布图。依据最大VFTO幅值分布情况加装阻尼母线,经计算,由隔离开关操作产生的高幅值VFTO次数显著减少,整站VFTO最大幅值由3.0 p.u.降低至2.2 p.u.而将母线Ⅰ右端出现的3.0 p.u.的幅值降低至了1.4 p.u.。研究结果表明:阻尼母线可有效降低VFTO幅值及频率,对降低由于VFTO造成的GIS内部设备、外部连接设备以及二次设备的安全问题有显著效果。

摘要：较为系统地研究了在列车较大范围的提速后,提速道岔辙叉在使用中的磨耗问题,针对辙叉的使用和受力特点设计了一种新的合金钢辙叉结构形式,代替目前使用的已不能满足铁路提速发展需要的高锰钢整铸辙叉。参考由中国铁道科学研究院铁道建筑研究所轨道工程事业部和浙江通信贝尔集团有限责任公司联合研制的"合金贝氏体钢辙叉",自行研制开发"合金钢辙叉",从钻孔用工装设计与制作、心轨与辙跟轨的密贴制造工装、翼轨和叉跟轨1∶40轨底坡扭转模具,均进行设计制造,并给出了设计方案的全部图纸及说明。

摘要：对横梁进行静力学分析,并通过建立两种类型横梁的三维模型进行仿真分析,求解出横梁最大变形量和最大应力。通过对比不同方案,得出"X型横梁模型具备形变小、比强度及比刚度高等特点"的结论,对以后的换绳系统中横梁设计具备参考价值。

摘要：中学阶段学习数学,大部分学生,虽然耗时不少,精力投入较多,学习刻苦认真,但收效甚微,笔者认为学习方法不当是一方面而更主要的原因是思维方式不对,他们往往习惯于循规蹈矩,已有的认识得不到充分的发挥,确切地说就是缺乏解题思路设计思维意识所致.那么如何进行解题思路的设计呢?

摘要：阐述了山西离柳焦煤集团有限公司安全监测综合信息联网平台的设计与应用情况。通过该平台,煤矿企业集团公司可对下属矿井所涉及的安全、生产、人员数据进行有效集成,达到在集团公司指挥中心实现远程监测、统一管理、集中调度的目标。文章对煤矿行业集团公司的信息化建设有很好的借鉴作用。

摘要：针对煤矿井下机械供电设备的越级跳闸原因与未来发展趋势,提出了一种全新的基于GOOSE通讯机制的防越级跳闸保护装置,并基于该保护装置的工作原理,设计了新的防越级跳闸保护装置的硬件和软件结构。该装置能够及时、准确地将闭锁动作信号传递到发生故障的区域,可有效地提高煤矿井下机械供电设备工作的安全性和稳定性。

摘要：从爆破设计、防护措施等方面介绍了采用水压结合定向爆破的方法拆除霍州电厂 4 #炉水膜式除尘器本体结构 ,为复杂环境下建、构筑物爆破拆除提供了经验。